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[[Datei:Gustave Eiffel 1888 Nadar2.jpg|mini|Gustave Eiffel, Fotografie von [[Nadar]], 1888[[Datei:Gustave Eiffel signature.svg|rahmenlos|class=notpageimage skin-invert-image|zentriert]]]]
'''Alexandre Gustave Eiffel''' [{{IPA|alɛkˈsɑ̃dʁ gysˈtaːv ɛˈfɛl}}] (* [[15. Dezember]] [[1832]] als ''Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel'' in [[Dijon]]; † [[27. Dezember]] [[1923]] in [[Paris]]) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Ingenieur]] und [[Konstrukteur]] von Bauwerken aus [[Schmiedeeisen]]. Er ist der Erbauer des [[Eiffelturm]]s in Paris.

== Leben ==

Gustave Eiffel wurde 1832 als Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel<ref>Auszug aus dem Geburtsregister von Dijon, 713/1832, erstellt am 13. Mai 1878. Archives Nationales, Dossier LH/892/60. [http://www.culture.gouv.fr/LH/LH280/PG/FRDAFAN83_OL0892060V007.htm Online] bei [[Base Léonore]] (abgerufen am 1. September 2015).</ref> in Dijon geboren und wuchs dort auch auf. Seine Mutter, Catherine Mélanie Moneuse, war eine erfolgreiche Geschäftsfrau, die durch Kohlenhandel wohlhabend geworden war.<ref>Bettina Kaps: ''Gustave Eiffel''. In: ''Publik-Forum Extra'', Heft August 2023, S. 6–9, hier S. 7.</ref> Ab 1850 besuchte er das [[Collège Sainte-Barbe]] in [[Paris]].<ref>David I. Harvie: ''Eiffel: The Genius Who Reinvented Himself''. Sutton, Stroud 2004, Chronologie der Biographie im Anhang.</ref> Er verfehlte die mündliche Prüfung an der [[École polytechnique]] und studierte an der [[École Centrale des Arts et Manufactures]] [[Chemie]], was er 1855 mit einem [[Diplom]] abschloss.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gustaveeiffel.com/vie/biographie.html |titel=Gustave Eiffel. Sa Vie, Biographie détaillée |werk=gustaveeiffel.com |hrsg=Association des Descendants de Gustave Eiffel |sprache=fr |abruf=2011-11-16}}</ref> Im Anschluss war er für einige Monate in einer [[Sprengstoff]]-Fabrik in [[Châtillon-sur-Seine]] beschäftigt.

Danach arbeitete er in verschiedenen Konstruktionsbüros, bis er 1856 eine Anstellung als Brückenbauingenieur bei der westfranzösischen [[Chemins de fer de l’Ouest|Compagnie des chemins de fer de l’Ouest]] fand, bei der er sich erstmals mit der Konstruktion von [[Eisenbahnbrücke]]n befasste. Dort machte er im selben Jahr die Bekanntschaft mit dem [[Stahlbau|Eisenbau]]-Unternehmer [[Charles Nepveu]]. Dieser erkannte sein Talent und machte ihn zum [[Projektmanagement|Projektmanager]] im Eisenbahnbrückenbau. In dieser Sparte bestand damals eine große Nachfrage nach Ingenieuren und zugleich eine hohe [[Fluktuation|Personalfluktuation]]. Eiffel zeigte Durchhaltevermögen, Diplomatie und Menschenkenntnis, und er bewies großes Organisationstalent, immer die geeignetsten Fachleute für seine Projekte zu gewinnen und zusammenzuführen, darunter den Ingenieur [[Théophile Seyrig]].

