Lauberhornrennen
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Das Lauberhornrennen ist ein von der FIS veranstaltetes Skirennen mit einer Abfahrt, einem Slalom und einem Super-G (früher einer Kombination). Es findet seit 1930 jährlich in Wengen im Berner Oberland in der Schweiz statt. Benannt ist das Rennen nach dem 2472 Meter hohen Lauberhorn, auf dessen Schulter die Abfahrt beginnt.
Bekannt ist vor allem die Lauberhornabfahrt. Sie ist mit ca. 4,5 km Länge und mit Fahrzeiten um 2:30 Minuten die längste aller Abfahrten im Weltcup und weist mit knapp 160 km/h auch die höchste Maximalgeschwindigkeit auf.
Das Lauberhornrennen zählt zu den Klassikern des Alpinen Skiweltcups und wird traditionellerweise im Januar durchgeführt, eine Woche vor dem Hahnenkammrennen in Kitzbühel. Am Freitag steht neu ein Super-G fix auf dem Programm. 2022 übernahm Wengen den in Lake Louise und Bormio abgesagten Super-G. Es war das erste Rennen in dieser Disziplin seit 1994. Es folgen die Abfahrt am Samstag und der Slalom auf der Piste Jungfrau / Männlichen am Sonntag.
Geschichte
[Bearbeiten]Überblick
[Bearbeiten]Ernst Gertsch gründete 1930 das Lauberhornrennen. Der Rekordsieger in der Abfahrt ist Karl Molitor, der zwischen 1939 und 1947 sechs Siege feierte. Viermal in Serie (1955 bis 1958) hat Toni Sailer gewonnen. Den Slalom konnte Ivica Kostelić viermal gewinnen; Anderl Molterer, Guy Périllat, Ingemar Stenmark, Benjamin Raich und Henrik Kristoffersen je dreimal.
Die erfolgreichsten Nationen sind die Schweiz mit 76 Siegen (33 in der Abfahrt, 18 im Slalom, 2 im Super-G und 23 in der Kombination) und Österreich mit 74 Siegen (31 in der Abfahrt, 20 im Slalom und 23 in der Kombination). (Stand: 18. Januar 2025)
Auf Bestreben der Association Internationale des Journalistes de Ski (AIJS) und Karl Erb waren die Lauberhornrennen Anfang der 60er-Jahre die ersten im alpinen Skizirkus mit einem provisorischen Pressezentrum, das zunächst in einem Hotel, später in einer Schule eingerichtet wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Seit Einführung des Weltcups 1967 ist das Lauberhornrennen fester Bestandteil dieser Rennserie. 1991 verunglückte Gernot Reinstadler im Training beim Ziel-S tödlich, woraufhin alle Rennen in diesem Jahr abgesagt wurden. Den bis 2025 gültigen Streckenrekord von 2:24,23 min hielt der Italiener Kristian Ghedina mit seinem Sieg im Jahr 1997, wobei er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 106,33 km/h erreichte. Im Rennen 2025 setzte Marco Odermatt mit 2:22,58 min einen neuen Streckenrekord, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 112,36 km/h entspricht.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Die Lauberhornrennen haben sich zu einem Grossereignis mit einem Millionenbudget entwickelt und ziehen jedes Jahr Tausende Zuschauer an. 2011 wurde mit insgesamt 62'000 Zuschauern (davon 35'000 bei der Abfahrt) ein neuer Rekordwert erzielt.<ref>Vorlage:Webarchiv. In: skionline.ch. 16. Januar 2011.</ref> Eingebürgert hat sich als Attraktion jeweils eine Eröffnungsflugschau der Patrouille Suisse.
