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{{Infobox Unternehmen
| Name = Горьковский автомобильный завод<br />Gorkowski Awtomobilny Sawod
| Logo = Flickr - Hugo90 - GAZ Chaika.jpg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1932
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Nischni Nowgorod]], Russland
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = Fahrzeugbau
| Homepage = azgaz.ru
}}
[[Datei:Gorky Automobile Plant. Main entrance. 09-2019 01.jpg|mini|Haupteingang des Werks in Nischni Nowgorod (2019)]]
[[Datei:GAZ-А.JPG|mini|Restaurierter [[GAZ-A]] (2014)]]
[[Datei:GAZ-69 Frontansicht.jpg|mini|In Deutschland als Oldtimer zugelassener [[GAZ-69|GAZ-69A]] (2008)]]

'''Gorkowski Awtomobilny Sawod''' ({{ruS|Горьковский автомобильный завод}}, ''Gorkier Automobilwerk''), kurz '''GAZ''' ({{lang|ru|ГАЗ}}) ist ein [[Russland|russischer]] [[Kraftfahrzeughersteller]] mit Sitz in [[Nischni Nowgorod]] (1932–1990 Gorki genannt). Gegründet wurde GAZ 1932 als Resultat des ersten [[Fünfjahresplan|Fünfjahresplans]] der [[Sowjetunion]]. Bis 1932, dem Jahr der Umbenennung Nischni Nowgorods in Gorki, war das Werk unter dem Namen ''Nischegorodski Awtomobilny Sawod'' ({{ruS|Нижегородский автомобильный завод}} (abgekürzt {{lang|ru|НАЗ}})) bekannt. Heute gehört GAZ zur [[GAZ-Gruppe]].

Der Buchstabe M in verschiedenen Typenbezeichnungen geht auf den von 1935 bis 1956 verwendeten Beinamen ''[[Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow|W. M. Molotow]]'' zurück. Er war von 1930 bis 1941 [[Sowjetunion#Regierungschef|sowjetischer Regierungschef]] und von 1939 bis 1949 sowie 1953 bis 1956 [[Liste der russischen Außenminister#Außenminister der Sowjetunion 1946–1991|sowjetischer Außenminister]].

== Geschichte ==
Nachdem der Fünfjahresplan 1928 bis 1932 besondere Aufmerksamkeit auf die bis dahin wenig entwickelte Automobilproduktion legte, schloss der Oberste Wirtschaftssowjet 1929 ein Abkommen mit dem amerikanischen Autobauer [[Ford]], von dem Produktionsanlagen importiert und Lizenzen für die ersten Modelle übernommen wurden. Der Autoschlosser Andrei Aleksandrowitsch Lipgart, der nach Hochschulbesuch 1930 zum Studium der US-[[Automobilindustrie|Autoindustrie]] in die Vereinigten Staaten entsandt worden war, wurde 1933 Chefkonstrukteur von GAZ und blieb es bis 1951. Er zeichnete sich nicht nur durch hohe technische Kreativität, sondern auch durch sehr gute Führungsfähigkeiten aus.<ref>Volker Heyse, G. P. Rjabow, N. J. Bashaikin: ''Deutsche und Russen im Gouvernement Nischni Nowgorod: Geschichte und Gegenwart.'' Waxmann, Münster usw. 1995.</ref>

GAZ wurde eine der größten Autofabriken der [[Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik|Russischen SFSR]]; nachdem im Jahr 1930 mit dem Bau der Fabrikanlagen begonnen wurde, lief die Produktion im Jahr 1932 an. In den Vorkriegsjahren wurden vor allem Lastwagen, etwa der 1,5-Tonner ''[[GAZ-AA]]'', aber auch Personenwagen wie der ''[[GAZ-A]]'' oder der ''[[GAZ-M1]]'' (seit 1936) gebaut. Letzterer wird auch als ''Emka'' bezeichnet und basiert auf dem V8-40 von Ford. Während des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Deutsch-Sowjetischen Krieges]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] produzierte GAZ nur noch Lastkraftwagen für die [[Rüstungsindustrie]]. Dabei wurde das Werk mehrfach im Sommer 1943 während der [[Luftangriffe auf Gorki]] getroffen und hatte Produktionsausfälle zu beklagen. GAZ wurde 1941 und 1971 mit dem [[Leninorden]] ausgezeichnet, 1944 mit dem [[Orden des Roten Banners der Arbeit|Rotbannerorden]] und 1945 mit dem [[Orden des Vaterländischen Krieges]] 1. Klasse.