[[Datei:Bordeaux passerelle Eiffel.jpg|mini|Die [[Passerelle Eiffel]] um 1900]]
1858 ernannte man ihn zum leitenden Ingenieur beim Bau einer 500 Meter langen Eisenbahnbrücke über die [[Garonne]] in [[Bordeaux]] (später [[Passerelle Eiffel]] genannt), die im Juli 1860 eröffnet wurde.<ref>André Desforges (Hrsg.), Philippe de Bercegol, Monique Canellas, Bernard Dané (Red.): ''Histoire des maires de Bordeaux'' (in der Reihe ''Le Grand Journal de Bordeaux''). Les Dossiers d'Aquitaine, Bordeaux 2008, [https://books.google.de/books?id=5jKEwJlVhCAC&pg=PA321&dq=passerelle+Bordeaux+1860&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=passerelle%20Bordeaux%201860&f=false S. 321].</ref> Sie gilt als sein erstes Bauwerk. Statt die Brücke wie üblich als [[Vollwandträger]] auszuführen, konstruierte Eiffel den Überbau als leichte [[Fachwerk]]konstruktion, die er auch künftig bevorzugte.<ref>Gerhard Mehlhorn, [[Manfred Curbach]] (Hrsg.): ''Handbuch Brücken: Entwerfen, Konstruieren, Berechnen, Bauen und Erhalten''. 3. Aufl. Springer Vieweg, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-03339-2, [https://books.google.de/books?id=6lh0BgAAQBAJ&pg=PA49&dq=Eisenbahnbr%C3%BCcke+Bordeaux+1860&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=Eisenbahnbr%C3%BCcke%20Bordeaux%201860&f=false S. 49].</ref> Dieser erfolgreich vollendete anspruchsvolle Auftrag begründete seinen guten Ruf in der Branche.

Seine Mutter beauftragte er, für ihn eine Frau zu suchen, „die über ein mittelmäßiges Vermögen verfügt, eine passable Figur hat, ausgeglichen ist und eine gewisse Schlichtheit des Geschmacks besitzt“.<ref>Zitiert nach Bettina Kaps: ''Gustave Eiffel''. In: ''[[Publik-Forum]] Extra'', Heft August 2023, S. 6–9, hier S. 7.</ref> So heiratete er 1862 Marie Gaudelet (* 1845),<ref>{{Findagrave|233042880|Geneviève Emilie Marie “Marie” ''Gaudelet'' Eiffel|Abruf=2024-01-20}}</ref> mit der er drei Töchter und zwei Söhne bekam. Sie starb 1877. Er machte sich 1866 mit einem eigenen Betrieb, der Société de constructions de Levallois-Perret in [[Levallois-Perret]] bei Paris selbständig. 1867 erhielt er den Auftrag für den Bau der [[Viadukt]]e von [[Viaduc de Rouzat|Rouzat-sur-la-Sioule]] und Neuvial auf der Eisenbahnlinie Commentry-Gannat in der [[Auvergne]]. Es folgten erste Arbeiten für [[Weltausstellung Paris 1867|die Weltausstellung im selben Jahr]].

Von 1872 bis 1874 war Eiffel in [[Südamerika]] tätig. Hier war er unter anderem an der Planung der Hauptbahnhöfe von [[Santiago de Chile]] sowie von [[La Paz]] in [[Bolivien]] beteiligt. Er erbaute mehrere [[Kathedrale]]n in [[Tacna]], [[Arica]] und [[Chiclayo]] in [[Peru]]. 1875 oblag ihm der Bau des 1877 fertiggestellten [[Budapest Nyugati pályaudvar|Westbahnhofs in Budapest]] und er erhielt den Auftrag zum Bau des [[Ponte Maria Pia]] in [[Porto]], den Théophile Seyrig entworfen hatte und der am 4. November 1877 eröffnet wurde.<ref>Bettina Kaps: ''Gustave Eiffel''. In: ''[[Publik-Forum]] Extra'', Heft August 2023, S. 6–9, hier S. 8.</ref> 1880 erhielt er den Zuschlag für den Bau des [[Garabit-Viadukt|Viadukts von Garabit]], das wegen seiner Höhe (122 Meter) und seiner gebogenen Form Aufsehen erregte und erst im Juli 1888 eröffnet werden konnte.<ref>[[Klaus Stiglat]]: ''Brücken am Weg. Frühe Brücken aus Eisen und Beton in Deutschland und Frankreich''. Ernst, Berlin 1997, ISBN 3-433-01299-7, [https://books.google.de/books?id=3xZbCs9rE6AC&pg=PA86&dq=Garabit+1884&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=Garabit%201884&f=false S. 86 ff.]</ref><ref>[[Karl-Eugen Kurrer]]: ''The History of the Theory of Structures. Searching for Equilibrium''. Ernst & Sohn, Berlin 2018, ISBN 978-3-433-03229-9, S. 75ff (deutscher Titel: ''Geschichte der Baustatik: auf der Suche nach dem Gleichgewicht'', ISBN 978-3-433-03134-6).</ref>