Bemerkungen zu einzelnen Rennen
[Bearbeiten]- 1930: Ende der 1920er-Jahre herrschte beim Schweizer Team eine Art Panikstimmung, denn die britischen Skiläufer schienen ihm den Rang abzulaufen. Die von Schweizer Trainern ausgebildeten Engländer hatten mehrere (wenn auch nicht immer bestbesetzte) Rennen gewonnen, weshalb die Schweizer Zeitungen voll mit Meldungen waren. Es ging demnach um den Lebensunterhalt vieler Schweizer Skilehrer, denn die Briten hatten angekündigt, künftig ihre Ferien am Arlberg verbringen zu wollen, weil sie in der Schweiz nichts mehr lernen könnten. Aus dieser Not heraus wurde eigentlich das Lauberhornrennen geschaffen: Christian Rubi und Ernst Gertsch nahmen fast heimlich das Training auf und wurden dann auch die ersten Sieger. Wenngleich Bill Bracken die Kombination gewann, war der englische Ansturm abgewiesen, ergo die Existenz der Skilehrer gesichert.<ref name=":0">Lauberhorn-Rennen in Wengen mit Franzosen, Schweden, Italienern und Schweizern. In: Sport. Nr. 4, 10. Januar 1947, S. 1.</ref>
- 1939: Karl Molitor feierte seinen Erfolg mit einer besonderen Taktik: Am Abend vor dem Rennen erklärte ihm der Schullehrer, dass er mit seinen Schülern für ihn zwischen zwei Toren eine Abkürzung stampfen würde. Wo die Piste eine Rechtskurve mache, führe die Abkürzung auf direktem Weg zum nächsten Tor. Molitors Privatpiste war aber nur eine Skilänge breit und daher konnte er kaum bremsen und wurde so schnell, dass er dort, wo er wieder auf die Piste kam, stürzte. Er fuhr trotzdem weiter und gewann mit neun Sekunden Vorsprung.
- 1945: Sechs Italiener, welche in Mürren als Flüchtlinge interniert waren, nahmen am Lauberhornrennen teil. Weil das niemand wissen durfte, starteten sie unter Pseudonymen wie «Blitz» und «Donner».
- 1946: Fast ähnlich wie 1930 gestaltete sich die Situation für das Schweizer Team vor diesen Rennen, denn zwei Wochen zuvor war es in Megève von den französischen Läufern vernichtend geschlagen worden. Wiederum gab es dementsprechendes Rauschen im Blätterwald und all die bangen Fragen. Es gelang den Schweizern erneut, eine Korrektur der zuvor erlittenen Schlappe zu bewerkstelligen.<ref name=":0" /> 1946 nahmen nur Läufer und Läuferinnen aus der Schweiz und aus Frankreich teil. Am 23. Februar wurden sowohl ein Langlauf von 16 Kilometern als auch Abfahrtsläufe für Damen und Herren veranstaltet. Edy Schild aus Kandersteg führte vor Niklaus Stump aus Wildhaus, Robert Zurbriggen aus Saas-Fee und Hans Schoch aus Urnäsch einen Vierfach-Sieg für die Schweiz an vor dem Franzosen Walter Jeandel aus Baragets. Die Abfahrt der Damen ging an die Französin Georgette Thiollière vor der Lokalmatadorin Hedy Schlunegger und Olivia Ausoni. Bei der Herren-Abfahrt wurde auch eine Juniorenklasse mit Alfred Stäger aus Mürren als Sieger gewertet. Der Franzose Jean Blanc (St. Bon Savote) gewann die allgemeine Klasse vor Karl Molitor und Edy Rominger aus St. Moritz.
Am 24. Februar gab es nordische Wettbewerbe mit dem Skispringen und damit verbunden einer Nordischen Kombination: Nikolaus Stump gewann beide Wettbewerbe: das Springen vor Hans Zurbriggen und James Couttet, die Kombination vor Walter Jeandel und Roger Bozon.
Der Damenslalom endete mit einem französischen Doppelsieg durch Lucienne Schmidt vor Georgette Thiollière und Olivia Ausoni. Georgette Thiollière mit 0,26 Punkten vor Olivia Ausoni und Hedy Schlunegger lautete der Endstand in der Kombination.