Ein wichtiger Konstrukteur war Juri Dolmatowski.<ref>Maurice A. Kelly: ''Russian Motor Vehicles. Soviet Limousines 1930–2003.'' Veloce Publishing, Dorchester 2011, S. 95.</ref> Nach 1945 folgten Eigenentwicklungen wie 1946 der ''[[GAZ-M20 Pobeda]]'', 1950 der luxuriöse ''[[GAZ-12 ZIM]]'' und 1954 das Amphibienfahrzeug ''[[GAZ-46]]'' auf Grundlage des Geländewagens ''[[GAZ-69]]''.

1952 wurde Lipgart nach Konflikten mit Generalsekretär [[Josef Stalin]] ins [[Uralski Awtomobilny Sawod]], 1953 aber zurück in die Forschung und Motorenkonstruktion nach Moskau versetzt, wo er später ordentliches Mitglied des Akademie der Wissenschaften wurde und 1980 hochgeehrt verstarb.

Im Jahre 1956 begann die Produktion des ''[[GAZ M-21 Wolga|GAZ-M21 Wolga]]''; seit 1959 wurden die Luxusmodelle ''[[GAZ-13 Tschaika]]'' bzw. ab 1977 ''[[GAZ-14 Tschaika]]'' hergestellt.

1959 wurde der leichte Lkw ''GAZ-56'' vorgestellt, der neben dem ''[[UAZ-450]]'' das Angebot verfügbarer [[Kleintransporter]] nach oben hin abrunden sollte. Die Nutzlast betrug 1,5 Tonnen. Ein Lkw mit 2,5 Tonnen Nutzlast und 85 PS war der ''[[GAZ-52]]'', der 1959 präsentiert wurde und den ''[[GAZ-51]]'' ablösen sollte. Daraus wurde auch ein 4-Tonnen-Lkw ''GAZ-52A'' mit 110 PS abgeleitet.<ref>''Die Kraftfahrzeugindustrie der UdSSR im Siebenjahrplan von 1959 bis 1965''. In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 7/1959, S. 275–279.</ref> Die Serienfertigung begann jedoch erst 1966. Die Entwicklungen mündeten zunächst im ab 1961 produzierten Typ ''[[GAZ-53]]'', der noch bis 1993 hergestellt wurde und entsprechend große Verbreitung fand.

Einen großen Erfolg landete das Unternehmen nach dem [[Zerfall der Sowjetunion]] mit dem selbst entwickelten Transporter [[GAZelle]]. Mitte der 1990er-Jahre tauchten die ersten Exemplare auf den Straßen Russlands auf, und 2007 hatte der Ur-GAZelle und alle auf dieser Plattform basierenden neueren Modelle einen geschätzten Marktanteil von 30–50 %. Der GAZelle ist mit einem modifizierten [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Ottomotor]] der zuletzt produzierten Wolga-Modelle ausgestattet (produziert von ZMZ), was dem Fahrzeug einen unökonomisch hohen Benzinverbrauch von 15–20 l/100 km beschert. Daneben wird ein Turbo-Dieselmotor ([[Magna Steyr]]) mit 2,1 l Hubraum angeboten, der von ZMZ ([[Sawolschje|Sawolschski]] Motorny Sawod) in Lizenz gebaut wird. Vereinzelt sind auf dem russischen Markt auch nachträglich auf westliche Turbo-Dieselmotoren umgerüstete GAZelles unterwegs.

Neben Kraftfahrzeugen produzierte GAZ außerdem Einzelmotoren, Ersatzteile, Fahrräder, Metallwerkbänke, Metallpressteile und anderes mehr.

GAZ wollte in Zusammenarbeit mit der russischen [[Sberbank]] und dem kanadisch-österreichischen Automobilzulieferer [[Magna International]] beim deutschen Automobilhersteller [[Opel]] einsteigen, wie am 29. Mai 2009 bekanntgegeben wurde. GAZ und die Sberbank wollten dabei 35 %, Magna knapp 20 % der Anteile vom bisherigen Besitzer [[General Motors]] übernehmen. GAZ beabsichtigte, durch den Einstieg jährlich bis zu einer Million Opel-Fahrzeuge für den russischen Markt zu bauen, nachdem die eigene Produktpalette inzwischen veraltet und beim russischen Kunden nicht mehr gefragt war. Opel hingegen war nach einem ZDF-Bericht vom Mai 2009 in Russland aufgrund seiner fortschrittlichen Technologie sehr gefragt und eine „Modemarke“. Am 3. November 2009 wurde der Verkauf von Opel an Magna abgesagt.