1879 begann er mit der Entwicklung eines ausgeklügelten Trägersystems für die Tragwerke des inneren Stützgerüsts der von dem Franzosen [[Frédéric-Auguste Bartholdi]] entworfenen [[Freiheitsstatue]] in [[New York City]], deren Einweihung am 28. Oktober 1886 stattfand. Zwischen 1881 und 1882 baute Eiffel die Belvárosi-Brücke von [[Szeged]] in [[Königreich Ungarn|Ungarn]]. Im damaligen [[Saigon]] ließ er von einem Mitarbeiter die [[Société des Anciens Établissements Eiffel (Saigon)|Société des Anciens Établissements Eiffel]] gründen, die 1881 dort ihre erste Brücke fertigstellte.<ref>[https://www.entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/Eiffel-Indochine.pdf ''Les Anciens Etablissements Eiffel en Indochine''] auf entreprises-coloniales.fr</ref>

Das ''Dictionnaire des Francs-Maçons Européens'' nennt Eiffel als Mitglied einer [[Freimaurerloge|Loge]] des [[Grand Orient de France]], ohne jedoch die Loge konkret zu benennen.<ref>Michel Gaudart de Soulages, Hubert Lamant: ''Dictionnaire des Francs-Maçons Européens.'' Dualpha, Coulommiers 2005, S. 337.</ref> Zwar scheint insbesondere die maßgebliche gestalterische und finanzielle Beteiligung der [[Freimaurer]] an der Freiheitsstatue die Mitgliedschaft zu bestätigen, da jedoch weder Aufnahmedatum noch der konkrete Name der Loge allgemein bekannt sind, gilt die Mitgliedschaft als umstritten.<ref name="Freimaurer in 60 Minuten">Philip Militz: ''Freimaurer in 60 Minuten''. Thiele Verlag, München 2009, ISBN 978-3-85179-081-8.</ref>

[[Datei:Tour Eiffel Wikimedia Commons.jpg|mini|hochkant|Der Eiffelturm]]
[[Datei:FRA-200f-anv.jpg|mini|Gustave Eiffel]]
[[Datei:FRA-200f-rev.jpg|mini|und der -Turm auf einer 200 [[Französischer Franc|Franc]]-Banknote]]
Seinem wichtigsten Projekt ging eine [[Patent]]anmeldung vom 18. September 1884 voraus. Es handelte sich dabei um „ein neues Verfahren, das es erlaubt, Metallpfeiler und -pylonen von einer Höhe zu bauen, die dreihundert Meter übersteigen kann“. Das Objekt, um das es ging, war der nach ihm benannte Pariser [[Eiffelturm]], der ab Baubeginn am 26. Januar 1887 in nur 26 Monaten Bauzeit am 31. März 1889 fertiggestellt werden konnte und am 15. Mai 1889 Eröffnung feierte. Der Entwurf stammte vom [[Architekt]]en [[Charles Léon Stephen Sauvestre]] nach einer Konstruktionsidee von [[Maurice Koechlin]]. Er war für die [[Weltausstellung Paris 1889|Pariser Weltausstellung 1889]] vorgesehen und wurde unter Eiffels Leitung erbaut. Der zunächst von der Pariser Bevölkerung nicht akzeptierte Turm avancierte rasch zum international anerkannten Symbol von Paris und Frankreich.

Ende 1887 unterschrieb er den folgenschwersten Vertrag seiner Laufbahn, gemäß dem er für den von [[Ferdinand de Lesseps]] geplanten [[Panama-Kanal]] 30 Schleusen liefern sollte, die ab 1. Januar 1888 zu montieren waren. Nachdem die Panamagesellschaft im Februar 1889 Konkurs hatte anmelden müssen, wurde Eiffel 1893 der Nichterfüllung schuldig gesprochen ([[Panamaskandal]]), später aber rehabilitiert. Daraufhin übergab er seine Gesellschaft Eiffel & Cie. an seinen Mitarbeiter [[Maurice Koechlin]] und zog sich aus dem Geschäft zurück.

