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2025-03-02T14:11:10Z

Wirtschaftliche Bedeutung der Seehäfen: Tippfehler entfernt

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[[Datei:Container-Terminal-Altenwerder-CTA-2004.jpg|mini|[[Hamburger Hafen]]: [[Containerterminal Altenwerder]] (2004)]]
Ein '''Seehafen''' ist ein [[Hafen]], der von [[Seeschiff]]en angelaufen werden kann. Seehäfen können an der Küste, an [[Fluss|Flüssen]] und/oder an [[Kanal (Wasserbau)|Kanälen]] liegen.

Wenn sie in einer Region mit [[Gezeiten]] liegen, sind sie als '''Tidehafen''' (zum Meer hin offen) oder als '''Dockhafen''' (Hafenbecken vom Meer durch [[Schleuse]]n oder [[Sperrwerk (Wasserbau)|Sperrwerk]] abgetrennt) angelegt. Seehäfen sind mit Ladeanlagen, z. B. [[RoRo-Schiff|RoRo]]-Anlagen, [[Kran]]e für [[ISO-Container|Container-]] oder [[Stückgut]]-[[Umschlag (Logistik)|Umschlag]] oder Löschanlagen für [[Erdöl]] oder Gas sowie mit Lagerflächen ausgestattet und bieten Anschluss an andere Verkehrsmittel ([[Intermodaler Verkehr]]: [[Eisenbahn]], [[Lkw]]) oder an die [[Binnenschifffahrt]].

== Wirtschaftliche Bedeutung der Seehäfen ==
[[Datei:The German cargo ship Sabine Howaldt in the tidal harbor from Walton, Nova Scotia, Canada - 1958.png|mini|'''Tidehafen''' Walton, [[Nova Scotia]] 45 Grad 13 Min 52.61 Sec Nord – 64 Grad 00 Min 33.59 Sec West – 1958]]
[[Datei:Palermo02 flickr.jpg|mini|Hafen Palermo]]
[[Datei:Reykjavík Harbour01.jpg|mini|Hafen [[Reykjavík]]]]
[[Datei:Marina-del-rey.jpg|mini|[[Marina del Rey]] in Kalifornien]]

Die Seehäfen sind Schnittstellen des Land- und Seeverkehrs. Als maritime [[Dienstleistung]]szentren und als [[Unternehmensstandort|Industriestandorte]] haben sie große regional- und [[Volkswirtschaft|volkswirtschaftliche]] Bedeutung. In den deutschen Seehäfen wurden im Jahr 2020 zusammengerechnet 275,7 Mio. [[Tonne (Einheit)|t]] umgeschlagen, 6,4 % weniger als im Vorjahr.<ref>''Deutlicher Umschlagrückgang unterstreicht Handlungsbedarf.'' In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 4/2021, S. 44</ref> 2019 waren es 294,5 Mio. t Güter, 0,3 % weniger als im Jahr 2018. 23,9 Mio. t davon entfielen auf den Verkehr mit China, 13,5 Mio. t von China nach Deutschland, 10,4 Mio. t von Deutschland nach China.<br />
Der Containerumschlag in den deutschen Seehäfen lag 2020 bei rund 14 Mio. TEU, 6,9 % weniger als im Vorjahr. 2019 waren es noch 15,1 Mio. TEU, davon 3,1 Mio. TEU mit China, 1,4 Mio. TEU mit den USA und 0,7 Mio. TEU mit Russland.<ref>''Umschlag 2019 weitgehend stabil · 294,5 Millionen Tonnen Güter in deutschen Seehäfen · Mehr China-Verkehre''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 24. März 2020, S. 1</ref> Der Umschlag von Fahrzeugen sank 2020 um 22,6 %, bei Energiestoffen (Kohle, Rohöl und Erdgas) waren es 20,7 % weniger als 2019<br />
2014 wurden in den deutschen Seehäfen noch 323 Mio. t umgeschlagen, davon 132,3 Mio. t (40,9 %) im [[Hamburger Hafen]].<ref name="Seegüterumschlag">[[Statistisches Bundesamt|destatis.de]] (Code:46331-0022): ''Empfang und Versand von Gütern bzw. Ladeeinheiten (Seegüterumschlag deutscher Häfen): Bundesländer mit Seehäfen, Jahre, Güterabteilungen, Ladungsarten''. Bezugsjahr 2014. Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 2015, Stand 20. September 2015.</ref>

Seehäfen bündeln Verkehrsströme des Straßen- und Schienenverkehrs, der Binnen-, Küsten- und [[Schifffahrt|Überseeschifffahrt]]. Sie leisten damit einen wichtigen Beitrag zur Entlastung der Straße. Wenn der [[Güterverkehr|Güterumschlag]] in den Seehäfen wächst, kann es im [[Seehafenhinterlandverkehr]] stellenweise zu Engpässen kommen.

