imported>Nikolai Maria Jakobi: /* Lebensdauer */

2025-05-15T07:44:52Z

Lebensdauer

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{{Begriffsklärungshinweis}}
[[Datei:QueenMary2.jpg|mini|[[Kreuzfahrtschiff]] ''[[Queen Mary 2]]'']]
[[Datei:Baltic (Ship) 2010-by-RaBoe-04.jpg|mini|[[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] ''[[Baltic (Schiff, 2010)|Baltic]]'']]
[[Datei:LA2-NSRW-4-0262.jpg|mini|Illustration verschiedener Schiffstypen, 1912]]
'''Schiffe''' sind größere [[Wasserfahrzeug]]e oder andere schwimmfähige Objekte mit bestimmten, nicht einheitlich festgelegten Eigenschaften. Die Abgrenzung von Schiffen gegenüber [[Boot]]en oder anderen Schwimmobjekten ist dabei nicht eindeutig (siehe Abschnitt [[#Abgrenzung|Abgrenzung]]).

Der [[Schiffbau]] findet auf [[Werft]]en statt. Nach Fertigstellung des [[Schiffsrumpf|Rumpfes]] wird das Schiff mithilfe eines [[Stapellauf]]s, Stapelhubs oder durch Aufschwimmen im [[Baudock]] zu Wasser gelassen, erst dann wird es endgültig ausgerüstet. Die erste Fahrt eines Schiffes wird als [[Jungfernfahrt]] bezeichnet. Schiffe werden in der Regel in [[Dock (Schifffahrt)|Docks]] repariert.

Schiffe sind das wichtigste [[Transportmittel]] für [[Massengut]]. Die Bedeutung der [[Passagierschiff]]fahrt hat sich wegen des zunehmenden [[Luftfahrt|Luftverkehrs]] auf Langstrecken insbesondere in den Bereichen der Erlebnisreisen und [[Kreuzfahrt]]en entwickelt.

Schiffe zur [[Seeschifffahrt]] werden als '''Seeschiffe''', Schiffe zur [[Binnenschifffahrt]] als [[Binnenschiff]]e bezeichnet.

== Abgrenzung ==
Weder allgemeinsprachlich noch in der Fachliteratur gibt es eine scharfe Abgrenzung von Schiffen zu anderen schwimmenden Objekten.

Zu den Kriterien, die dabei herangezogen werden, zählen
* eine gewisse Mindestgröße (insbesondere in Abgrenzung zum Boot),
* die Fähigkeit, sich alleine fortzubewegen,
*das Vorhandensein eines Hohlkörpers zur Anwendung des [[Archimedisches Prinzip|archimedischen Prinzips]],
* das Vorhandensein eines [[Deck (Schiffbau)|Decks]],
* die Bestimmung zur Fortbewegung oder zu Transportzwecken,
* bei Einheiten der [[Deutsche Marine|Deutschen Marine]] das Vorhandensein eines [[Erster Offizier (Deutsche Marine)|Ersten Offiziers]].

Beispiele für Objekte, die je nach Anwendung der Kriterien zu den Schiffen zählen können oder nicht, sind:
* [[Wohnschiff]]e oder [[Hotelschiff]]e, weil sie nicht der Fortbewegung dienen;
* [[Schute (Schiffstyp)|Schuten]], weil sie sich nicht alleine fortbewegen können;
* kleinere bis mittelgroße [[Yacht]]en, die nicht groß genug sind, um als Schiff zu gelten,
* größere [[Luftkissenboot]]e, weil sie keinen Auftriebskörper haben.

Es existiert auch keine Legaldefinition des Begriffs „Schiff“, obwohl er in Gesetzen und Verordnungen verwendet wird. In der deutschen Rechtsprechung hat sich eine Definition in Anlehnung an eine Festlegung des OLG Bremen von 1951 etabliert, die ein Schiff definiert als „schwimmfähigen Hohlkörper von nicht unbedeutender Größe, der fähig und bestimmt ist, auf oder unter Wasser fortbewegt zu werden und Sachen und Personen zu tragen“.<ref name="PHBSR">{{Literatur |Autor=Norbert Krause |Titel=Praxishandbuch Schiffsregister |Auflage=1 |Verlag=De Gruyter |Datum=2012 |ISBN=978-3-89949-545-4 |Online={{Google Buch |BuchID=k4-RF_gM72EC |Seite=4}}}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.prinz.law/urteile/bgh/I_ZR__84-51 |titel=OLG Bremen, Urteil vom 14. Dezember 1951, Az. I ZR 84/51 |werk=Rechtsanwalt Matthias Prinz |abruf=2021-03-17}}</ref>