1891 hatte Eiffel einen weiteren Rückschlag zu verkraften. Die von ihm konstruierte Eisenbahnbrücke bei [[Münchenstein]] stürzte am 14. Juni unter der Last eines voll besetzten Personenzuges in sich zusammen und führte zum bis heute [[Eisenbahnunfall von Münchenstein|schwersten Eisenbahnunglück der Schweiz]] mit 73 Todesopfern und 171 Verletzten.<ref>[[Stefan Haenni]]: ''Eiffels Schuld – Das grösste Eisenbahnunglück der Schweiz.'' Gmeiner Verlag, Messkirch 2023, ISBN 978-3-8392-0477-1.</ref>

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts leistete Eiffel Pionierarbeit auf dem Gebiet der [[Windkanal|Windkanäle]] mit Experimenten zur Untersuchung des Luftwiderstandes von verschiedenen geometrischen Formen. Er legte damit einen Grundstein für den modernen [[Flugzeugbau]].

Gustave Eiffel starb 1923 im Alter von 91 Jahren und wurde auf dem [[Cimetière de Levallois-Perret|Friedhof von Levallois-Perret]] nordwestlich von Paris beigesetzt.<ref>knerger.de: [http://knerger.de/html/eiffelerfinder_3.html Das Grab von Gustave Eiffel]</ref>

== Der Name „Eiffel“ ==
[[Datei:Gustave Eiffel.jpg|mini|Gustave Eiffel]]
Die väterlichen Vorfahren des Eiffelturm-Erbauers trugen den Namen Bonickhausen-Eiffel bzw. Bonickhausen dit Eiffel („[[Genanntname|genannt]] Eiffel“).<ref>Bettina Kaps: ''Gustave Eiffel''. In: ''Publik-Forum Extra'', Heft August 2023, S. 6–9, hier S. 6.</ref> Die deutsche Schreibung des Namens Bonickhausen ist „Bönickhausen“ mit [[Umlautzeichen]]. Der älteste nachweisbare Vorfahre der Familie Bönickhausen in Frankreich ist Jean René Bönickhausen, der am 30. April 1711 im Haus des [[Herzog von Gramont|Herzogs von Gramont]] in der Rue Neuve Saint-Augustin in der Pfarrei [[St-Roch (Paris)|St-Roch]] in [[Paris]] Marie Lideriz heiratete und als Angestellter der [[Ferme générale]] am 7. Januar 1734 im Alter von 75 Jahren in [[Saint-Valery-sur-Somme]] in der [[Picardie]] starb. In dessen Sterbeeintrag findet sich der Namenszusatz „dit Eiffel“ (genannt Eiffel).<ref name="Charles Braibant 1964">Charles Braibant: ''Histoire de la Tour Eiffel''. Plon, Paris 1964, S. 35.</ref> Die Stammfolge führt über Jean Pierre Henry Bonickhausen dit Eiffel (1715–1765) und dessen einzigen Sohn Alexandre Bonickhausen dit Eiffel (1757–1806) auf François Alexandre Bonickhausen dit Eiffel (* 29. Januar 1795 in Paris; † 15. September 1879 Paris), den Vater von Alexandre Gustave Eiffel.

Auch in der Geburtsurkunde von Alexandre Gustave Eiffel ist „Bonickhausen dit Eiffel“ eingetragen. Am Rande der Urkunde befindet sich aber der Vermerk, dass per Richterspruch des erstinstanzlichen Gerichts von Dijon vom 15. Dezember 1880 verfügt wurde, den Namen „Eiffel“ an die Stelle von „Bonickhausen dit Eiffel“ zu setzen.<ref name="Charles Braibant 1964" /> Die Namensverkürzung hatte er am 30. Oktober 1878 beim Justizministerium beantragt und ausführlich damit begründet, dass ihm der deutsch klingende Name geschäftliche Nachteile bringe.<ref>Archives nationales: BB/11/1473 dossier 3121x78. [http://danis-assy.blogspot.de/2007/02/la-tour-eiffel.html Online], abgerufen am 23. Oktober 2015 (französisch).</ref>