Einige Seehäfen sind zugleich [[Verkehrsknotenpunkt|Drehscheiben]] im Passagierverkehr mit [[Fähre]]n, [[Kreuzfahrtschiff|Kreuzfahrt-]] und Ausflugsschiffen. Im ersten Jahr der [[COVID-19-Pandemie]] 2020 wurden 16,4 Millionen Passagiere registriert, 2019 waren es noch 31,3 Millionen. 2014 waren es 30 Mio. Fahrgäste, davon allein 17,2 Millionen (55,8 %) in den deutschen Ostseehäfen.<ref name="Fahrgäste">Code:46331-0026. „Eingestiegene und ausgestiegene Fahrgäste (Seeverkehr): Bundesländer mit Seehäfen, Jahre“. Bezugsjahr 2014. Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 2015. Stand 20. September 2015 auf genesis.destatis.de</ref>

Die deutschen Seehäfen erbringen vielfältige sonstige Dienstleistungen und sind bedeutende Industriestandorte, zum Beispiel der wenigen verbliebenen [[Werft]]en, von [[Stahlwerk]]en, [[Erdölraffinerie|Raffinerien]], [[Getreidemühle]]n, [[Ölmühle]]n und [[Rösten (Zubereitungsart)|Röstereien]]. Sie tragen maßgeblich zur Sicherung und Stärkung von Beschäftigung, Einkommen und Steuerkraft in Deutschland bei und fördern die Wirtschaftsentwicklung in den Küstenländern. In der deutschen Küstenregion sind rund 300.000 Arbeitsplätze direkt oder indirekt von den Seehafenfunktionen abhängig.<ref name="BMWi">[https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Textsammlungen/Branchenfokus/Industrie/branchenfokus-maritime-wirtschaft.html?cms_artId=244566 Maritime Wirtschaft] auf bmwi.de (mit weiteren Links)</ref>

Das größte Seehafenprojekt der letzten Jahre in [[Deutschland]] war der Neubau des [[Containerterminal]]s [[Wilhelmshaven]] ([[JadeWeserPort]]).<ref>[https://www.jadeweserport.de/ Homepage JadeWeserPort] auf jadeweserport.de</ref> Das Investitionsvolumen in Höhe von 900 Millionen Euro (Wasserbau und Kajen) wurde von Bremen und Niedersachsen getragen.

=== Finanzierung der Seehäfen ===
Deutsche Seehäfen waren im [[Mittelalter]] während der Zeit der [[Hanse]] und insbesondere mit dem Bau der ersten künstlichen Hafenbecken ([[Bremen-Vegesack]], [[Bremerhaven]]) und seitdem in [[Gemeinde|kommunalem]] [[Besitz]] und unter kommunaler Regie. Heute sind die Seehäfen als [[Infrastruktur]]objekte (gesamter [[Wasserbau]] einschließlich der Bodenbefestigung der [[Kaje]]nbereiche) immer noch in kommunalem Eigentum; die [[Suprastruktur]] (alles oberhalb des Erdbodenniveaus) wird durch [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Betriebsgesellschaften]] in verschiedener [[Eigentümer]]schaft und [[Regie]] gebaut, [[unterhalt]]en und [[betrieb]]en.

In Deutschland gibt es bisher keine nationale Förderung des Seehafenbaus. Selbst die Ausbaggerung der Zufahrten in [[Ems]], [[Unterweser|Weser]], [[Unterelbe|Elbe]] ([[Elbvertiefung]]) und [[Trave]] wird nicht allein vom Bund finanziert. Während der Zeit der [[Bonner Republik]] von 1949 bis 1990 entsprach dies den Interessen der Rheinanlieger-Regionen, deren Versorgung durch die Häfen [[Antwerpener Hafen|Antwerpen]], [[Hafen von Brügge-Seebrügge|Zeebrügge]], [[Hafen von Amsterdam|Amsterdam]] und [[Hafen Rotterdam|Rotterdam]] und durch die nationalen Interessen [[Belgien]]s und der [[Niederlande]] gesichert war/ist.