== Geschichte ==
{{Hauptartikel|Geschichte des Schiffbaus}}
Spätestens mit der Notwendigkeit für Menschengruppen, im Rahmen der [[Nahrung]]ssuche oder auf der Suche nach [[Habitat#Lebensraum des Menschen|Lebensraum]], [[Wasser]] über längere Wege überqueren zu müssen, suchte der Mensch nach entsprechenden [[Transportmittel]]n. Es wird angenommen, dass bereits vor über 50.000 Jahren entsprechende Fahrzeuge bekannt waren, das erste nachweisbare Fahrzeug muss jedoch auf ca. 6500 v. Chr. datiert werden. Zunächst waren diese Fahrzeuge einfach behauene Baumstämme, später wurden sie immer weiter fortentwickelt. Eine Grenze hinsichtlich der Größe war wegen der Eigenschaften des Baumaterials [[Holz]] zunächst mit den [[Klipper]]n erreicht. Erst mit der Nutzung von Stahl konnten größere Schiffe gebaut werden – mit einer Länge, die wie bei den heutigen Schiffen der [[UASC A18-Klasse]] bis zu 400 m betragen kann.

Schiffe sind derzeit das wichtigste [[Transportmittel]] für [[Massengut]]. [[Stückgut]] wird dabei heutzutage vor allem in [[ISO-Container|Containern]] auf [[Containerschiff]]en transportiert. Das bisher größte je gebaute Schiff der Welt ist das Kranschiff [[Pieter Schelte]] mit 403.342 BRZ ([[Bruttoraumzahl]]).<ref name="Lloyd’s Register">{{Webarchiv |url=http://www.lr.org/en/_images/213-48700_LR_Horizons_January_2015_spreads.pdf |text=''Birth of the world’s largest-ever ship''. |wayback=20150110024210 }} (PDF) ''Lloyd’s Register'' Bericht, 1/2015, Titel und S. 4–7 (englisch).</ref>

Seit spätestens den [[1960er|1960er Jahren]] sieht sich die [[Passagierschiff]]<nowiki />fahrt zunehmend einem Konkurrenzkampf mit dem [[Luftfahrt|Flugverkehr]] gegenüber und verlagerte sich vom reinen Transportmittel vermehrt hin zum [[Verkehrsmittel]], insbesondere im Bereich [[Erlebnis]]<nowiki />reisen/[[Kreuzfahrt]]en.

== Kulturelle Bedeutung ==
[[Datei:Kircher Seeschlacht bei Lissa 1866.jpg|mini|[[Alexander Kircher]]: ''Die Seeschlacht bei Lissa'', 1918 ([[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtliches Museum Wien]])]]
Erste Darstellungen von Schiffen sind bereits aus weit vorchristlicher Zeit zum Beispiel aus dem [[Altes Ägypten|alten Ägypten]] überliefert. [[Schiffsbilder auf Runen- und Bildsteinen]] dokumentieren zum Beispiel die künstlerische Aufnahme von Schiffen während der [[Wikingerzeit]] in Nordeuropa. Im 17. Jahrhundert entstand in Europa das Genre der [[Marinemalerei]] als Teil der [[Landschaftsmalerei]]. In Deutschland erlebte sie im Rahmen der Flottenbegeisterung des ausgehenden 19. Jahrhunderts ihre Blüte.<ref>[http://www.kettererkunst.de/lexikon/marinemalerei.php Lexikoneintrag Marinemalerei bei Kettererkunst], abgerufen am 25. November 2018.</ref> Auch in der internationalen Literatur haben sich namhafte Autoren des [[Sujet]]s Schiff in ihren Werken angenommen.<ref>[[Manfred Gsteiger]] (Hrsg.): ''Schiffe in der Weltliteratur'', Manesse Verlag, Zürich 2001, ISBN 3-7175-1968-9</ref>