Seit 2011 fertigt GAZ keine eigenen PKW mehr, es wurden nur noch die restlichen [[GAZ Wolga Siber|GAZ Siber]] vertrieben. Durch die Übernahme des Lkw-Herstellers [[Uralski Awtomobilny Sawod|URAL]] im Jahr 2005 durch den Mutterkonzern [[GAZ-Gruppe]] hat sich die Marke GAZ auf Kleintransporter und leichte Lkw fokussiert. Gleichwohl hatten GAZ und die [[Volkswagen AG]] am 14. Juni 2011 vereinbart, dass GAZ im Unterauftrag Volkswagen- und Škoda-Modelle mit einem Jahresvolumen von 110.000 Fahrzeugen fertigen sollte.<ref>{{Internetquelle |url=http://vwgroup.ru/en/press/news/24004/ |titel=Volkswagen and GAZ sign agreement for contract manufacturing in Russia | hrsg=Volkswagen Group RUS | datum=14. Juni 2011 | abruf=2019-11-20 }}</ref> Mit der Zeit wurde die Kapazität auf 132.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht; gefertigt wurden dort die Typen VW Taos und Skoda Kodiaq, Karoq und Octavia.<ref>{{Internetquelle|autor=VW Group Russia|url=https://vwgroup.ru/en/company/novgorod/|titel=Werk Nischni Nowgorod|datum=2022|abruf=2022-03-11|archiv-datum=2022-03-11|archiv-url=https://web.archive.org/web/20220311173712/https://vwgroup.ru/en/company/novgorod/|offline=ja}}</ref> Infolge des [[Russischer Überfall auf die Ukraine seit 2022|russischen Überfalls auf die Ukraine]] entschied der VW-Vorstand am 3. März 2022, die Produktion in Kaluga und Nischni Nowgorod einzustellen.<ref>{{Internetquelle|autor=Volkswagen AG|url=https://www.volkswagen-group.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-stoppt-fahrzeugproduktion-in-russland-und-den-export-von-fahrzeugen-16813|titel=Volkswagen stoppt Fahrzeugproduktion in Russland|datum=2022-03-03|abruf=2025-05-22|archiv-datum=|archiv-url=|offline=|archiv-bot=}}</ref>

Am 22. Juni 2012 gaben GAZ und [[Mercedes-Benz]] die Produktion von [[Kleintransporter]]n im Werk Nischni Nowgorod bekannt. Gebaut werden sollten hier ab Mitte 2013 jährlich bis zu 25.000 Einheiten des Mercedes-Benz Sprinter [[Mercedes-Benz Sprinter#Mercedes-Benz Sprinter T1N Russland 2013–2018|T1N]] der ersten Generation, die Mercedes-Benz über sein eigenes Vertriebsnetz in Russland vermarkten wollte.<ref>{{Webarchiv|text=Daimler und GAZ starten Sprinter-Fertigung in Russland. |url=http://www.automobil-produktion.de/2012/06/daimler-und-gaz-starten-sprinter-fertigung-in-russland/ |wayback=20131206123546}}</ref> Im Juni 2016 meldete Daimler-Benz die Fertigstellung des 10.000sten Sprinters, der zu 40 Prozent im Zielland gefertigt worden war.<ref>{{Internetquelle |autor=Mercedes-Benz |url=https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Meilenstein-fuer-Mercedes-Benz-Vans-in-Russland-10000-Sprinter-Classic-in-Nischni-Nowgorod-produziert.xhtml?oid=9918821 |titel=10.000 Sprinter in Nischni Nowgorod gefertigt |datum=2016-06-02 |abruf=2022-03-12}}</ref> 2018 wurde das Joint Venture eingestellt. Bis dahin waren insgesamt 30.000 Vans produziert worden.<ref>{{Internetquelle|autor=Automobilwoche|url=https://www.automobilwoche.de/article/20201108/BCONLINE/201109955/exklusiv--sprinter-produktion-eingestellt-daimler-beendet-joint-venture-in-russland|titel=Daimler beendet Joint Venture in Russland|datum=2020-11-08|abruf=2022-03-13}}</ref>

== Modelle ==
[[Datei:GAZ M 20 Pobjeda típusú személygépkocsi. Fortepan 5290.jpg|mini|Ein [[GAZ-M20 Pobeda]] (1955)]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-1988-1007-010, Berlin, 39. Jahrestag DDR-Gründung, Parade.jpg|mini|[[GAZ-13 Tschaika]] bei der Ehrenparade der NVA zum 39. Jahrestag der DDR (1988)]]
[[Datei:GAZ-24 (4936806269).jpg|mini|[[GAZ-24 Wolga]] in Russland (2010)]]
[[Datei:Volga 31105.jpg|mini|Ein [[GAZ-31105 Wolga]] in [[Tomsk]] (2005)]]