Bei den Herren gingen die Siege im Slalom und in der Kombination jeweils an die Schweiz vor Frankreich: nämlich Otto von Allmen aus Wengen vor James Couttet und Karl Molitor. Molitor holte den Kombi-Sieg vor Jean Blanc und Edy Rominger.
Es wird auch davon berichtet, dass die fünf Besten des Schweizer Herren-Slalomteams eine neue technische Errungenschaft, den sogenannten «Columbus-Vertikalzug», verwendet hatten, wodurch die Skiführung und -beherrschung wesentlich erleichtert werden sollte. Es handelte sich um einen um den Knöchel geschnallten Riemen, der mittels eines Hakens am Ski montiert wurde und eine sehr angenehme Vertikalzugswirkung verlieh.<ref>In: Sport. Nr. 23, 25. Februar 1946, S. 1–3.</ref> - 1954: Bei der Abfahrt am 9. Januar fielen von 63 gestarteten Läufern 18 durch Sturz bzw. Disqualifikation aus, und 18 weitere gemeldete Fahrer starteten nicht; die Formulierung Österreicherloch wurde geboren, weil im Seilersboden gleich sieben Österreicher (darunter Toni Sailer, Walter Schuster und Anderl Molterer) stürzten. Trotzdem gab es einen dreifachen Sieg der österreichischen Fahrer, wobei Sieger Christian Pravda, der die Startnummer 6 trug, in 3:23,2 um exakt elf Sekunden schneller war als der Zweitplatzierte Martin Strolz.<ref>Sturzreiche Lauberhornabfahrt wie noch nie. Drei Oesterreicher mit dem überlegenen Sieger Pravda in Front. Martin Julen (ex-aequo mit Spieß) auf dem dritten Platz. In: Die Tat. 11. Januar 1954, S. 6.</ref><ref>Marcel W. Perren: Vorlage:Webarchiv. In: Blick. 12. Januar 2010, aktualisiert am 2. Januar 2012.</ref><ref>Christian Wagner: Triumph und Tod auf dem Lauberhorn. In: ORF.at. 15. Januar 2011.</ref>
- 1958: Die Abfahrt fand auf einer verkürzten Strecke statt, da es nicht möglich gewesen war, die gesamte Strecke zu präparieren. Die Siegerzeit von Toni Sailer betrug somit nur 2:25,2 Minuten.<ref>28. Lauberhornrennen in Wengen. Abfahrt auf verkürzter Strecke – Slalom am Dorfhang. In: Der Bund. 11. Januar 1958, S. 13.</ref><ref>Toni Sailer erneut Abfahrtssieger. Der Amerikaner «Bud» Werner und der Schweizer Willy Forrer auf den Ehrenplätzen. In: Der Bund. 13. Januar 1958, Morgenausgabe, S. 5.</ref>
- 1959: Lange war fraglich, ob die Schweizer mit dem besten Aufgebot antreten würden, denn Roger Staub und zwei weitere Teammitglieder waren wegen einer offensichtlichen zivilen Angelegenheit, die sich im Dezember 1958 ereignet hatte (genannt «Zürcher Kino-Affäre»), vom Verband gesperrt worden, worauf 13 Team-Mitglieder unter deren Captain Georges Schneider aus Solidarität eine Nichtteilnahme angekündigt hatten.<ref>Starten die Schweizer überhaupt? In: Der Bund. 9. Januar 1959, Freitagabend/Samstagausgabe, S. 5.</ref> Letztlich stellte sich heraus, dass der Verband die Sperre voreilig bzw. zu Unrecht ausgesprochen hatte, weshalb sie noch vor der Abfahrt aufgehoben wurde.<ref>Böse Nachklänge eines Fondue-Essens. In: Oberländer Tagblatt. 10. Januar 1959, S. 5.</ref><ref>Warum Staub & Co. doch starteten. In: Sport. Nr. 4, 12. Januar 1959, S. 1.</ref>