== Benennung ==
[[Schiffsname]]n sind in Nordeuropa und Nordamerika unabhängig vom eigentlichen [[Genus]] des Namens im Allgemeinen weiblich, insbesondere wenn es Schiffe sind, die nach Personen oder geografischen Begriffen benannt sind (die „Eisenhower“, die „Hamburg“). Schiffe, die nach einem Ausdruck benannt sind, der gewöhnlich mit Artikelwort gebraucht wird (zum Beispiel Tiere, astronomische Begriffe), behalten dessen Genus meist bei (der „Widder“, das „Frettchen“), es kann jedoch auch die weibliche Form verwandt werden (der/die „Pfeil“). In romanischen und slawischen Sprachen wird das Genus des Namens beibehalten. Die österreichische Seemannssprache (bis 1918) lehnt(e) sich daran an – es gab also den „Szent Istvan“, die „Kaiserin Elisabeth“, den „Sankt Georg“ und die „Wien“ '' (von: die Stadt)''.

Schiffsnamen wird zum Beispiel in der Literatur häufig ein [[Präfixe von Schiffsnamen|Präfix]] wie MS oder SV vorangestellt, das eine grobe Kategorisierung des bezeichneten Schiffs ermöglicht (MS: motor ship, SV: sailing vessel). Beginnt die Bezeichnung eines Schiffsnamens mit einem solchen Präfix, wird der Artikel meist vermieden.<ref name="Duden">Duden, ''Die Grammatik''. 7., völlig neu erarbeitete und erweiterte Auflage. Mannheim / Leipzig / Wien / Zürich 2005, Band 4, S. 163, Regel 247.</ref>

== Aufbau ==
[[Datei:Ship diagram-numbers.svg|mini|450px|Schiffsteile]]
# Der ''[[Schornstein]]'' ist für die Abgase des [[Schiffsmotor]]s notwendig.
# Das ''[[Heck]]'' bezeichnet den hinteren (achteren) [[Einzelteil|Teil]] des Schiffes.
# Der ''[[Propeller]]'', auch Schiffsschraube genannt, dient dem Antrieb des Schiffes; dahinter befindet sich das [[Ruder]].
# Die ''[[Backbord]]seite'' ist die – vom Heck zum Bug gesehen – linke Seite des Schiffes (nachts durch rotes Licht gekennzeichnet).
# Der ''[[Anker]]'' dient dem Halt des Schiffes im [[Wasser]], wenn es nicht fährt.
# Der ''[[Wulstbug|Bugwulst]]'' zur Verbesserung der Strömungseigenschaften senkt den [[Kraftstoff|Treibstoffverbrauch]].
# Der ''[[Bug (Schiffbau)|Bug]]'' ist der Vorderteil des [[Schiffsrumpf]]es.
# Das ''[[Oberdeck]]'' ist das [[Deck (Schiffbau)|Deck]], das den Rumpf nach oben abschließt.
# Die ''[[Decksaufbau|Aufbauten]]'' bezeichnen alle Aufbauten oberhalb des Oberdecks.

Schiffe werden in verschiedene Typen oder Klassen unterteilt, ohne dass es allerdings eine
einheitliche Herangehensweise gibt. So kann nach Einsatzgebiet, Verwendungszweck, Antrieb, Material oder Rumpfbau typisiert werden.
{{Hauptartikel|Schiffstyp|Schiffsklasse}}

Eine genauere Beschreibung entsteht durch die Angabe der Schiffsmaße. Hierunter werden Begriffe wie die Verdrängung, die Tragfähigkeit, Raumgehalt, Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ), Tiefgang, die verschiedenen Längenangaben oder besondere Formkoeffizienten subsumiert.
{{Hauptartikel|Schiffsmaße}}

