imported>Albinfo: in Lauterbrunnen besteht Anschluss an die BOB

2025-09-29T22:24:30Z

in Lauterbrunnen besteht Anschluss an die BOB

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{| class="wikitable float-right" style="max-width:400px;"
{{BS-header|Wengernalpbahn}}
{{BS-daten
|CH-STRECKENNR=316 (Lauterbrunnen–Kleine Scheidegg–Grindelwald Grund) 317 (Grindelwald Grund–Grindelwald)
| CH-FPF = 311, 312
| LÄNGE = 19,11
| SPURWEITE = 800
| STROMG = 1500
| ZAHNSTANGE = [[System Riggenbach-Pauli|Riggenbach-Pauli]] / [[Zahnradbahn#Von Roll|Von Roll]]
| NEIGUNG = Grindelwald Grund–Alpiglen 250 ‰, sonst 190
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}}

{{BS-header|Lauterbrunnen–Grindelwald<ref>Streckengrafik gemäss Hans G. Wägli: ''Bahnprofil Schweiz 2005''. Diplory Verlag, Grafenried 2004.</ref>}}

{{BS-table}}

{{BS4||STR|||||[[Berner-Oberland-Bahn|BOB von Interlaken]]}}
{{BS4||BHF|||0,00|[[Lauterbrunnen]]|BOB / WAB Anschluss zur [[Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren|BLM nach Mürren]]|{{Höhe|797|CH|link=1}}|To2=STR|Tu2=STR}}
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{{BS-table-end|Spalten=4|Quelle=<ref name="Bahnprofil">Hans G. Wägli: ''Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+.'' [[AS Verlag]], 2010, ISBN 978-3-909111-74-9</ref><ref name="Eisenbahnatlas Schweiz">''Eisenbahnatlas Schweiz'', Edition Schweers + Wall, EK-Verlag, 2024, ISBN 978-3-84466-441-6</ref><ref name="map.geo.admin.ch">[https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de&center=2660000,1190000&z=1&topic=ech&layers=ch.bav.schienennetz;ch.swisstopo.swisstlm3d-eisenbahnnetz;ch.swisstopo.zeitreihen@year=none;ch.swisstopo.swissimage-product@year=current&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe map.geo.admin.ch] mit Layern: ''swissTLM3D Eisenbahn'' ([[Bundesamt für Landestopografie|swisstopo]]), ''Schienennetz'' ([[Bundesamt für Verkehr|BAV]]), ''SWISSIMAGE Zeitreise'' - Luftbilder (swisstopo) und ''Zeitreise Kartenwerke'' - Topografische Karten (swisstopo)</ref><ref name="maps.trafimage.ch">[https://maps.trafimage.ch/ch.sbb.infrastruktur?display_srs=EPSG%3A2056&lang=de&layers=ch.sbb.infrastruktur.uebrigebahnen.group,ch.sbb.infrastruktur.tochtergesellschaften.group&x=928460.9&y=5908948.28&z=8.45&baselayers=ch.sbb.infrastruktur maps.trafimage.ch] mit Layern: ''Infrastruktur SBB/Tochtergesellschaften'' und ''Infrastruktur übrige Bahnen''</ref>}}
|}

Die '''Wengernalpbahn''', kurz '''WAB''', ist eine [[1893]] eröffnete [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Zahnradbahn]] im [[Berner Oberland]]. Sie führt von [[Lauterbrunnen]] über [[Wengen BE|Wengen]] und die [[Kleine Scheidegg]] nach [[Grindelwald]]. Benannt wurde sie nach der [[Wengernalp]], die sich zwischen Wengen und der Kleinen Scheidegg befindet. Sie gilt als die längste durchgehende Zahnradbahn der Welt<ref>[https://www.jungfrau.ch/de-ch/unternehmen/jungfraubahn-holding-ag/jungfraubahn-holding-ag/wengernalpbahn-ag/ WAB - die längste Zahnradbahn] auf der Internetseite der Jungfrau Holding, abgerufen am 3. April 2021.</ref>.