- 1960: Trotz zwei Startverschiebungen wegen dichten Nebels und einer Streckenverkürzung waren die ersten Starter stark benachteiligt. Von der Favoritengruppe der ersten 15 Fahrer kamen nur zwei Mann unter die ersten zehn, von den nächsten 15 Fahrern dann sieben. Sieger wurde Willi Bogner, der mit Startnummer 25 gestartet war.<ref>Sensation in der Lauberhorn-Abfahrt in Wengen. Der 17jährige Willy Bogner schlägt alpine Ski-Elite. In: Bieler Tagblatt. 11. Januar 1960, S. 9.</ref><ref>30. Lauberhornrennen in Wengen kein vollgültiger vorolympischer Test sowie Nebel und Schnee verfälschten das Abfahrtsrennen. In: Sport. 11. Januar 1960, S. 1 und 2.</ref> Zudem wurde erstmals eine offizielle Trainingsfahrt durchgeführt, die damals unter der Bezeichnung «Probeabfahrtsrennen» lief und einen Tag vor der eigentlichen Abfahrt gefahren wurde. Diese Trainingsfahrt war von der FIS auf deren 22. Kongress im Juni 1959 in Stockholm beschlossen worden.<ref>Erstmals in der Skigeschichte: ein Probeabfahrtsrennen. In: Sport. 11. Januar 1960, S. 2.</ref>
- 1962: Aufgrund der Witterungsverhältnisse mussten das Abfahrts- und zwei Riesenslalom-Rennen (jenes vom 13. Januar hätte für die Kombination gezählt) abgesagt werden. Es wurde nur am 14. Januar ein Slalom ausgetragen.<ref>Aenderung des Lauberhornprogrammes. Zwei Riesenslaloms statt Abfahrt. In: Der Bund. 9. Januar 1962, Morgenausgabe, S. 6.</ref><ref>Nochmals Programmänderung am Lauberhorn Freitags-Riesenslalom fällt aus. In: Der Bund. 11. Januar 1962, Abendausgabe, S. 12.</ref><ref>Lauberhornrennen in Wengen. Schweizer Sieg in Wengen – Sturm und Regen verhindern Abfahrt und Riesenslalom. In: Neue Zürcher Zeitung. 15. Januar 1962, Morgenausgabe, S. 29.</ref>
- 1964: Es konnte keine Abfahrt ausgetragen werden, stattdessen wurden zwei Riesenslaloms am Freitag und Samstag (10. und 11. Januar) ausgetragen;<ref>Die alpine Herrenelite am Fusse des Eigers. Zwei Riesenslalomprüfungen ersetzen die Lauberhornabfahrt. In: Der Bund. 9. Januar 1964, Abendausgabe, S. 8.</ref> beide wurden von Egon Zimmermann gewonnen.<ref>Egon Zimmermann Sieger am Lauberhorn. In: Die Tat. 11. Januar 1964, S. 7.</ref><ref>Wiederum österreichischer Doppelsieg durch Egon Zimmermann und Pepi Stiegler. In: Der Bund. 13. Januar 1964, Morgenausgabe, S. 13.</ref>
- 1965: Kurz vor dem Start von Stefan Sodat lichtete sich der Nebel. Der Österreicher mit Startnummer 30 fuhr Bestzeit, doch die Fotografen hatten ihre Positionen bereits verlassen. Deshalb musste der Fahrer nach dem Rennen nochmals zum Ziel-S hinaufsteigen, damit diese dennoch zu ihrem Siegerbild kamen Zu diesem Zeitpunkt führte Karl Schranz vor den beiden Teamkollegen Heini Messner und Hugo Nindl, dann kam der erste Nicht-Österreicher, der Schweizer Jean-Daniel Dätwyler. Es gab einen fünffachen österreichischen Sieg, da noch Werner Bleiner mit Nr. 34 Zweiter wurde.<ref>Oesterreichertag in der Abfahrt. Nebel und Temperaturfall verfälschten die Resultate. In: Der Bund. 11. Januar 1965, Morgenausgabe, S. 9.</ref><ref>Marcel W. Perren: Nur für Sieger Sodat schien die Sonne. In: Blick. 14. Januar 2010, aktualisiert um 21:35 Uhr.</ref>
