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[[Datei:Seafarers Memorial BMA.jpg|mini|Seefahrerdenkmal in Bangladesch]]

'''Seemann''', weibliche Form '''Seemännin'''<ref>[https://www.duden.de/rechtschreibung/Seemaennin ''Seemännin, die'' (Berufsbezeichnung).] Duden.de, abgerufen am 18. Februar 2023.</ref>, '''Seefrau'''<ref>[https://www.duden.de/rechtschreibung/Seefrau ''Seefrau, die.''] Duden.de, abgerufen am 18. Februar 2023.</ref>, Plural '''Seeleute'''<ref>[https://www.duden.de/rechtschreibung/Seemann ''Seemann, der'' (Berufsbezeichnung).] Duden.de, abgerufen am 18. Februar 2023.</ref>, bezeichnet an Bord eines [[Schiff]]es tätige Personen. Nach der maßgeblichen internationalen [[Seearbeitsübereinkommen|Maritime Labour Convention]] (MLC), deren Mindeststandards auch dem deutschen [[Seearbeitsgesetz]] für Schiffe unter deutscher Flagge zugrunde liegen, ist der Begriff der Seeleute deutlich weiter gefasst als nach früheren gesetzlichen Definitionen.

Durch die 2013 in Kraft getretene MLC umfasst der Begriff Seemann nun alle Personen, die „tatsächlich irgendeine Tätigkeit“ an Bord ausüben, und es ist unerheblich, ob ein wirksamer [[Heuer (Schifffahrt)|Heuervertrag]] besteht, also ein seemännischer Arbeitsvertrag, ob eine besondere Qualifikation vorliegt und wie lange oder wie häufig die Personen ihre Tätigkeit ausüben. Dadurch zählen beispielsweise auch Servicekräfte auf [[Kreuzfahrtschiff]]en zu den Seeleuten.<ref>{{Literatur |Titel=Seearbeitsgesetz. Kommentar. § 3 |Ort= |Datum=2015 |ISBN=978-3-406-66876-0}}</ref> Sowohl vor als auch nach 2013 müssen alle Seeleute zur Ausübung ihres Berufes an Bord weiterhin ihre gesundheitliche Eignung durch eine gültige [[Seediensttauglichkeit]] nachweisen.

Der international begangene „Day of the Seafarer – [[Tag des Seefahrers]]“ findet seit 2010 jährlich am 25. Juni zu Ehren aller Seeleute statt. Er ist kein gesetzlicher Feiertag und soll als ein internationaler [[Liste von Gedenk- und Aktionstagen|Aktionstag]] der [[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|Internationalen Seeschifffahrts-Organisation]] (IMO) die multinationale Berufsgruppe der Seeleute in das Bewusstsein der Öffentlichkeit rücken.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.imo.org/en/About/Events/Pages/Day-of-the-Seafarer-2021.aspx |titel=Day of the Seafarer 2021 |sprache=en |abruf=2024-12-14 |kommentar=als ein Beispiel mit Beiträgen von Lotsen, Kapitänen und Offizieren}}</ref> Die IMO führte 2022 den 18. Mai als „Internationalen Tag der Frauen in der Seeschifffahrt“ ein.<ref>{{Internetquelle |url=
https://www.deutsche-flagge.de/de/aktuelles/nachrichten-archiv/nachrichten-2022/bsh-praesidentin-die-schifffahrt-kann-noch-weiblicher-werden |titel=BSH-Präsidentin: „Die Schifffahrt kann noch weiblicher werden“ |werk=Deutsche Flagge |hrsg=Bundesministerium für Digitales und Verkehr |datum=2022-05-18 |abruf=2023-02-17}}</ref>

In ihrer Eigenschaft als [[Schirmherrin]] auch der britischen [[Sailors' Society]] von 1952 bis 2022 als ein Teil des weltweit tätigen Hilfswerkes für Seeleute [[Apostleship of the Sea]] rückte die „Jahrhundert-Königin“ [[Elisabeth II.]] die gesamtgesellschaftliche Bedeutung des entbehrungsreichen Berufes der Seeleute in das öffentliche [[Bewusstsein]] mit sinngemäß folgender Beschreibung:

{{Zitat
|Text=Times change; but the plights that face seafarers do not. Sailors' Society is here today, as it has been for the past two centuries, to care for those who work om our seas, and upon whom we all rely. Thes men and woman, an invisible workforce, make great sacrifices; away from loved ones for many months at a time and facing dangers. Each and every one of us owes a huge debt of gratitude to our seafarers and those who support them.
|Sprache=en
|Autor=HM Queen Elizabeth II als Sailors‘ Society’s Patron 1952–2022
|Quelle=Sailors‘ Society
|Übersetzung=Zeiten ändern sich; aber die misslichen Zwangslagen mit denen [[Seefahrer]] konfrontiert werden ändern sich nicht. Die Sailors' Society ist daher heute, wie in den letzten zwei Jahrhunderten, tätig für die die auf unseren [[Meer]]en arbeiten und auf welche wir alle angewiesen sind. Die Männer und Frauen erbringen als „unsichtbare Arbeiter“ große Opfer und sie sind dabei für viele Monate lang weit weg von ihren Lieben. Alle und jeder von uns schulden eine große [[Dankbarkeit]] unseren Seefahrern gegenüber und auch denen, die sie unterstützen.
|ref=<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sailors-society.org/ |titel=HM Queen Elizabeth II als Sailors‘ Society’s Patron 1952–2022 |sprache=en |abruf=2024-12-14 |kommentar=zur gesamtgesellschaftlichen Bedeutung der Seeleute}}</ref>}}

Die Anzahl der beruflich aktiven Seeleute in der deutschen [[Seeschifffahrt]] umfasst nach Daten und Fakten vom [[Verband Deutscher Reeder]] eine Größenordnung von knapp 7.000 [[Beschäftigte]] insgesamt mit Stand 31. Dezember 2023 (exakt: 6.964 Beschäftigte) und wird jährlich ermittelt und veröffentlicht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.reederverband.de/de/daten-und-fakten-zur-seeschifffahrt-deutschland |titel=Daten und Fakten |hrsg=[[Verband Deutscher Reeder]] |abruf=2024-12-14}}</ref> Die [[Medizinische Universität Danzig]] beziffert 2023 in ihrem [[Fachjournal]] „International Maritime Health“ unter Bezugnahme auf Statistiken der [[European Maritime Safety Agency]] („EMSA“) die Anzahl der Seeleute in der [[EU]] mit etwa 280.000 Personen.<ref>{{Literatur |Autor=Joanna Szafran-Dobrowolska, Marta Grubman-Nowak, Marcin Renke, Maria Jeżewska |Hrsg=Medizinische Universität Danzig |Titel=The psychosocial burden and stress coping strategies among seafarers |Sammelwerk=International Maritime Health |Band=Ausgabe: 2023; 74(2) |Datum= |Seiten=122–128 |Kommentar=Etwa 280.000 [[EU]]-Seeleute, „EMSA“-Stand 2020. |DOI=10.5603/IMH.2023.0018}}</ref>
Weltweit umfasst die Berufsgruppe der Seeleute nach Informationen der [[Internationale Transportarbeiter-Föderation|Internationalen Transportarbeiter-Föderation]] (ITF) eine Größenordnung von über eine Million berufstätige [[Seefahrer]] in der [[Schifffahrt]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.itfglobal.org/de/sector/seeleute |titel=125 Jahre Kampf für die Rechte von Seeleuten |werk=Seeleute - ITF Global |hrsg=[[Internationale Transportarbeiter-Föderation]] (ITF) |abruf=2024-12-14}}</ref> Das deutsche [[Bundesministerium für Digitales und Verkehr]] geht von weltweit mehr als 1,2 Millionen Seeleuten aus, deren [[Arbeit (Sozialwissenschaften)|Arbeits]]- und Lebensbedingungen beaufsichtigt werden durch die [[Flaggenstaat]]en und im jeweils angelaufenen [[Hafen]] durch die [[Hafenstaatkontrolle|Port State Control]] auch vor dem Hintergrund der in 2013 weltweit in Kraft getretenen [[Seearbeitsübereinkommen|MLC 2006]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutsche-flagge.de/de/besatzung/seearbeit |titel=Mittelpunkt Mensch – Arbeiten und Leben an Bord |werk=Deutsche Flagge |hrsg=[[Bundesministerium für Digitales und Verkehr]] |abruf=2024-11-16 |kommentar=Abschnitt „[[Seearbeitsübereinkommen]] (MLC) verbessert Arbeits- und Lebensbedingungen von Seeleuten“ – weltweit mehr als 1,2 Millionen Seeleute unter}}</ref>