== Eigentümer ==
Die Wengernalpbahn gehört der Wengernalpbahn AG, einer 100%-Tochter der [[Jungfraubahn Holding]] AG. Der Wengernalpbahn AG gehört auch der im Dezember 2020 im Rahmen des [[V-Bahn-Projekt]]es gebaute [[Eiger-Express]] von [[Grindelwald]] zur [[Bahnhof Eigergletscher|Station Eigergletscher]]. Der Betrieb der Wengernalpbahn wird von der Jungfraubahnen Management AG geführt, die ebenfalls eine 100%-Tochter der Jungfraubahn Holding AG ist.<ref>[https://www.jungfrau.ch/geschaeftsbericht-2020/media/filer_public/ca/5a/ca5a4cbd-ef89-4292-a96d-3e4f0ad98e51/gesamtbericht_web_de_offizielle_version.pdf Geschäftsbericht 2020 der Jungfraubahn Holding AG (PDF)], abgerufen am 14. Juli 2021</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Wengen-Wengernalp.jpg|mini|links|BDhe 4/8 auf der Wengernalp, im Hintergrund der [[Eiger]] (2004)]]
[[Datei:WAB Bhe 4-8 Alpiglen - Kleine Scheidegg.jpg|links|mini|Zwei Panoramazüge Bhe 4/8 unterhalb der Kleinen Scheidegg mit Blick auf Grindelwald, 2013]]
Leo Heer-Bétrix erhielt 1890 die [[Konzession]] für den Bau einer Bahn auf die Kleine Scheidegg. Am 18. April 1892 fand die erste Probefahrt statt. Im Juli desselben Jahres war die Strecke schon fertiggestellt, und am 10. August erreichte der erste Zug die Kleine Scheidegg. Am 20. Juni 1893 setzte der offizielle Fahrplanverkehr ein. Der unerwartete Ansturm an Fahrgästen machte den Kauf mehrerer neuer Fahrzeuge für die WAB erforderlich.<ref>[http://www.rail-info.ch/WAB/index.de.html Geschichte]</ref>
Die ursprüngliche, ''alte Strecke'' genannte Linienführung war mit bis zu 250 ‰ zwischen Lauterbrunnen und Wengen sehr steil und eine grosse Belastung für die Triebfahrzeuge. Aufgrund ihres Verlaufs war sie eisschlaggefährdet und wurde deshalb jeweils im Winter gesperrt. 1909 wurde zum ersten Mal der Winterbetrieb angeboten.

{{Anker|Neutrassierung}}1910 ging eine neue Trasse in Betrieb, welche durch zahlreiche Tunnel geführt wird und nur noch Steigungen von 180 ‰ aufweist. Diese neue Strecke wurde dann elektrisch betrieben. Die alte Strecke blieb allerdings bis Ende 2007 in Betrieb und wurde für den Güterverkehr und Leerzüge verwendet. Jeweils im September verkehrten während des [[Jungfrau-Marathon]]s fahrplanmässig Nostalgiezüge über die alte Strecke, die mit gewöhnlichen Fahrscheinen benutzt werden konnten. 2009 wurde diese Strecke zurückgebaut, zurück blieb auf weiten Teilen alleine das Schotterbett. Ein Grund dafür war neben zu hohen Betriebskosten, dass die Strecke unterhalb von Wengen durch einen [[Rutschhang]] verläuft, der trotz anhaltender Eingriffe zur Stabilisierung nicht zur Ruhe kommt.<ref>Florian Inäbnit: ''Rückbau der alten Linie nach Wengen''. In: ''Prellbock''. Nr. 6/2008, Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2008, {{ISSN|1660-2986}}, S. 8.</ref> Im Jahr 1916 standen ausreichend elektrisch betriebene Fahrzeuge zur Verfügung, um ganz auf den Dampfbetrieb verzichten zu können. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde der Fuhrpark grundlegend modernisiert. Von den alten elektrischen Lokomotiven sind immer noch einige für den Gütertransport im Verkehr.

