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2025-09-19T10:04:12Z

Formalien

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[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-05738, Stolp, Landung des Nordpol-Luftschiffes "Italia".jpg|mini|Die ''Italia'' in Stolp, 1928]]

'''Halbstarre Luftschiffe''' sind [[Luftschiff]]e mit einem Teilskelett. Dieses besteht oft aus einem festen [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]] entlang der Längsachse. Diese Bauweise wird '''Kielluftschiff''' genannt. Das Teilskelett kann jedoch auch aus einer Skelettstruktur im Inneren der Hülle bestehen.

== Konstruktionsprinzip ==
An der Struktur sind Gondel, Motoren und zum Teil auch das [[Leitwerk]] befestigt bzw. integriert. Die Struktur hat die Aufgabe, die Gewichtskräfte von Gondel, Motoren und Nutzlast aufzunehmen und deren Einleitung in die Hülle durch die Verteilung auf die gesamte Länge des Luftschiffes zu verbessern. Bei frühen Konstruktionen wurde ein [[Netzhemd]] zur Lastverteilung genutzt, was sich allerdings nicht bewährt hat.<ref>{{Lueger-1904 |Lemma=Netzhemd |Band=9 |Seite=563 |zenoID=20006162657}}</ref> Der Übergang zwischen halbstarren Luftschiffen und [[Prallluftschiff]]en ist fließend. Gerade bei einigen kleinen Typen lässt sich nicht eindeutig bestimmen, ob es sich nur um eine langgestreckte Gondelstruktur, oder bereits um einen Kiel handelt.

Die [[Aerodynamik|aerodynamische Form]] der Hülle wird wie bei Prallluftschiffen durch einen Gasüberdruck innerhalb der Hülle erzeugt. Volumenänderungen des [[Traggas]]es durch Temperatur- und Luftdruckschwankungen werden durch sogenannte [[Ballonett]]s ausgeglichen.

Mit dieser Bauweise können größere Luftschiffe gebaut werden, als es mit der Prallluftschiffbauweise möglich ist. Bisher wurden halbstarre Luftschiffe mit einem maximalen Volumen von 35.000 m³ erfolgreich konstruiert und betrieben.<ref>J. K. Bock, B. Knauer: ''Leichter als Luft: Transport- und Trägersysteme.'' 2003, S. 31.</ref> Der begrenzende Faktor für die Größe und die Fahr- bzw. Flugeigenschaften von Luftschiffen ist die Stabilität der Hülle. Sie wird durch das Teilskelett erhöht. Eine Weiterführung der Hüllenaussteifung führt zum [[Starrluftschiff]].

== Geschichte der halbstarren Luftschiffe ==
Im Folgenden werden einige halbstarre Luftschiffe und deren Daten aufgezählt, wobei die Auflistung nicht vollständig ist.

=== Italien ===
Am weitesten fortgeschritten war der Bau von halbstarren Luftschiffen zur Zeit des Ersten Weltkriegs und zwischen den beiden Weltkriegen in Italien. Dort tat sich vor allem die Staatswerft [[Stabilimento di Costruzioni Aeronautiche|SCA]] hervor. Ihr bekanntester Angehöriger und Leiter war der spätere General [[Umberto Nobile]]. Unter seiner Leitung entstanden bekannte Kielluftschiffe wie die:
* N 1 „[[Norge (Luftschiff)|Norge]]“ – erreichte 1926 den Nordpol
* N 2 – 7000-m³-Schiff, gebaut in der [[Luftschiffhalle]] in [[Augusta (Sizilien)]]
* N 3 – ein Kielluftschiff im typischen Nobile-Stil (fotografisch belegt)
* N 4 „[[Italia (Luftschiff)|Italia]]“ – scheiterte 1928 in der Arktis
* N 5 – war ein Projekt für ein 55.000-Kubikmeter-Kielluftschiff, dessen Bau mehrmals unterbrochen und 1928 aufgegeben wurde

Außerdem gehen einige weitere Luftschiffe in der Sowjetunion, in Japan und den USA auf Umberto Nobile zurück.