Für die [[Soziale Sicherheit]] von Seeleuten sind im Verlaufe der Zeit in den zuständigen [[Flaggenstaat]]en unterschiedliche Formen der [[Sozialversicherung]] bzw. [[Social Security (Begriffsklärung)|Social Security]] entstanden. In [[Deutschland]] gibt es mit der [[Seemannskasse]] seit 1974 eine von der damaligen [[See-Berufsgenossenschaft]] zusätzlich gegründete und vom Rechtsnachfolger [[BG Verkehr]] weiter geführte spezielle [[Pflichtversicherung]] für Seeleute, deren Anzahl 2024 im Jahr ihres 50-jährigen Bestehens (1974–2024) auf einem Festakt in [[Hamburg]] an Bord der [[Rickmer Rickmers (Schiff)|Rickmer Rickmers]] mit 5.800 versicherten Seeleuten unter [[Handelsflagge|deutscher Flagge]] dokumentiert wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Seemannskasse]], Deutsche Rentenversicherung, Knappschaft-Bahn-See |url=https://www.ihre-vorsorge.de/rente/nachrichten/seermannskasse-seit-50-jahren-an-der-seite-der-seeleute |titel=Seemannskasse: Seit 50 Jahren an der Seite der Seeleute, Bochum/Hamburg (kbs) |werk=Ihre Vorsorge – eine Initiative der DRV KBS |datum=2024-10-25 |abruf=2025-01-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=[[Pressesprecherin]] Dr. Christiane Krüger der [[DRV KBS]] |url=https://www.presseportal.de/pm/76022/5884947 |titel=PRESSEPORTAL der DRV KBS: Seit 50 Jahren an der Seite der Seeleute - Die Seemannskasse begeht ihr 50-jähriges Jubiläum in Hamburg mit einer Feierstunde auf der "Rickmer Rickmers". Bochum/Hamburg (ots) |werk=DRV KBS übermittelt durch [[news aktuell]] – ein Unternehmen der [[dpa]]-Gruppe |datum=2024-10-11 |abruf=2025-01-10}}</ref><ref>Peter Geitmann zu Geschichte und Aufgaben der [[Seemannskasse]]. In: [[Ver.di Publik]] – Fachbeilage (für Seeleute und [[Hafenarbeiter]]) ''Waterfront : euer [[Maritim (Adjektiv)|maritimes]] Ver.di-[[Zeitschrift|Magazin]]'' ; Ausgabe 02 / 2024, Seite 5 [[Schifffahrt]], Peter Geitmann: Beitrag “Solide Sache – 50 Jahre Seemannskasse – ein Anlass mal drauf zu schauen, wie es um diese bestellt ist” (2024); bibliografischer Nachweis unter {{DNB|1130663922 }} sowie der Ausgabe 02/2024 unter {{DNB|1350886823 }}.</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Udo Coors |url=https://heuerabrechnungen.de/seemannskasse/ |titel=Seemannskasse |werk=Udo Coors, Maritime Payroll Services, 28832 Achim |datum=2019-08-26 |abruf=2025-01-10}}</ref>

Im Rahmen einer weltweit unterschiedlich ausgeprägten [[Erinnerungskultur]] werden für Seeleute internationale [[Maritim (Adjektiv)|maritime]] [[Liste von Gedenk- und Aktionstagen|Gedenk- und Aktionstage]] seit 1975 mit dem [[Sonntag des Meeres]] jährlich im Juli, seit 1978 mit dem [[Weltschifffahrtstag]] jährlich im September und seit 2011 mit dem [[Tag des Seefahrers]] jährlich im Juni weltweit begangen, an denen mit jeweils unterschiedlich gesetzten Schwerpunkten und Möglichkeiten stets an die [[Seeleute]] als [[Menschlicher Faktor]] in der [[Maritime Wirtschaft|Maritimen Industrie]] erinnert wird und das Anliegen der nationalen und internationalen [[Wertschätzung]] der Seeleute und ihre grundlegende Bedeutung für den [[Welthandel]] in das öffentliche [[Bewusstsein]] gerückt und inhaltlich unterstützt wird.