1946 legten die Betriebsgemeinschaft Wengernalpbahn / [[Jungfraubahn]] (JB) ihre Direktionen mit den [[Berner-Oberland-Bahnen]] (BOB) zusammen; die Bahnen in der Jungfrau-Region werden seither gemeinsam verwaltet und betrieben. Die Verwaltungsgemeinschaft erhielt im Jahr 2000 als ''Jungfraubahnen Management AG'' ihre eigene Rechtspersönlichkeit als gemeinsames Tochterunternehmen von [[Jungfraubahn Holding]] (deren 100 %-Tochter die WAB ist) und der BOB.

Am 18. Februar 1985 verschüttete eine künstlich ausgelöste Lawine zwei Züge der Wengernalpbahn zwischen Alpiglen und Salzegg. Zwei Mitarbeiter der Bahn kamen dabei ums Leben.<ref>{{Internetquelle
| url = http://www.bernerzeitung.ch/region/thun/Natur-als-Bruecke-zwischen--Beruf-und-Alltag/story/12724626
| titel = Natur als Brücke zwischen Beruf und Alltag
| autor = Guido Lauper
| werk = Berner Zeitung
| datum = 2011-11-14
| zugriff = 2014-03-24
}}</ref>

Am 11. November 1996 kippte ein [[Föhn]]sturm mit Windgeschwindigkeiten bis zu 150 km/h bei der Salzegg den nach Grindelwald fahrenden [[Doppeltriebwagen]] [[WAB BDhe 4/8|BDhe 4/8]] 134 um. Mehrere Menschen wurden zum Teil schwer verletzt. Die Fahrt diente zur Evakuierung von auf dem [[Jungfraujoch]] eingeschlossenen Personen.<ref>{{Literatur
| Titel = WAB-Zug umgeblasen
| Sammelwerk = Schweizer Eisenbahn-Revue
| Nummer = 12
| Datum = 1996
| Verlag = Minirex
| Ort = Luzern
| Seiten = 510
| ISSN = 1022-7113
}}</ref>

In Lauterbrunnen sowie Grindelwald besteht Umsteigemöglichkeit zur [[Berner-Oberland-Bahn]] (BOB) nach [[Bahnhof Interlaken Ost|Interlaken]]. In Lauterbrunnen besteht ferner Anschluss an die [[Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren]] (BLM) sowie die Buslinien nach Stechelberg und Isenfluh. Auf der Kleinen Scheidegg beginnt ausserdem die [[Jungfraubahn]] (JB). Seit der Fertigstellung des [[V-Bahn-Projekt]]s wird die Wengernalpbahn nicht mehr als Hauptzubringer zur Jungfraubahn genutzt.

== Technik ==
Die Streckenlänge beträgt 19,201 Kilometer mit [[Zahnstange]]n auf der ganzen Länge. Die [[Spurweite (Eisenbahn)|Spurweite]] beträgt 800 Millimeter, der kleinste [[Kurvenradius]] 60 Meter. Die Zahnstangen gehören zum [[Zahnradbahn#Systeme|System Riggenbach]], verändert durch Arnold Pauli. Die neusten [[Triebwagen]] erreichen 28 km/h auf der Bergstrecke.

== Betrieb ==
Dank der betrieblichen Möglichkeit, dem eigentlichen Kurszug durch einen [[Folgezugbetrieb]] in kurzem Abstand weitere Züge folgen zu lassen, kann in verkehrsstarken Zeiten die Kapazität optimal den Bedürfnissen angepasst werden. Auf der Grindelwaldner Seite verkehren die Züge im Halbstundentakt mit Anschlüssen von und nach Interlaken Ost. Zwischen Lauterbrunnen und Kleine Scheidegg fahren die Züge ebenfalls halbstündlich und ermöglichen gute Anschlüsse zu den Zügen der BOB.