== Technische Daten ==
=== Geschwindigkeit ===
Die Geschwindigkeit von Schiffen wird gemeinhin in [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (kn) angegeben. Ein Knoten entspricht einer [[Seemeile]] (sm) pro Stunde. Die Geschwindigkeit wurde ursprünglich mit einem [[Log (Messgerät)]] gemessen, das an einer Logleine über [[Bordwand|Bord]] geworfen wurde. Die Leine hatte in festen Abständen (üblicherweise alle ca. 7 m) Knoten. Der Messende zählte die Knoten, während sie ihm durch die Hand glitten. Die Zahl der gezählten Knoten je Zeitspanne (Messdauer waren ca. 14 s) ergab dann die Geschwindigkeit in Seemeilen pro Stunde. Daher rührt auch der Begriff „Knoten“ als Maßeinheit für die Schiffsgeschwindigkeit. Modernere Bauformen des Logs messen die Geschwindigkeit über die Umdrehungsgeschwindigkeit eines nachgeschleppten [[Propeller]]s (''Patentlog''), eines am Schiffsboden befestigten [[Impeller]]s oder mittels eines [[Staurohr]]s (''Staudrucklog'', ''Rohrlog'').

Die '''maximale Geschwindigkeit''' eines Schiffes wird wesentlich von der [[Rumpfgeschwindigkeit]] bestimmt. Diese ist nichts anderes als die Ausbreitungsgeschwindigkeit des vom Schiff selbst erzeugten aus Bug- und Heckwelle bestehenden Wellensystems. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit einer Welle in Wasser steigt mit ihrer Wellenlänge. Das Schiff ist also zwischen seiner Bug- und Heckwelle „gefangen“. Bei Schiffen mit normalem Verdrängerrumpf lässt sich die Geschwindigkeit auch mit erhöhter [[Motor]]leistung nicht über die Rumpfgeschwindigkeit steigern. Diese wird bestimmt durch die Länge, mit der das Schiff im Wasser liegt. Höhere Geschwindigkeiten lassen sich bei Schiffen mit [[Verdränger und Gleiter#Gleiter|Gleiter]]-Rumpf erzielen. Dabei wird durch die Motorleistung der Widerstand der Bugwelle überwunden, der Bug des Schiffes steigt dabei an. Auch moderne Verdrängerschiffe erreichen bei [[Kurse zum Wind#Raumschots|raumem Wind]] unter Segel Geschwindigkeiten, die geringfügig über der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit liegen können. Grund hierfür sind die modernen, glatten, lang gestreckten Rümpfe, die teilweise kaum noch Bugwellen erzeugen.

Da die Geschwindigkeit außerdem noch erheblich von [[Wind]] und Strömung sowie der variierenden Beladung (durch Treibstoffverbrauch) abhängt, wird die Schiffsgeschwindigkeit häufig in größeren Einheiten als der Stundengeschwindigkeit angegeben. Ein [[Etmal]] ist die von einem Schiff an einem Tag von 12:00 Uhr bis zum nächsten Tag um 12:00 Uhr zurückgelegte Wegstrecke. Das Etmal wird gemeinhin in Seemeilen (sm) angegeben.

In den Zeiten, als die Passagierschifffahrt das alleinige Übersee-[[Massenverkehrsmittel]] war, wurde dem schnellsten [[Passagierdampfer]] jeweils das symbolische [[Blaues Band|Blaue Band]], später ein Pokal, zuerkannt. Maßstab war die Durchschnittsgeschwindigkeit während einer kompletten Atlantiküberquerung von einem europäischen zu einem nordamerikanischen Hafen.

Exemplarische Geschwindigkeiten einiger Schiffe und Boote:
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"|Geschwindigkeit
!Schiff
|-
|style="text-align:right;"| {{kn2kmh|6.7|1|1}} ||rowspan="7"|
|Raddampfer ''[[Sirius (Schiff, 1837)|Sirius]]'', 1838
|-
|style="text-align:right;"| kurzzeitig {{kn2kmh|11|1}}
|Rennruderboot [[Achter (Rudern)|Achter]]
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|18|1}}
|[[Klipper]] um 1870
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|18|1}}
|[[Containerschiff]] für energieeffizientes [[Slow steaming]] (ab 2008)
|-
|style="text-align:right;"| {{kn2kmh|18.5|1}}
|Vollschiff ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]'', 1904
|-
|style="text-align:right;"| über {{kn2kmh|20|1}}
|Wettkampf-[[Segelyacht]]
|-
|style="text-align:right;"| {{kn2kmh|22|1}}
|Fähre ''[[Color Fantasy]]''
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|25|1}}||<small>(unter Wasser)</small>
|[[U-Boot]]
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|27|1}} ||rowspan="2"|
|[[Containerschiff]] um 2004
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|30|1}}
|[[Flugzeugträger]] der [[Gerald-R.-Ford-Klasse]], seit 2017
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|33|1}}||<small>(unter Wasser)</small>
|[[Atom-U-Boot]]
|-
|style="text-align:right;"| {{kn2kmh|34.5|1}}||rowspan="4"|
|Passagierschiff ''[[United States (Schiff)|United States]]'', 1952
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|40|1}}
|[[America’s Cup]] Rennsegler mit Antriebsflügel und justierten Auftriebsflächen (2017)
|-
|style="text-align:right;"| {{kn2kmh|41.28|1}}
|[[Katamaran|Doppelrumpf]]-Fähre ''[[Fjord Cat|Cat Link V]]'', 1998
|-
|style="text-align:right;"| ca. {{kn2kmh|48|1}}
|[[Tragflächenboot]]
|}