- 1971: Die Rennen am 16./17. Januar fanden in St. Moritz statt; in der Abfahrt feierte die Schweiz einen Dreifachsieg, angeführt von Walter Tresch. Der Slalom ging an Tyler Palmer (USA), die Kombination an Gustav Thöni.<ref>Dreifacher Schweizer Triumph in der Lauberhornabfahrt in St. Moritz: Walter Tresch vor Bernhard Russi und Andreas Sprecher. In: Freiburger Nachrichten. 18. Januar 1971, S. 5.</ref>
- 1972: Entgegen der Tradition startete diesmal das Hahnenkammrennen eine Woche vor den für 22./23. Januar terminierten Lauberhorn-Wettbewerben. Die Abfahrt in Wengen am 22. Januar musste abgesagt werden,<ref>Lauberhorn: Die Abfahrt musste abgesagt werden. In: Freiburger Nachrichten. 24. Januar 1972, S. 7.</ref> es gab nur den Slalom am 23. Januar, bei dem mehrere Fahrer mit höheren Startnummern in die Spitzenränge fuhren: der Dritte Bob Cochran (USA) mit Nr. 34, der Sechste Aurelio García Oliver (Spanien) mit Nr. 45, der Siebte Georg Sonnenberger aus Dachau mit Nr. 56 und der Neunte Hans Hinterseer bei einem seiner ersten Weltcup-Auftritte mit Nr. 45.<ref>Weltmeister Augert unschlagbar. In: Die Tat. 24. Januar 1972, S. 7.</ref> Die Abfahrt wurde zwar am 15. März 1972 in Gröden nachgeholt, aber im Gegensatz zu 2004 mit Ersatzort Garmisch-Partenkirchen nicht als «Lauberhorn-Abfahrt» gewertet, wenngleich mit Bernhard Russi ein Schweizer gewann.<ref>Karl Erb: Neue Galavorstellung der Schweizer Abfahrer. Bernhard Russi grossartiger Sieger auf der WM-Piste vor René Berthod. In: Der Bund. 16. März 1972, S. 23.</ref>
- 1973: Die Abfahrt fand am 13. Januar am Ersatzort Grindelwald statt, wobei die Schweiz durch Bernhard Russi und Roland Collombin einen Doppelsieg feierte. Es gab auch eine Kombinationswertung mit dem am 14. Januar in Wengen gefahrenen und von Christian Neureuther gewonnenen Slalom; diese wurde von Henri Duvillard gewonnen.<ref>Russi/Collombin vor sechs Oesterreichern / Neureuther vor Walter Tresch im Slalom. In: Thuner Tagblatt. 15. Januar 1973, S. 7.</ref>
- 1975: Erstmals seit 1969 konnte die Abfahrt am 11. Januar 1975 wieder auf voller Länge gefahren werden; Franz Klammer stellte mit 2:35,19 einen neuen Streckenrekord auf und distanzierte den Zweitplatzierten Herbert Plank um 3,54 Sekunden, ein für Verhältnisse des seit 1967 bestehenden Weltcups bemerkenswerter Vorsprung. Als Karl Schranz 1969 gewonnen hatte, hatte seine Siegerzeit 3:01,6 betragen. Die von Gustav Thöni gewonnene Kombination ist die erste Lauberhorn-Kombination, welche auch als Weltcup gewertet wurde.<ref>Streckenrekord für Klammer – Kombination für Thöni. In: Der Bund. 13. Januar 1975, S. 15.</ref>