Bei der WAB befindet sich das Triebfahrzeug immer talseitig. Wie bei den meisten Zahnradbahnen mit grossen Neigungen sind die Antriebe asymmetrisch, die Triebzahnräder befinden sich jeweils auf der Talseite jedes Drehgestells. Auch ist die Inneneinrichtung der Fahrzeuge, insbesondere die Neigung der Sitze, so gestaltet, dass es immer eine '''Bergseite''' und eine '''Talseite''' gibt. Dies erlaubt es auch, die Bremsausrüstung für die Talfahrt einer Fahrtrichtung zuzuordnen und so wesentlich zu vereinfachen. So ist ein Überfahren des Passes bei der Kleinen Scheidegg nicht ohne weiteres möglich; die Züge verkehren von Lauterbrunnen respektive Grindelwald aus bis zur Kleinen Scheidegg, wo der Zug für die Weiterfahrt gewechselt werden muss. Zum Austauschen von Fahrzeugen zwischen den beiden Linien war ursprünglich eine Drehscheibe vorhanden. Diese wurde 1947 durch ein [[Gleisdreieck]] ersetzt, dessen Ausziehgleis in den Berg als 110 Meter langer Tunnel ''Kleine Scheidegg'' hineingebaut wurde. Es erlaubt das Umstellen ganzer Zugkompositionen, wird aber im Fahrplanverkehr nicht genutzt.

== Tarif ==
Angebote des Schweizer Regeltarifs wie [[Generalabonnement]] und [[Swiss Travel Pass]] sind nur von [[Lauterbrunnen]] bis [[Wengen BE|Wengen]] gültig. In diesem Abschnitt ist der Betrieb staatlich subventioniert. Auf dem Rest der Strecke gilt der Haustarif der Jungfraubahnen.

== Fahrzeugpark ==
=== Dampflokomotiven ===
* H 2/3 1–8 (1891–1893) SLM
* H 2/3 9–12 (1895/1896) SLM
* H 2/3 13–14 (1898) SLM
* H 2/3 31–32 (1905/1906) SLM, [[Spitzname]] ''Doppellokomotive''

=== Elektrolokomotiven ===
* [[WAB He 2/2 51–58|He 2/2 51–58]] (1909/1910) SLM/Alioth, runde Maschinenraumfenster, 55–58 an BOB verkauft für [[Schynige Platte-Bahn|SPB]], dort 15–18. 54 nach einem Umbau mit rechteckigen Maschinenraumfenstern versehen
* [[WAB He 2/2 59–63|He 2/2 59–63]] (1911/1912) SLM/Alioth, rechteckige Maschinenraumfenster, an BOB verkauft für SPB, dort 19, 20 und 61–63
* [[SLM He 2/2|He 2/2 64]] (1926) SLM/BBC, rechteckige Maschinenraumfenster
* [[SLM He 2/2|He 2/2 65]] (1929) SLM/MFO, rechteckige Maschinenraumfenster, 65 im Jahr 2016 nach Wilderswil verbracht
* [[WAB He 2/2 31–32|He 2/2 31–32]] (1995) SLM/ABB/Stadler, zweite Besetzung der Nummern 31 und 32
* [[WAB He(m) 4/4 41–43|He(m) 4/4 41–43]] (2022) Stadler,<ref group="Anm.">Der fahrleitungsunabhängige Antrieb ist über ein ausbaubares Dieselgeneratoraggregat gelöst. Deshalb ist das ''m'' in Klammern.</ref>