=== Lebensdauer ===
Herkömmliche Frachtschiffe werden aus wirtschaftlichen Gründen meist nicht wesentlich älter als etwa 30 Jahre.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.robindesbois.org/english/shipbreaking6.pdf |titel=Ship-breaking.com – Information bulletins on ship demolition, # 1 – 7 from January 1 to December 31, 2006 |abruf=2010-05-18 |format=PDF; 882 kB |sprache=en}}</ref> Übersteigen die nötigen Investitionen in den Erhalt der Schiffssubstanz und der eingebauten Technik den eingefahrenen Ertrag, werden sie im [[Schiffsrecycling]] auf [[Abwrackwerft]]en abgebrochen.

Bei entsprechender Bauweise und Pflege können Schiffe eine sehr hohe Lebensdauer erreichen. Ein Beispiel ist das 1914 gebaute seegehende Fahrgastschiff ''[[Doulos]]'', das bis 2010 in Fahrt blieb. Noch älter sind die am 2. August 1856 in Betrieb genommene [[Skibladner (Schiff)|''Skibladner'']] auf dem norwegischen [[Mjösa]] und die auf schwedischen Binnengewässern aktive [[Juno (Schiff, 1874)|''Juno'']] aus dem Jahr 1874. Die meisten der heute als „alt“ bezeichneten Schiffe sind aus Holz. Eines der höchsten bekannten Lebensalter erreichte die holsteinische [[Jagt]] ''De fire Brødre''. Sie wurde 1794 gebaut und transportierte über 150 Jahre lang Lasten. Das englische Schiff ''Besty Canes'' existierte bereits 1688 als [[Jacht]] von König [[Wilhelm III. (Oranien)|Wilhelm III.]] und erlitt 1827 Schiffbruch. Sie wurde nachweislich 139 Jahre alt. 113 Jahre erreichte die englische ''Royal William'', die am 16. März 1700 auslief und 1813 demontiert wurde. Im November 2004 ist die ''[[Cutty Sark]]'' 135 Jahre alt geworden. Sie ist der einzige verbliebene [[Klipper]] und befindet sich im [[Trockendock]] zu [[Greenwich (London)|Greenwich]], [[London]], [[England]]. 28 Jahre älter ist die ''[[Charles W. Morgan]]'' von 1841. Sie ist das einzig erhaltene [[Walfang]]-Segelschiff, benannt nach Charles Waln Morgan, ihrem Haupteigner. Ursprünglich als [[Vollschiff]] in [[New Bedford (Massachusetts)|New Bedford]], [[Massachusetts]], aus Holz erbaut, wurde sie 1867 zur [[Bark (Schiffstyp)|Bark]] umgeriggt und stand 80 Jahre in Dienst. Heute ist sie als [[Museumsschiff]] in [[Mystic (Connecticut)|Mystic]], [[Connecticut]], Vereinigte Staaten zu besichtigen. Rekordhalter ist die britische ''[[Victory (Schiff, 1778)|Victory]]'' ([[Stapellauf]] 1765), [[Admiral]] [[Lord Nelson]]s [[Flaggschiff]] mit {{Alter|1765|5|7}} Jahren, gefolgt von der US-amerikanischen Fregatte ''[[Constitution (Schiff, 1798)|Constitution]]'' in [[Boston]] von 1797 mit {{Alter|1797|10|21}} Jahren. Da die ''Victory'' in [[Portsmouth]] im Trockendock liegt, ist die ''Constitution'' das älteste noch seetüchtige Schiff der Welt.