- 1976: Die Lauberhorn-Kombination 1976 war die einzige Weltcup-Kombination (und auch der einzige andere Wettbewerb neben der Abfahrt), welche von Franz Klammer gewonnen wurde: Abfahrtssieg am 10. Januar und Rang 29 im Slalom (mit Nr. 67) am 11. Januar bedeuteten einen knappen Sieg mit 1,12 Punkten vor Gustav Thöni.<ref>Stürze, Verletzte – und Klammer-Sieg / Der Slalom sehr knapp für Stenmark entschieden. In: Neue Zürcher Nachrichten. 12. Januar 1976, S. 8.</ref>
- 1978: Die Abfahrt fiel wegen schlechten Wetters aus.<ref>Lauberhorn definitiv abgesagt. In: Neue Zürcher Nachrichten. 17. Januar 1978, S. 9.</ref> Sie wurde, ohne Kombinationswertung, am 10. März in Laax nachgeholt.<ref>I. Weltcup-Abfahrt in Laax. Spiess «Lauberhornsieger» In: Walliser Bote. 11. März 1978, S. 9.</ref>
- 1980: Die Doppelabfahrt am 18./19. Januar (die erste davon als Ersatz für jene am 22. Dezember 1979 in Schladming abgebrochene) war die erste in der 50-jährigen Lauberhorn-Renngeschichte.<ref>Zwei Welt-Cup-Abfahrten in Wengen. In: Neue Zürcher Zeitung. 29. Dezember 1979, S. 31.</ref><ref>Elf Fahrer in der gleichen Sekunde. Ken Read gewann die spektakuläre erste Lauberhorn-Abfahrt. In: Neue Zürcher Nachrichten. 19. Januar 1980, S. 15.</ref>
- 1982: Abfahrt und Slalom wurden an einem Tag (24. Januar) gefahren. Zwar wurde die Abfahrt programmgemäss am Samstag, dem 23. Januar gestartet, musste jedoch vor dem 14. Fahrer wegen Nebels abgebrochen werden. Zu diesem Zeitpunkt führte Franz Klammer vor sechs Teamkollegen. Die am nächsten Tag gefahrene Abfahrt brachte einen Vierfachsieg für Österreich mit Harti Weirather als Sieger. Das Rennen wurde schon am Vormittag gefahren. Am Nachmittag wurde der Slalom ausgetragen, bei dem Phil Mahre siegte.<ref>Vierfacher Österreicher Triumph am Lauberhorn / Phil Mahre Slalomsieger. In: Walliser Bote. 25. Januar 1982, S. 13.</ref> Die für den Weltcup zählende Kombination setzte sich allerdings aus dem Riesenslalom von Adelboden und der Lauberhorn-Abfahrt zusammen. Dabei wurden nur elf Fahrer klassiert, von denen einzig der Sieger Pirmin Zurbriggen zur Weltspitze gehörte.<ref>Wengen in Zahlen. In: Walliser Bote. 25. Januar 1982, S. 13.</ref>
- 1983: Sowohl die Abfahrt als auch der Slalom konnten wegen enormer Schneefälle nicht durchgeführt werden.<ref>Abfahrt und Slalom abgesagt. In: Walliser Bote. 17. Januar 1983, S. 14.</ref> Die Abfahrt fand eine Woche später (am 21. Januar 1983) in Kitzbühel statt;<ref>Der Schönrieder Bruno Kernen Überraschungssieger in Kitzbühel. Ein einmaliger Schweizer Tag! In: Thuner Tagblatt. 22. Januar 1983, S. 11.</ref> der Slalom hätte am 8. Februar in Garmisch-Partenkirchen nachgetragen werden sollen, ehe er am 11. Februar in Le Markstein gefahren wurde, womit auch die Lauberhorn-Kombination auf diese Weise mit Sieger Phil Mahre (er war in Kitzbühel Zwölfter und in Markstein Dritter geworden) feststand.<ref>Stenmark liegen enge Kurven besser. Dritter Saisonsieg des Schweden im «Lauberhorn-Slalom» von Markstein. In: Der Bund. 12. Februar 1983, 23.</ref>