=== Triebwagen, Doppeltriebwagen und Triebzüge ===
* [[WAB BDhe 4/4 101–118|BDhe 4/4 101–118]] (1947–1964, bis 1982 ABDhe), mehrere bereits ausrangiert, 104 2005 umgebaut mit Drehstromausrüstung
* [[WAB BDhe 4/4 119–124|BDhe 4/4 119–124]]; 120–123 zwischen 2009 und 2012 umgebaut mit Drehstromausrüstung, Innenraumauffrischung, Einbau eines Fahrgastinformationssystemes 119, 124 ausrangiert und abgebrochen
* [[WAB BDhe 4/8|BDhe 4/8 131–134]] (1988), 2010 Einbau von Zugzielanzeigen
* [[WAB Bhe 4/8|Bhe 4/8 141–150]] (2004, 2014–2015)

=== Reisezugwagen, Steuerwagen und Gelenksteuerwagen ===
Die Wengernalpbahn besass nur einen einzigen zweiachsigen Personenwagen, der bereits 1907 ausrangiert und das Untergestell zum Bau eines Güterwagens verwendet worden war. Alle anderen Personenwagen hatten und haben Drehgestelle. 1961/62 erhielten alle Personenwagen neue Nummern; hier aufgeführt sind nur diese.

* ''B 11–12, 21–39, 61–76, 78–79, 86–88 (1893–1929) vierachsige Holzkastenwagen (bis 1982 A, AB und B, total 42 Wagen), bis 2008 alle ausrangiert oder verkauft''
** B 73: 1906, Giesserei Bern, Holzwagenkasten ohne Verblechung, 1970 an Privat als Hühnerstall, 1976 an [[Schinznacher Baumschulbahn]] (SchBB), dort Umsprung auf 600 mm Spurweite, 1998 an [[Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau]] (MFLL) als Nr. 22 in grüner Farbgebung mit gelben Haltegriffen, Rückbau auf 800 mm Spurweite, seit Rekonstruktion 2023–2024 in brauner Farbgebung<ref>[https://www.museumsfeldbahn.de/wagen/22 Homepage Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau, Wagen 22], abgerufen am 30. August 2020.</ref>

* ''B 89–90 (1959) 2010 ausrangiert''
* Bt 211–214, 221–226, 261–278 (1961 bis 1968) vierachsige Steuerwagen (bis 1982 At, ABt und Bt) zu den Triebwagen 101 bis 124, B 221 und 223 Kontroller ausgebaut, ''Bt 225 2005 und Bt 276 1985 ausrangiert, drei Steuerwagen 2021 (Bt 270)/ 2022 (Bt 266, 277) an [[Cottbuser Parkeisenbahn|Parkeisenbahn Cottbus]] verkauft und ein weiterer (Bt 226) 2021 an Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau abgegeben''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.presskurier.de/183/parkbahn-cottbus |titel=Schmalspur- und Museumsbahn-Nachrichten: Parkbahn Cottbus |werk=Preß-Kurier |datum=2021-12-14 |sprache=de |abruf=2025-09-09}}</ref>
* ''Bt 231 (1988) vierachsiger Steuerwagen zu 131–134, 2003 ausrangiert''
* Bt 241–244 (1998, sechsachsige Gelenksteuerwagen zu den Triebwagen 119–124)
* Bt 251–253 (2003, sechsachsige Gelenksteuerwagen zu den Triebwagen 131–134)
* BDt 254 (2017, sechsachsiger Gelenksteuerwagen zu den Triebwagen 141–150)
* Bt 281–282 (2023, achtachsiger Steuerwagen mit zwei Wagenkasten zu He(m) 41–43)

=== Bahndienstfahrzeuge ===
* Xrote 11 (1928)
* Xrote 12 (1945)
* Xrote 21 (2008)