Der Schriftsteller und Eiffel-[[Biograf|Biograph]] François Poncetton<ref>François Poncetton: ''Eiffel: Magicien du fer.'' Paris 1939.</ref> und der ehemalige Generaldirektor der französischen Archive, [[Charles Braibant]]<ref name="Charles Braibant 1964" /> vertraten die Annahme, dass der älteste Vorfahre in der französischen Linie, Jean René Bönickhausen, der Familie des Eifeler Schulmeisters [[Leo Heinrich Bönickhausen]] entstammt. Dieser lebte zu Ende des 17. Jahrhunderts in [[Aremberg]], [[Kreis Ahrweiler]], und in [[Marmagen]], [[Kreis Euskirchen]], und stand dort als [[Schulmeister|Ludimagister]] (Schulmeister) und [[Sakristan]] in Kirchendiensten. Auf Braibant zurückgehend hat sich die Erklärung verbreitet, dass dessen 1680 in Marmagen getaufter Sohn Wilhelm Heinrich um 1710 nach Frankreich ausgewandert sei und sich dort Jean René Bönickhausen mit dem Zusatz Eiffel genannt habe.<ref name="Charles Braibant 1964" /> Diese in vorliegenden Eiffel-Biographien häufig zu findende Behauptung<ref>Zum Beispiel in Henri Loyrette: ''Gustave Eiffel.'' Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart 1985, ISBN 3-421-02845-1.</ref> ist aber unbewiesen.

== Weitere Bauwerke ==
[[Datei:Garabit.jpg|mini|Garabit-Viadukt]]
[[Datei:Tribunes_du_stade_équestre_du_Sichon_2023-07-01_17-38-54.JPG|mini|Tribüne einer Pferderennbahn in Vichy]]
[[Datei:Gustave Eiffel Monument.jpg|mini|hochkant|Gustave-Eiffel-Monument am Eiffelturm]]
* [[Maschinenhalle Paris|Galerie des Machines]], Pariser Weltausstellung 1867, abgerissen 1909<ref name="ge-mdm1">{{Internetquelle|url=http://structurae.de/bauwerke/galerie-des-machines|titel=Galerie des machines|hrsg=structurae.de |abruf=2015-08-21}}</ref> (andere Quelle: 1910<ref name="ge-mdm2">{{Internetquelle|url=http://site.expo2000.de/expo2000/geschichte/detail.php?wa_id=6&lang=2&s_typ=3|titel=Die Weltausstellung 1889 in Paris |abruf=2015-08-21}}</ref>)
* ''[[Leuchtturm Ruhnu|Leuchtturm Ruhnu tuletorn]]'' auf der [[Estland|estnischen]] Insel [[Ruhnu]], erbaut 1875 {{Coordinate |NS=57.801111 |EW=23.26|type=building|dim=20 |region=EE-74 |text=ICON2|name=Ruhnu, Estland}}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mdr.de/tv/programm/sendung906458_ipgctx-false_zc-b528bc81.html |titel=Thomas Junker unterwegs – Europas einsame Inseln; Folge 5 von 5|hrsg=MDR Mediathek |datum=2020-11-21 |abruf=2020-11-22}}</ref>
* [[Ponte Eiffel]] in [[Viana do Castelo]] in Portugal (1878), Fachwerkbrücke über den Rio Lima<ref>[https://ndtponton.wordpress.com/2013/07/18/ponte-eiffel-in-viana-do-castelo-1878/ Ponte Eiffel in Viana do Castelo (1878)], Ponton’s Brücken, 18. Juli 2013.</ref>
* Hauptkuppel des [[Observatoire de Nice]], erbaut 1879
* [[Palácio de Ferro]] (Eisenpalast), in Frankreich gebaut und nach [[Luanda]] gebracht
* [[Palacio de Hierro de Orizaba]], Bestandteile aus Belgien nach [[Mexiko]] verschifft