Seeleute sind internationaler [[Forschungsgegenstand]] in dem mit Unterstützung von [[Lloyd’s Register]], [[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]], [[Internationale Arbeitsorganisation|ILO]], [[Internationale Transportarbeiter-Föderation|ITF]], der [[Health and Safety Executive|brit. HSE]] und weiteren Unterstützern im Jahre 1995 geschaffenen Internationalen Seeleute-Forschungszentrum „Seafarers International Research Centre“ (SIRC) als Teil des Bereichs [[Sozialwissenschaften]] an der [[Cardiff University]],<ref>[https://www.cardiff.ac.uk/seafarers-international-research-centre/about About - Seafarers International Research Centre (SIRC) was established in 1995] - Link abgerufen am 5. Mai 2025</ref> welches seit 1997 in loser Folge frei zugängliche „SIRC-reports“ in [[Englische Sprache|Englischer Sprache]] veröffentlicht<ref>[https://www.cardiff.ac.uk/seafarers-international-research-centre/resources/sirc-reports Link zu SIRC reports] - Link abgerufen am 5. Mai 2025</ref> und seit 2003 von „SIRC Director“ Frau Professor Helen Sampson und ihrem Team geführt wird.<ref>[https://profiles.cardiff.ac.uk/staff/sampsonh Professor Helen Sampson - Director, SIRC] - Link abgerufen am 5. Mai 2025</ref><ref>[https://www.cardiff.ac.uk/seafarers-international-research-centre/people Seafarers International Research Centre – People] - Link abgerufen am 5. Mai 2025</ref>

== Dienstgrade und Funktionsbezeichnungen ==
=== Kapitän ===
Der [[Kapitän]] an Bord eines Schiffes ist ein [[Nautik]]er, der (heute) durch [[Fachschule|Ausbildung an einer Fachschule]] oder [[Fachhochschule (Deutschland)|Fachhochschule]] sein [[Befähigungszeugnis|nautisches Patent]] erworben hat, dieses zuerst mindestens ein Jahr lang als nautischer Wachoffizier und danach entweder ein Jahr als [[Erster Offizier (Handelsschifffahrt)|Erster Offizier]] oder weiterhin zwei Jahre als nautischer Wachoffizier ausgefahren hat. Als rechtlicher Vertreter des Reeders leitet er den gesamten Schiffsbetrieb und trägt dafür die Verantwortung ([[Handelsschifffahrt]]). Auf sehr großen Schiffen gibt es bisweilen auch zwei Kapitäne.

In der [[Deutsche Marine|Deutschen Marine]] wird der Begriff Kapitän abweichend gehandhabt, die Bedeutung wie im Zivilleben gibt es in der Marine so überhaupt nicht:

* Der Dienstgrad [[Kapitän zur See]] ist ein Stabsoffizier mit dem [[NATO-Rangcode]] OF-5.
* Der [[Schiffsführer]] wird im militärischen Sprachgebrauch als [[Kommandant]] bezeichnet.

In der Deutschen Marine ist nur der Kommandant der ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)|Gorch Fock]]'' im Dienstgrad [[Kapitän zur See]]. Alle andere Schiffe werden von [[Fregattenkapitän]]en geführt. [[Boot#Spezielle Definitionen|Boote]] unterstehen meistens einem [[Kapitänleutnant]].

=== Maschineningenieur/Leitender Ingenieur ===
Der Maschineningenieur/Leitender Ingenieur (''LI'', auch ''Chief'' für englisch [[Chief Engineer]]) ist nach dem Kapitän die zweitwichtigste Person im [[Schiffsbetrieb]]. Als Leiter der Maschinenanlage ist er für alle technischen Angelegenheiten an Bord zuständig und verantwortlich.

=== Nautischer Wachoffizier ===
Der [[Nautischer Offizier|nautische Wachoffizier]] (1., 2., 3. oder 4.) hat ein Patent zum Führen eines Seeschiffes erworben. Mit seiner Wachtätigkeit auf der Brücke ist er für die Sicherheit des Schiffes und des umliegenden Verkehrs verantwortlich ([[Fahrzeugführer]]). Ausgebildet wird heute nach dem internationalen [[STCW]]-95-Standard für die internationale Seefahrt.

Während der ''Erste Offizier'' für Ladung und die Besatzung zuständig ist, ist der ''Zweite Offizier'' in der Regel für die Navigation und der ''Dritte Offizier'' für die Sicherheitsausrüstung, die Brandabwehr und Rettung zuständig.