- 1985: Im Training holte der Kanadier Brian O’Connor den vor ihm gestarteten Portugiesen ein. Am Freitag, 18. Januar, wurde bereits eine zusätzliche Abfahrt ausgetragen. Die Originalabfahrt wurde vom 19. Januar auf den 20. Januar verschoben,<ref>Lüscher und Müller: Erstmals sei 1966 wieder zwei Schweizer auf dem Podest. Wirnsberger – nach langer Durststrecke. In: Walliser Volksfreund. 21. Januar 1985, S. 6.</ref> so dass der Slalom erst am Montag ausgetragen werden konnte.<ref>Herren-Slalom in Wengen mit vielen Ausfällen. Girardelli erneut klar überlegen. In: Thuner Tagblatt. 22. Januar 1985, S. 15.</ref>
- 1986: Die Rennen waren ausnahmsweise erst für den 1. und 2. Februar angesetzt, wobei am 31. Januar auch ein Ersatzrennen für die eine Woche zuvor geplante Kandahar-Abfahrt von St. Anton hätte stattfinden sollen. Die beiden Abfahrtsrennen konnten aber wegen Schneeverwehungen nicht durchgeführt werden;<ref>Die Lauberhorn-Abfahrt vom Sturmwind endgültig verweht – es bleibt der Slalom vom Sonntag. Wieder einmal ein Schweizer aufs Podest? In: Der Bund. 1. Februar 1986, S. 31.</ref> es wurde nur der Slalom ausgetragen.<ref>Sturzfestival beim Slalom in Wengen. Petrovic bewies seine Klasse In: Freiburger Nachrichten. 3. Februar 1986, S. 9.</ref> Das Abfahrtsrennen von St. Anton wurde am 7. Februar in Morzine nachgeholt,<ref>Erste Abfahrt in Morzine mit Überraschungsresultat. Zwei Aussenseiter vor allen Favoriten. Erster Sieg Steiners – auch Oehrli noch vor Wirnsberger. In: Neue Zürcher Zeitung. 8. Februar 1986, S. 53.</ref> die Lauberhornabfahrt am 21. Februar in Åre. Es kam auch zu einer Kombinations-Wertung.<ref>Logischer Sieger in Lauberhorn-Ersatzabfahrt in Are – «Nur» 3 Schweizer mit Punkten. Müller stellte alle in den Schatten. In: Thuner Tagblatt. 22. Februar 1986, S. 17.</ref>
- 1987: Die Kombination wurde von Pirmin Zurbriggen gewonnen. Er war allerdings der Einzige in der Wertung, denn nur er startete sowohl in der Abfahrt am 17. Januar (Rang 9) als auch im Slalom am 18. Januar (Rang 10).<ref>Husarenstreiche von Wasmeier und Gaspoz. Am Lauberhorn gab es in der Abfahrt und im Slalom Ueberraschungssieger. In: Bieler Tagblatt. 19. Januar 1987, S. 22.</ref>
- 1998: Der Lauberhorn-Slalom wurde am 18. Januar 1998 in Veysonnaz gefahren und von Thomas Stangassinger gewonnen. Die von Hermann Maier in Wengen gewonnene erste Abfahrt vom 16. Januar 1998 wurde für die Lauberhornkombination herangezogen, welche den Sieg für Hermann Maier (Slalom Rang 10) brachte.
- 2001: Im Slalom gab es einen zu Weltcupzeiten noch nie dagewesenen Fünffachsieg für Österreich: Sieger war Benjamin Raich; Rainer Schönfelder, Mario Matt, Florian Seer und Kilian Albrecht belegten die weiteren Plätze. Erst auf Rang 6 folgte mit Mitja Kunc (Slowenien) ein Nichtösterreicher.