Weitere italienische Konstruktionen:
* [[Enrico Forlanini|Forlanini]] F.1 „Leonardo da Vinci“ – 3265 m³, 40 PS, erster Aufstieg: 1909, am 1. Februar 1910 irreparabel beschädigt
* Forlanini F.2 „Città del Milano“ – 11.500 m³, 2 × 85 PS, erster Aufstieg: 1913, am 9. April 1914 bei [[Como]] zerstört
* M.1 – erster Aufstieg 1912, 83 m lang, 17 m Durchmesser, 2 × 250 PS Fiat SA.76-4 Motor mit je einer Luftschraube, Nutzlast: 3800 kg, zuerst beim Heer, dann bei der Marine, 164 Fahrten, 1924 außer Dienst gestellt
* [[Città di Ferrara (Luftschiff)|M.2 „Città di Ferrara“]] – erster Aufstieg 1913, Hülle identisch mit M.1, 83 m lang, 17 m Durchmesser, 4 × 125 PS auf zwei Luftschrauben, Nutzlast 3000 kg, Geschwindigkeit: 85 km/h, Marineluftschiff, stationiert in [[Jesi]], am 8. Juni 1915 von österreichischem Flugboot abgeschossen
* SR.1 (M-Klasse-Schiff) – von Italien für England 1918 gebaut, 12.500 m³, 83 m lang, 17 m Durchmesser, 9 Mann Besatzung, interner Kiel aus dreieckigem Stahlrohr-Gitterträger

=== Japan ===
* Das Marineluftschiff No. 6 wurde 1925 von Umberto Nobile für Japan gebaut, und stieg dort am 6. April 1927 erstmals auf. Schon im Herbst 1927 ging es verloren, nachdem es in einen Taifun über dem Pazifik geraten war. Der Kommandant Fuiyoshi, Japans bedeutendster Luftschiffexperte, hatte daraufhin die Absicht, [[Seppuku]] zu begehen. Er konnte jedoch davon abgehalten werden und nahm zwei Jahre später an der Weltumrundung der [[LZ 127]] teil.<ref>[[Ludwig Dürr (Konstrukteur)|Ludwig Dürr]] (Hrsg.): ''Die Großen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus.'' VDI Verlag, 1985, ISBN 3-18-400687-5, S. 201.</ref>

=== Frankreich ===
Auf anderen Werften und in anderen Ländern entstanden ebenfalls bekannte halbstarre Luftschiffe:
* „Pax“ – gebaut von [[Augusto Severo de Albuquerque Maranhão|Severo]] in Frankreich 1902, verbrannte beim ersten Aufstieg in der Luft.
* [[Lebaudy (Luftschiff)|Lebaudy]] – oft „Le Jaune“ („Der Gelbe“) genannt – erste Fahrt: 13. November 1902, Frankreich
* [[Zodiac V10]] – 1930 fertiggestellt für die französische Marine

=== Österreich ===
Die [[Renner-Buben]], Vater und Söhne einer [[Graz]]er Artistenfamilie, fuhren 1909 mit dem „Lenkballon“ ''Estaric 1'' in der [[Österreich-Ungarn|Österreichischen Monarchie]] und entwickelten danach die „Graz“.
* [[Estaric 1]] (1909) – 1 [[Puch-Werke|Puch]]-Motor mit 40 PS und Zugpropeller<ref name="Dorcy_55">''D’Orcy’s airship manual; an international register of airships with a compendium of the airship’s elementary mechanics.'' Oktober 1917; The Century co. New York; S. 55 ({{archive.org |dorcysairshipman00orcyrich |Blatt=55}}).</ref> Volumen 700 m³<ref name="Dorcy_55" />, Länge 32 m<ref name="Dorcy_55" />, gelb; fuhr erstmals am 26. September 1909 (aus einer Halle) und an Folgetagen in Graz, am 16. Oktober in [[Wien]], ab Wiener Prater bis Strebersdorf, am 30. Oktober 1909 in Linz ab (heutigem) Südbahnhofmarktgelände<ref name="Gruber">Emil Gruber: [http://www.gat.st/en/news/sonntag-292 Let’s Zeppelin, Teil 2: Lenkbares Treibgut. 100 Jahre Erstflug der Gebrüder Renner über Graz.] sonnTAG 292, gat.st, 16. August 2009, abgerufen am 14. Oktober 2016. – Anm. Teil 1 = sonnTAG 289.</ref>; Am 28. November 1910 bei der Landung und starkem Wind zerstört<ref name="Dorcy_55" />
* [[Graz (Luftschiff)|Graz]]<ref name="Gruber" /> (>=1909) – 62 m lang, zwei Escher-Motoren, Länge 62 m