=== Maschinenpersonal ===
* [[Elektriker]] oder [[Elektrotechnischer Schiffsoffizier|Elektrotechnischer Offizier]] (sehr selten in Deutschland)
* Maschinist, technischer Offizier: untersteht direkt dem leitenden Ingenieur
* [[Schiffsmechaniker]]: ausgelernter Vollmatrose und Schmierer ist sowohl im Decks- als auch im Maschinenbetrieb einsetzbar
* Gelernte: Oiler (deutsch: Schmierer, Öler), Assistent für Wartungsarbeiten, Inspektions- und Instandhaltungsarbeiten, Schmierkraft
* Ungelernte: Wiper (deutsch: Wischer): Reinigungskraft sowie Helfer für Wartungs-, Inspektions- und Instandhaltungsarbeiten
* [[Schiffsheizer]] und [[Kohlentrimmer]] (früher)

=== Deckspersonal ===
* [[Bootsmann]]: Er untersteht direkt dem Ersten Offizier und koordiniert die Arbeiten an Deck und im Laderaum. In der Regel ist diese Position, auch auf Schiffen unter deutscher Flagge, von ausländischen Seeleuten besetzt. Bootsmann ist kein eigenständiger Ausbildungsberuf, sondern ein Bewährungsaufstieg vom Matrosen.
* [[Schiffsmechaniker]]: ausgelernter Vollmatrose und Schmierer ist sowohl im Decks- als auch im Maschinenbetrieb einsetzbar
* [[Matrose]] (''Matrose/OA, Vollmatrose, Leichtmatrose'')
* Schiffsjunge (''Moses'', heute: ''Azubi''): Auszubildender oder Praktikant
* [[Deckshelfer]] ist die Funktions- oder Berufsbezeichnung für einen Seemann ohne Ausbildung.
<gallery style="text-align:center;">
Seefahrtbuch - Schiffsjunge - Teilnahmevermerk der Seemannsschule Travemünde-Priwall vom 05-01-1956.png|Ausbildung als ''Schiffsjunge'' [[Seemannsschulen in Deutschland|Priwall]], 5. Januar 1956
Excerpt from a seaman's book, Sailor OA, MS Reifenstein, NDL from February 1960.jpg|Matrose OA, [[Ravenstein-Klasse|MS ''Reifenstein'']], Februar 1960
Matrose - AB able bodied seaman 1959.jpg|''Matrose'' an Bord eines [[Frachtschiff]]s 1959
</gallery>

=== Matrose ===
{{Weiterleitungshinweis|Leichtmatrose}}
In der [[Handelsmarine]] war der Matrose bis 1983 ein Facharbeiter. Ein Seemann nach Beendigung der dreijährigen Lehrzeit und Prüfung an einer deutschen [[Seemannsschulen in Deutschland|Seemannsschule]] wurde als ''Matrose mit Brief'' bezeichnet, die offizielle Bezeichnung lautete: ''Matrose in der Seeschiffahrt'' und die Prüfung umfasste die Befähigung zum Rettungsbootsmann und Feuerschutzmann. Die Ausbildung begann als [[Decksjunge|Schiffsjunge]] (genannt ''Moses,'' da [[Mose]]s als Kind in einem Binsenkorb ausgesetzt wurde), gewöhnlich nach einem Jahr war man ''Jungmann'', nach wiederum einem Jahr ''Leichtmatrose''. Der ausgelernte Matrose mit umfangreicher Erfahrung auf See wurde umgangssprachlich als ''Vollmatrose'' bezeichnet.

Die Ausbildung zum Matrosen wurde in der Bundesrepublik Deutschland 1983 eingestellt und durch die Ausbildung zum [[Schiffsmechaniker]] abgelöst. Nach der Wiedervereinigung ging die Ausbildung zum Matrosen in der DDR in die Ausbildung Westdeutschlands auf.

<gallery caption="Matrosenbrief ausgestellt in Hamburg 1959" style="text-align:center;">
German merchantmarine sailor AB document - 1959.png|Matrosenbrief
Matrosenbrief Innenseite - ausgestellt in Hamburg, den 10-02-1959.jpg|Matrosenbrief Innenseite
Entry into the seaman's book concerning the AB-letter.png|Matrosenbrief Eintrag im [[Seefahrtbuch]]
Zeugnis Matrosenprüfung der Seemannsschule Travemünde-Priwall vom 09-02-59.jpg|Zeugnis [[Matrose]]nprüfung vom 9. Februar 1959
</gallery>

In der [[Deutsche Marine|Deutschen Marine]] ist ein Matrose der unterste [[Dienstgrade der Bundeswehr#Marineuniformträger|Mannschaftsdienstgrad]] (Abkürzung ''Matr''). Aufgrund der verschiedenen Tätigkeitsbereiche in der Marine braucht ein Matrose nicht notwendigerweise eine seemännische Ausbildung oder Verwendung zu haben. Die typische [[Uniform]] besteht u. a. aus einer weißen [[Tellermütze]], einem weißen Matrosenhemd mit blauem Exerzierkragen und schwarzem Knotentuch mit weißer Schleife sowie einer blauen Hose. Für Seeleute im Maschinenbetrieb waren auch die umgangssprachlichen Ausdrücke „[[Schiffsheizer|Heizer]]“ oder „Black Gang“ üblich.