- 2004: Der Schweizer Abfahrer Didier Cuche erhielt als Lauberhorn-Abfahrtssieger 2004 einen Platz auf den Ehrentafeln in Wengen, nachdem er am 30. Januar 2004 die (zum Weltcup zählende) Ersatzabfahrt in Garmisch-Partenkirchen gewonnen hatte. Auf der Originalstrecke wurde er bis zu seinem Karriere-Ende 2012 nie Erster. Eine Kombinationswertung gab es 2004 nicht.
- 2007: Mario Matt gewann die Kombination als Erststartender (somit als «netto» Dreissigster nach der Abfahrt); in Wirklichkeit erreichte er lediglich Rang 34. Durch Startverzichte rückte er jedoch genau in das Feld der besten 30 vor und profitierte somit von der bis damals geltenden Regelung, die danach geändert wurde. Als Nummer 1 des Slaloms nützte er die noch sehr gute Piste optimal, während die später Startenden durch die immer weicher werdenden Verhältnisse benachteiligt waren. Zudem schied Bode Miller als potentieller Sieganwärter (Zweiter der Kombi-Abfahrt) mit deutlichem Vorsprung auf Matt aus.
- 2008: Das Programm musste wegen der Wetterbedingungen geändert werden: Der Slalom fand schon am Samstag statt, die Abfahrt erst am Sonntag.
- 2017: Die Abfahrt musste wegen Schneefalls abgesagt werden, und auch die Kombination am Vortag wurde durch das Wetter beeinträchtigt. Der Slalomlauf wurde vorgezogen, und die führenden Favoriten wurden in der Abfahrt durch Schneefall beeinträchtigt, so dass am Schluss früh gestartete Fahrer die Spitzenränge belegten, die alle drei – Niels Hintermann, Maxence Muzaton und Frederic Berthold – zuvor noch nie im Weltcup auf dem Podest gestanden hatten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
- 2021: Auf Grund der COVID-19-Pandemie sollte das Rennen ohne Zuschauer ausgetragen werden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Im Vorfeld wurde das Skigebiet für private Skifahrer geschlossen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Am 11. Januar entschied der Kanton Bern nach einer Häufung von Fällen, die Veranstaltung abzusagen.<ref>Vorlage:Webarchiv. Gesundheits-, Sozial- und Integrationsdirektion des Kantons Bern, 11. Januar 2021.</ref>
Siegerliste
[Bearbeiten]Bestenlisten
[Bearbeiten]Aktualisiert am 18. Januar 2025
Abfahrt
[Bearbeiten]| Platz | Name | Siege |
|---|---|---|
| 1. | Vorlage:CHE | 6 |
| 2. | Vorlage:AUT | 4 |
| Vorlage:AUT | ||
| 4. | Vorlage:CHE | 3 |
| Vorlage:AUT | ||
| Vorlage:CHE | ||
| Vorlage:CHE | ||
| 8. | Vorlage:NOR | 2 |
| Vorlage:AUT | ||
| Vorlage:USA | ||
| Vorlage:AUT | ||
| Vorlage:ITA | ||
| Vorlage:LUX | ||
| Vorlage:AUT | ||
| Vorlage:CHE | ||
| Vorlage:CHE |
Slalom
[Bearbeiten]Kombination
[Bearbeiten]Super-G
[Bearbeiten]| Platz | Name | Siege |
|---|---|---|
| 1. | Vorlage:LUX | 1 |
| Vorlage:FRA | ||
| Vorlage:NOR | ||
| Vorlage:CHE | ||
| Vorlage:CHE |
Gesamt (mindestens 3 Siege)
[Bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten]- Martin Born: Lauberhorn. Die Geschichte eines Mythos. AS Verlag, Zürich 2004, ISBN 3-909111-08-4.
Weblinks
[Bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten]<references responsive />