* [[Casa de Ferro]] in [[Maputo]]
* [[Souleuvre-Viadukt]], [[Normandie]], erbaut 1887
* [[Eisenbahnunfall von Münchenstein|Eisenbahnbrücke]] in [[Münchenstein]] bei Basel, die 1891 einstürzte.<ref>[https://wandererarlesheim.twoday.net/stories/2171744/ Eine Brücke Eiffels stürzte ein. (Münchenstein, Schweiz, 1891)]</ref> Zwar konnte nicht eindeutig bewiesen werden, ob ein Konstruktionsmangel vorlag oder der Einsturz auf eine unsachgemäß ausgeführte Verstärkung der Brücke im Jahr 1890 zurückzuführen war.<ref>Erich Preuß, ''Tagischer Irrtum'', Berlin 1994, ISBN 3-344-70 772-8, S. 161 ff</ref> Der Makel blieb aber haften. Siehe auch [[Jurabahn]]
* [[Vecchio-Viadukt]] der [[Eisenbahn]] auf [[Korsika]]
* Tribüne der [[Liste von Pferderennbahnen#Auvergne-Rhône-Alpes|Pferderennbahn]] ''Stade équestre du Sichon'' in [[Vichy]]
* Im [[Neugotik|neugotischen Stil]] wurde die [[Basílica de San Sebastián (Manila)|Basílica de San Sebastián]] in [[Manila]] erbaut. Sie wurde komplett aus Stahl nach Vorlagen Gustave Eiffels konstruiert.<ref>http://www.artesdelasfilipinas.com/archives.php?page_id=24 Die Basílica de San Sebastián auf Artes de las Filipinas</ref>
* Real Bodega de la Concha (Lagerhalle für [[Sherry]] in [[Spanien]], 1869)<ref>{{Webarchiv |wayback=20170830013334 |url=https://www.bodegastiopepe.com/en/rentals/wineries/real-bodega-de-la-concha-1869 |text=Real Bodega de la Concha (1869)}}</ref>
* 1892 beteiligte er sich am Wettbewerb um den Bau der Dreifaltigkeitsbrücke in [[Sankt Petersburg]]. Obwohl eine andere französische Firma den Bau ausführte, orientierte sie sich an Eiffels Projekt.
* Hotel Traian in [[Iași]] (Rumänien)
* Eisenbahnbrücke über den Pruth bei [[Ungheni (Republik Moldau)|Ungheni]] (Moldau)
* Bahnhofsdach von Santiago de Chile
* La Casa de Hierro, das Eisenhaus, in [[Iquitos]], Amazonien/Peru<ref>Wolfgang Stock: [https://stockpress.de/2011/05/11/monsieur-eiffel-kommt-in-den-amazonasurwald/ ''Monsieur Eiffel kommt in den Amazonasurwald''], 11. Mai 2011.</ref>
* Kirche von Santa Barbara, [[Santa Rosalía]], Mexiko
* Viadukt bei Buis-les-Baronnies auf der [[Schmalspurbahn Orange–Buis-les-Baronnies]], nach Stilllegung 1953 abgerissen<ref>[https://rail-en-vaucluse.blog4ever.com/la-vie-quotidienne-entre-orange-et-le-buis-2 ''La ligne d’Orange au Buis les Baronnies''], rail en vaucluse, 6. Mai 2008.</ref>
* [[Budapest Nyugati pályaudvar|Westbahnhof in Budapest]], 1874–1877
* Brücke in [[Bouloupari]], Neukaledonien, das einzige Bauwerk Eiffels in Ozeanien.<ref>[https://la1ere.francetvinfo.fr/nouvellecaledonie/province-sud/boulouparis/le-pont-de-la-ouenghi-illumine-samedi-soir-en-hommage-a-gustave-eiffel-1453835.html ''Le pont de la Ouenghi illuminé samedi soir en hommage à Gustave Eiffel''] la1ere.francetvinfo.fr, 30. Dezember 2023, abgerufen am 30. Dezember 2023 (französisch)</ref>