Die adäquate Bezeichnung für einen ''Vollmatrosen'' in [[Englische Sprache|englischer Sprache]] ist ''Able (bodied) seaman'' (AB oder A/B)<ref>Begriff „A.B. = able-bodied (placed placed after a seaman’s name on ship’s papers = Vollmatrose“. In: Dluhy, Robert: Dictionary for Marine Technology = Schiffstechnisches Wörterbuch, Part 2, English-German, [[Vincentz-Verlag]], Hannover 1987, 5. Auflage, Seite 7 - {{DNB|550782176}}.</ref> während „O.S.“ die Bezeichnung für „Leichtmatrose“ ist.<ref>Begriff „O.S. = ordinary seaman = Leichtmatrose“. In: Dluhy, Robert: Dictionary for Marine Technology = Schiffstechnisches Wörterbuch, Part 2, English-German, [[Vincentz-Verlag]], Hannover 1987, 5. Auflage, Seite 431 - {{DNB|550782176}}.</ref>

In der [[Royal Navy]] gibt es den Dienstgrad ''[[Able Seaman]]'' mit [[NATO-Rangcode]] OR-2.<ref name="NATO2">Die englische Abkürzung „OR“ steht für „other ranks“, {{Internetquelle |url=http://www.nato.int/docu/stanag/aap015/2010-aap15.pdf |titel=NATO glossary abbreviations used in NATO documents and publications |datum=2010 |seiten=237 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100508220636/http://www.nato.int/docu/stanag/aap015/2010-aap15.pdf#page=237 |archiv-datum=2010-05-08 |abruf=2017-02-10}}</ref>

== Weitere Seeleute ==
{{Mehrspaltige Liste |breite=15em |anzahl=2 |abstand= |gesamtbreite=40em |liste=
* [[Schifffahrt#Frauen an Bord]]
* [[Kanalsteurer]]
* [[Lotse]]
* [[Pilot (Seefahrt)]] (spez. Portugal)
* [[Pulveraffe]]
* [[Purser#Seefahrt|Purser, Steward]]
* [[Schiffsarzt]]
* [[Schiffszimmerer]]
* [[Segelmacher]]
* [[Smut]] ([[Koch]])
}}

== Literatur ==
* Christian Bubenzer, Jörg Noltin, Robert Peetz, Esther Mallach: ''Seearbeitsgesetz. Kommentar.'' C. H. Beck, München 2015, ISBN 978-3-406-66876-0.
* Klaus Bösche, Karl H Hochhaus, Herwig Pollem, Jürgen Taggesell u. a. (Hrsg.): ''Dampfer, Diesel und Turbinen – die Welt der Schiffsingenieure.'' Convent Verlag, Hamburg 2005, ISBN 3-934613-85-3.
* Timo Heimerdinger: ''Der Seemann. Ein Berufsstand und seine kulturelle Inszenierung (1844–2003).'' Böhlau Verlag, Köln 2005, ISBN 3-412-21205-9.
* [[Heide Gerstenberger]], Ulrich Welke: ''Arbeit auf See. Zur Ökonomie und Ethnologie der Globalisierung.'' Westfälisches Dampfboot, Münster 2004, ISBN 3-89691-575-4.
* [[Jürgen Rath]]: ''Schiffszwieback, Pökelfleisch und Koje – Seemannsleben an Bord.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0892-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sailors|Seemann}}
{{Wiktionary}}
{{Wiktionary|Fahrensmann}}
* ''Seafarers Matter'' – ein Lehrfilm der [[Europäische Transportarbeiter-Föderation|ETF]] und [[Internationale Transportarbeiter-Föderation|ITF]] zur grundsätzlichen Bedeutung der Berufsgruppe der Seeleute in der [[Europäische Union|EU]] inkl. Veranschaulichung der [[Seafarer Fatigue|Fatigue]]-Problematik und der [[Billigflagge]]; veröffentlicht per 27. Mai 2017 auf [[youtube]] unter https://www.youtube.com/watch?v=TAG4a3HH1Uo

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4138252-3}}

[[Kategorie:Dienstleistungsberuf]]
[[Kategorie:Dienstgrad]]
[[Kategorie:Seefahrtsberuf]]

Seemann - Versionsgeschichte

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