=== Deutschland ===
* ''[[Siemens-Schuckert I]]'' (1911)
* Das „Luftschiff von Veeh“, (bzw. ''Veeh1'' oder „Stahlluftschiff“) wurde von [[Albert Paul Veeh]] aus [[Apolda]] in Düsseldorf in den 1910ern gebaut.
* einige Luftschiffe von [[August von Parseval]]:
** ''[[PL 26]]'' und ''[[PL 27]]''
** ''[[Parseval-Naatz]]''
* Typ [[Groß-Basenach]] (5 Luftschiffe des preußischen Militärs)
* ''[[Raab-Katzenstein RK 27|Raab-Katzenstein 27]]'' – erste Fahrt: 4. Mai 1929
* Das Versuchsluftschiff [[Cargolifter Joey|Joey]] (Erstflug am 18. Oktober 1999) war ein 1:8-Modell des geplanten [[Cargolifter CL160]].

=== USA ===
* Die für eine Transatlantiküberquerung gebaute, 1911 erstmals mit Wasserstoff gefüllte ''Akron'' stürzte 1912 bei einer Probefahrt kurz vor der Küste brennend ins Meer.<ref>[http://www.blimpinfo.com/wp-content/uploads/2012/01/Articles-about-the-loss-of-the-Akron-airship-near-Atlantic-City-NJ-published-in-1912.pdf blimpinfo.com] (PDF; 0,2 MB) abgerufen am 6. Oktober 2016.</ref>
* ''T 34'' „[[Roma (Luftschiff)|''Roma'']]“ – Anfang der 1920er
* ''[[RS-1]]'' war das einzige halbstarre Luftschiff im Dienst des US-Militärs, das auch in den USA gebaut wurde. Hersteller war ''[[Goodyear (Luftschiff)|Goodyear]]'', Jungfernfahrt: 1926.

=== Russland/Sowjetunion ===
einige halbstarre Luftschiffe der [[Russische Luftschifffahrt|russischen Luftschifffahrt]] u. a.:
* „Gigant“ (Länge: 114 m) wurde von 1912 bis 1915 in Russland gebaut und zerbrach während seiner Jungfernfahrt am 10. Februar 1915 in der Luft. Das Schiff wurde wieder instand gesetzt, jedoch nie wieder mit Gas gefüllt.<ref>Rosebud’s WWI an Early Aviator Image Archiv ([http://www.earlyaviator.com/ earlyaviator.com]).</ref>
* die sowjetische ''[[UdSSR-W6 Ossoawiachim]]'' (1934–1938) geht ebenfalls auf Umberto Nobile zurück.

== Gegenwart ==
* Der einzige zurzeit (Stand 2008) fliegende halbstarre Luftschifftyp ist der [[Zeppelin NT]]. Er besitzt im Gegensatz zu den Kielluftschiffen eine große Dreiecksträgerstruktur im Inneren der Hülle.
[[Datei:2025-07-03 Blimp ueber Essen 1.jpg|mini|Zeppelin NT über Essen]]
* Luftffisch – unbemanntes Versuchsluftschiff der TU Berlin

== Literatur ==
* J. K. Bock, B. Knauer: ''Leichter als Luft: Transport- und Trägersysteme.'' Verlag Frankenschwelle, Hildburghausen 2003, ISBN 3-86180-139-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Halbstarres Luftschiff| ]]
[[Kategorie:Luftschiffbauart]]

Halbstarres Luftschiff - Versionsgeschichte

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