== Auszeichnungen für Schiffe ==

Sowohl in einigen Kriegsmarinen als auch in der Handelsschifffahrt ist es üblich, Schiffe und ihre Besatzungen in ihrer Gesamtheit auszuzeichnen.
[[Datei:Turmschild mit Wappen U 9.jpg|mini|Eisernes Kreuz am Turm des U-Boots [[U 9 (U-Boot, 1910)|U 9]] der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]]]]
In Deutschland wurden derartige Auszeichnungen nur bis zum Ende des Ersten Weltkriegs in kleiner Zahl vergeben. Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] verlieh dem Kanonenboot ''[[Iltis (Schiff, 1898)|Iltis]]'' wegen seines Einsatzes während des [[Boxeraufstand]]s den „[[Pour le Mérite]]“ (1900).<ref>{{Literatur |Autor=Hans H. Hildebrand |Titel=Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart |Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft |Ort=Herford |Datum=}}</ref> Das „[[Eisernes Kreuz|Eiserne Kreuz]]“ erhielten [[Seiner Majestät Schiff|SMS]] ''[[Emden (Schiff, 1908)|Emden]]''<ref>{{Literatur |Autor=R. K. Lochner |Titel=Die Kaperfahrten des Kleinen Kreuzers Emden |Verlag=Wilhelm Heyne Verlag |Datum=1979 |ISBN=3-453-00951-7}}</ref> und das U-Boot ''[[U 9 (U-Boot, 1910)|U 9]]''.<ref>{{Literatur |Autor=Bodo Herzog |Titel=Deutsche U-Boote 1906–1966 |Verlag=Manfred Pawlak Verlag |Ort=Herrschingen |Datum=1990 |ISBN=3-88199-687-7}}</ref> Überdies wurde den Besatzungsangehörigen der ''Emden'' das Recht verliehen, zu ihrem Hausnamen/Familiennamen den Namen „Emden“ als Zusatz zu führen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fregatte-emden.de/dieschiffe/emdeni/mehrueberdiesmsemden.html |titel=Bordgemeinschaft der Emdenfahrer: Mehr über die SMS Emden |abruf=2011-02-18}}</ref> Beispiel: Der Matrose Meyer hieß jetzt Meyer-Emden. Spätere Schiffe mit denselben Namen durften die Auszeichnung als äußeres Zeichen führen.

In der United States Navy gibt es mehrere Schiffsauszeichnungen, unter anderem das ''Battle Effectiveness Award'' (früher ''Battle Efficiency Award'') und verschiedene ''Command Excellence Awards'', die am Schiff sichtbar gezeigt werden.<ref>[https://fas.org/man/dod-101/navy/docs/sftm/Ch5sec1.html Surface Force Training Manual der U.S. Navy], abgerufen am 25. November 2018.</ref>

In der zivilen Schifffahrt verleihen verschiedene Organisationen Preise, die einzelne Schiffe auszeichnen. So vergab die ''Offshore Support Journal Conference'' im Februar 2018 eine Auszeichnung ''Ship of the Year'' an das [[Versorger (Schiffstyp)|Versorgungsschiff]] ''Mærsk Master'' der [[A. P. Møller-Mærsk|Mærsk-Reederei]].<ref>[http://maritimedenmark.dk/?Id=19452 Bericht bei Maritime Denmark], abgerufen am 25. November 2018 (englisch).</ref>

== Literatur ==
* [[Manfred Gsteiger]] (Hrsg.): ''Schiffe in der Weltliteratur'', Manesse Verlag, Zürich 2001, ISBN 3-7175-1968-9.

== Weblinks ==
{{Wikiquote}}
{{Wiktionary}}
{{Commons|Ship|Schiff}}
{{Portal|Schifffahrt}}
* {{DNB-Portal|4052385-8}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4052385-8|LCCN=sh85015159|NDL=00560907}}

[[Kategorie:Schiff| ]]

Schiff - Versionsgeschichte

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