In der [[Berliner Republik]] seit 1990 hat die Bundesregierung bis heute keine politischen Ziele zum Hafenbetrieb und zur Förderung des Hafenbaus in Gesetzen gefasst und auch die willkürlichen historischen Grenzen der Bundesländer lassen es zu, dass [[Niedersachsen]] und [[Schleswig-Holstein]] jeweils regional bestimmte Interessen pflegen. Das wird erkennbar im Wettbewerb der Standorte [[Lübeck]] und [[Kiel]] sowie [[Brake (Unterweser)|Brake]] und [[Nordenham]] mit [[Bremen]] und [[Bremerhaven]]. Der Neubau des [[Tiefwasserhafen]]s in [[Wilhelmshaven]] war der erste Ansatz gemeinsamer [[Einsicht]], allerdings ohne Beteiligung [[Hamburg]]s. Voraussichtlich werden Änderungen erst eintreten, wenn sich die Wettbewerbssituation durch vermehrten [[Verladung|Umschlag]] ''nass in nass'' für die Ostseeverkehre nach [[Russland]] über [[Sankt Petersburg]] und [[Ust-Luga]] stark verändert.


== Weltweit bedeutendste Häfen ==
{{Belege fehlen}}
[[Datei:Rotterdam Bulk terminal.jpg|mini|Hafen Rotterdam]]
Die größten Seehäfen weltweit befinden sich in [[Hafen von Shanghai|Shanghai]] (China), in [[Häfen in Singapur|Singapur]] sowie, für Europa, in [[Hafen Rotterdam|Rotterdam]] (Niederlande). Angesichts der großen Bedeutung des [[Seehandel]]s sind Seehäfen wichtige Umschlagplätze. In der [[Containerschifffahrt]] wurden bis vor kurzem erhebliche jährliche Zuwachsraten erzielt. Zurzeit belasten jedoch die gesunkenen Transportraten, Handelsbeschränkungen und Einschränkungen der Wirtschaft wegen der [[COVID-19-Pandemie|Verbreitung des Corona-Virus]] die Branche.

== Große europäische Seehäfen ==
* Atlantik (europäisches Festland, von Nord nach Süd): [[Hafen Le Havre|Le Havre]]/[[Rouen#Hafen|Hafen von Rouen]], [[Nantes]], [[Saint-Nazaire#Wirtschaft|Saint-Nazaire]], [[Bordeaux#Schiff|Bordeaux]], [[Bilbao]], [[Gijón]], [[A Coruña#Hafen|A Coruña]], [[Vigo]], [[Lissabon]]/[[Barreiro]], [[Sines]], [[Cádiz#Verkehr|Cádiz]]
* Britische Inseln: [[Hafen von Dover|Dover]], [[Londoner Hafen|London]]/[[London Thamesport|Thamesport]], [[Felixstowe#Hafen Felixstowe|Felixstowe]], [[Grimsby#Hafen|Grimsby]], [[Liverpool]], [[Milford Haven]], [[Southampton#Hafen und Schifffahrt|Southampton]]
* Mittelmeer: [[Hafen von Valencia|Valencia]], [[Hafen von Barcelona|Barcelona]], [[Marseille#Schiffsverkehr|Marseille]], [[Hafen Genua|Genua]], [[La Spezia#Seehafen|La Spezia]], [[Neapel#Hafen|Neapel]], [[Hafen Gioia Tauro|Gioia Tauro]], [[Hafen Triest|Triest]], [[Hafen von Thessaloniki|Thessaloniki]], [[Hafen von Piräus|Piräus]], [[Hafen von Limassol|Limassol]]
* Nordseeraum (europäisches Festland, von Nord nach Süd): [[Hafen Hamburg|Hamburg]], [[Hafengruppe Bremen/Bremerhaven|Bremen/Bremerhaven]], [[JadeWeserPort|Wilhelmshaven]], [[Hafen von Amsterdam|Amsterdam]], [[Hafen Rotterdam|Rotterdam]], [[Hafen von Antwerpen|Antwerpen]], [[Hafen von Gent|Gent]], [[Terneuzen]], [[Hafen Zeebrugge|Zeebrügge]], [[Dünkirchen]]
* Ostsee: [[Kopenhagen]], [[Kiel]], [[Lübeck]], [[Wismar]], [[Hafen Rostock|Rostock]], [[Stettin]], [[Dreistadt]] (Großraum [[Danzig]]), [[Kaliningrad]], [[Klaipėda]], [[Riga]], [[Tallinn]], [[Sankt Petersburg]], [[Kotka]], [[Helsinki]], [[Stockholm]]
* Schwarzes Meer: [[Constanța]], [[Odessa]], [[Istanbul]], [[Warna]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Seehäfen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ports and harbours|Seehäfen und Häfen}}
{{Wiktionary}}
* {{DNB-Portal|4116455-6}}
* Cátia Antunes: ''Hafenstädte der Frühen Neuzeit, 1500–1750''. In: [[Institut für Europäische Geschichte (Mainz)]] (Hrsg.): ''[[Europäische Geschichte Online]]'', 2011, {{URN|nbn:de:0159-2011081870}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4116455-6|LCCN=sh85058838|NDL=00566851}}

[[Kategorie:Seehafen| ]]

Seehafen - Versionsgeschichte

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