=== Güterwagen ===
* K 51 (1912) 1961 K° 301, 1998–2004 Umbau zu Schiebewandwagen Hik 301
* K 52 (1912) 1944 Kasten Neuaufbau, 1961 K° 302
* K 53 (1926) 1961 K° 303
* K 54 (1926) 1961 K° 304, 2000 Abbruch
* K 55 (1960) 1961 K° 305, 2006 neuer Kasten
* K° 306 (1962)
* K° 307 (1963) 1993 Klappwand Steuerwagen Hikt 307
* K° 308 (1963)
* K° 309 (1964)
* M 1 (1891) 1898 M 25, 1961 M° 401, 1979 Umbau Verlängerung
* M 2 (1891) 1898 M 26, 1961 M° 402, 1979 Umbau Verlängerung
* M 3 (1892) 1898 M 27, 1961 M° 403, 1979 Umbau Verlängerung
* M 28 (1898) 1953 Umbau Schemelwagen, 1961 M° 404, 2004 Abbruch
* M 29 (1898) 1953 Umbau Schemelwagen, 1961 M° 405, 2004 remisiert
* M 30 (1898) 1961 M° 406, 1979 Umbau Verlängerung

== Abbildungen ==
<gallery>
Wengernalp-Bahn-Gesellschaft 1892.jpg|Gründeraktie über 500 Franken der Wengernalp-Bahn-Gesellschaft vom 18. Februar 1892
C3.10 Bf Kleine Scheidegg, Gleisdreieck WAB.jpg|Bahnhof Kleine Scheidegg mit Gleisdreieck im Sommer 2003
WAB Pendelzug 102 Sommer 09.jpg|Jahrzehntelang für die Bahn typischer Zahnradbahn-Pendelzug, 2009
Zahnradbahn Antrieb 01.jpg|Bremszahnrad eines Wagens der Wengernalpbahn
C4.23 Bf Kleine Scheidegg WAB, Einfahrweiche.jpg|Zahnstangenweiche mit Von-Roll-Zahnstange im Bahnhof Kleine Scheidegg, 2003
Wengernalpbahn.jpg|Oberhalb Grindelwald-Grund im Winter 2009
Lauterbrunnental train.jpg|Auf der Fahrt von Lauterbrunnen nach Wengen, 2007
</gallery>

== Literatur ==
* Florian Inäbnit: ''Wengernalpbahn.'' Band 14, Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2006, ISBN 3-907579-25-9.
* [[Ralf Roman Rossberg]]: ''Die Jungfrau-Region und ihre Bahnen.'' Hallwag, Bern/Stuttgart 1983, ISBN 3-444-06064-5.
* ''Neue Stellwerkanlagen auf der Strecke Grindelwald – Kleine Scheidegg der Wengernalpbahn (WAB).'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' {{ISSN|1421-2811}}, Heft 2/2004, S. 73–77.
* Wolfgang Finke: ''Die Fahrzeuge der Jungfraubahnen 2''. Ein Buch auf DVD, Verlag tram-tv, Köln 2010, ISBN 978-3-9813669-3-8.
* {{RöllEnzyklopädie|10|323–324|Wengernalpbahn|Autor=Luder}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.jungfrau.ch/de-ch/unternehmen/jungfraubahn-holding-ag/jungfraubahn-holding-ag/wengernalpbahn-ag/ Offizielle Website der «Jungfraubahnen» – «Wengernalpbahn»]
* [http://www.rail-info.ch/WAB/index.de.html Rail-Info.ch über die WAB]
* {{Webarchiv
| url = http://www.swissrails.ch/portrait/bergbahnen/jb/wab.htm
| wayback = 20070928193630
| text = Swissrails.ch über die WAB
}}
* [https://eingestellte-bahnen.ch/wengernalpbahn-wab/ Eingestellte Schweizer Bahnen: WAB Witimatte–Wengen]
* [http://www.eisenbahnen.at/bilderalben/jungfraubahnen.shtml Fotoalbum über die Wengernalpbahn]

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Jungfraubahnen}}

[[Kategorie:Zahnradbahn in der Schweiz]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Kanton Bern)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Lauterbrunnen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Grindelwald]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]

Wengernalpbahn - Versionsgeschichte

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