== Sonstiges ==
* 2021 erschien das Filmdrama ''[[Eiffel in Love]]'', das eine fiktive Liebesgeschichte zwischen Eiffel und einer verheirateten Frau erzählt. Gustave Eiffel wird dabei von [[Romain Duris]] verkörpert.

== Schriften ==
* ''La résistance de l’air et l’aviation.'' H. Dunod et E. Pinat, Paris 1910.
* ''Les nouvelles Recherches expérimentales sur la résistance de l’air et l’aviation''. In: Société des ingénieurs civils de France (Hrsg.): ''Mémoires de la Société'', Heft Juli 1912; als [[Sonderdruck]] 1913.

== Literatur ==
<small>in der Reihenfolge des Erscheinens</small>
* [s.n.]: [https://doi.org/10.5169/seals-11995 ''Ponts portatifs économiques système G. Eiffel.''] In: ''Schweizerische Bauzeitung,'' Band 4, Heft 13, 1884, S. 81
* François Poncetton: ''Eiffel: Magicien du fer''. Éditions de la Tournelle, Paris 1939
* Theo Zollna: ''Eiffel – Zum 35. Todestag des großen Bauingenieurs.'' In: ''[[Architektur der DDR (Zeitschrift)|Deutsche Architektur]]'', Jg. 8 (1959), Heft 1, S. 43f.
* Charles Braibant: ''Histoire de la Tour Eiffel''. Plon, Paris 1964.
* Bertrand Lemoine: ''Gustave Eiffel''. Hazan, Paris 1984, ISBN 2-85025-067-8, Birkhäuser, Basel, 1988, ISBN 3764318899
* Daniel Bermond: ''Gustave Eiffel''. Perrin, Paris 2002, ISBN 2-262-01515-5.
* [[Uwe Schultz]]: ''Gustave Eiffel. Der Mann, der Paris veränderte''. Europäische Verlagsanstalt, Hamburg 2004, ISBN 3-434-50560-1.
* David I. Harvie: ''Eiffel: The Genius Who Reinvented Himself''. Sutton, Stroud 2004, ISBN 0-7509-3308-9.
* Louis Devance: ''Gustave Eiffel. La construction d’une carrière d’ingénieur''. Éditions Universitaires de Dijon, Dijon 2016, ISBN 978-2-36441-163-0.
* Michel Carmona: ''Gustave Eiffel. Le maître du fer''. Pluriel, Paris 2022, ISBN 978-2-8185-0680-6.

== Ausstellung ==
* 2023–2024: ''Gustave Eiffel und die Fotografie'', 12. Oktober 2023 bis 28. April 2024, Schweizer Kameramuseum, Vevey<ref>[https://www.cameramuseum.ch/de/evenement/gustave-eiffel-und-die-fotografie/ ''Gustave Eiffel und die Fotografie''] In: ''Schweizer Kameramuseum'', abgerufen am 5. Januar 2024.</ref>

== Dokumentarfilme ==
* ''Eiffels Superbauten – Giganten aus Stahl und Eisen''. Dokumentation, Deutschland 2021, 43 min, Regie: Sigrid Cl''é''ment; [[ZDFinfo|ZDFinfo Doku]] ([https://www.zdf.de/dokumentation/zdfinfo-doku/eiffels-superbauten--giganten-aus-stahl-und-eisen-100.html Online in der ZDF-Mediathek] abrufbar bis 31. Oktober 2025)
* ''Gustave Eiffel: Der Mann, der den Eiffelturm erfand''. Dokumentarfilm, Deutschland 2023, 58 min, Regie und Buch: Pacal Cuissot, Nathalia Guinet, Nicolas Glimois; [[Terra X]] ([https://www.zdf.de/dokumentation/terra-x/gustave-eiffel-der-mann-der-den-eiffelturm-erfand-doku-100.html Online in der ZDF-Mediathek] abrufbar bis 20. Dezember 2033)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gustave Eiffel|audio=1|video=1}}
{{Wikisource|Auteur:Gustave_Eiffel|Gustave_Eiffel|lang=fr}}
* {{DNB-Portal|118688340}}
* [http://www.bernd-nebel.de/bruecken/2_pioniere/eiffel/eiffel.html Biographie]
* [http://www.gustaveeiffel.com/ Association Gustave Eiffel] (französisch)
* [http://www.monneuse.de/index_page8.html Association Monneuse et Moneuse] (deutsch)
* {{Pressemappe|FID=pe/004572}}
* Carola Dorner: [https://www.spektrum.de/news/gustave-eiffel-und-seine-bruecke-in-den-himmel/2192346 ''Der Mann, der eine Brücke in den Himmel baute''] in [[Spektrum.de]] vom 27. Dezember 2023

== Siehe auch ==
* [[Société des Anciens Etablissements Eiffel (Saigon)]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=118688340|LCCN=n83210418|NDL=00620617|VIAF=44407671}}

{{SORTIERUNG:Eiffel, Gustave}}
[[Kategorie:Gustave Eiffel| ]]
[[Kategorie:Brückenbau-Ingenieur]]
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[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Eiffel, Gustave
|ALTERNATIVNAMEN=Eiffel, Alexandre Gustave (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Ingenieur
|GEBURTSDATUM=15. Dezember 1832
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|STERBEDATUM=27. Dezember 1923
|STERBEORT=[[Paris]]
}}

Gustave Eiffel - Versionsgeschichte

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