'''[[Personenkraftwagen|PKW und Geländewagen]]'''
* [[GAZ-A]], PKW (1932–1936)
* [[GAZ-M1]], PKW (1936–1942)
* [[GAZ-M415]], [[Pick-up]] (1939–1941)
* [[GAZ-M1|GAZ-11-73]], PKW (1939–1946)
* [[GAZ-61]], 4×4-[[Geländewagen]] (1939–1945)
* [[GAZ-64]], 4×4-Geländewagen (1941–1942)
* [[GAZ-67]], 4×4-Geländewagen (1944–1953)
* [[GAZ-M20 Pobeda]] (1946–1958)
* [[GAZ-69]], 4×4-Geländewagen (1953–1972)
* [[GAZ-12 ZIM]], [[Limousine]] (1950–1959)
* [[GAZ M-21 Wolga]], Limousine (1956–1970)
* GAZ-22 Wolga, PKW (1962–1970)
* GAZ-23 Wolga, Limousine mit V8-Motor (1962)
* [[GAZ-M72]], 4×4-PKW (1955–1958), basierend auf dem GAZ-M20 Pobeda
* [[GAZ-13 Tschaika]], Limousine (1959–1981)
* [[GAZ-14 Tschaika]], Limousine (1977–1988)
* [[GAZ-24 Wolga]], Limousine (1968–1985)
** GAZ-24-05 Wolga, PKW (1972–1992)
** GAZ-24-10 Wolga, Limousine (1985–1992)
* [[GAZ-3102 Wolga]], Luxuslimousine (1982–2009)
* [[GAZ-31029 Wolga]], Limousine (1992–1997)
* GAZ-310221 Wolga, PKW (1997)
* [[GAZ-3110 Wolga]], Limousine (1997–2004)
* [[GAZ-3111 Wolga]], Limousine (1998–2004)
* [[GAZ-31105 Wolga]], Limousine (2004)
* [[GAZ-2330 Tigr]], 4×4-Geländewagen (2005)
* [[GAZ Wolga Siber]], Mittelklasselimousine in Chrysler-Partnerschaft (2008–2010)

'''[[Nutzfahrzeug#Nutzfahrzeuge zur Lastenbeförderung|Transporter]]'''
[[Datei:Marshrutka - Rostow am Don.jpg|mini|GAZelle-[[Marschrutka]] vom Typ [[GAZelle|GAZ-22171]] in [[Rostow am Don]] (2007)]]

* GAZ-3302 GAZel, Pick-up (1992)
* GAZ-3221 GAZel, PKW (1992)
* GAZ-2705 GAZel, [[Van (Automobil)|Kompaktvan]] (1992)
* [[GAZelle]] (Kleintransporter) (seit 1994)
* GAZ-2752 Sobol, Van (1999)
* GAZ-2217 Barguzin, Van (1999)
* GAZ-22171 Sobol, Van (2000)
* GAZ-L6PFB0-024-9 [[LDV Maxus|Maxus]], VAN (2008–2009)
* GAZ-L1BFA0-10 [[LDV Maxus|Maxus]], Kleintransporter (2008–2009)
* [[GAZelle-Business]], Kleintransporter (2010–2013)
* [[Mercedes Sprinter]] T1N, Kleintransporter (2013 bis 2020)
* [[GAZelle NEXT]], Kleintransporter (seit 2013)

'''[[Lastkraftwagen|Lkw]]'''
[[Datei:Газ-аа.JPG|mini|[[GAZ-AA]] im restaurierten Zustand (2014)]]
[[Datei:GAZ-53-Bild01.jpg|mini|[[GAZ-53]] als Tankfahrzeug (2007)]]
[[Datei:GAZ-66 truck.JPG|mini|[[GAZ-66]] (2007)]]

* [[GAZ-AA]] (1932–1938)
* [[GAZ-4]] (1933–1936)
* [[GAZ-S1]], Kipper (1935–1940)
* [[GAZ-AAA]] (1934–1943)
* [[GAZ-MM]] (1938–1950)
* [[GAZ-21]] (1936–1938)
* [[GAZ-S1|GAZ-410]], Kipper (1940–1950)
* [[GAZ-42]], mit Holzgas angetrieben (1939–1946)
* [[GAZ-MM|GAZ-43]], mit Kohlengas angetrieben (1939)
* [[GAZ-AA|GAZ-44]] (1939)
* [[GAZ-62]], Prototypen 4×4 (1940, 1952 und 1959)
* [[GAZ-51]] (1946–1975)
* [[GAZ-93]], Kipper (1948–1976)
* [[GAZ-52]] (1966–1989)
* [[GAZ-53]] (1961–1993)
* [[GAZ-55]], Krankenwagen (1938–1950)
* [[GAZ-60]], Halbkettenfahrzeug (1939–1941)
* [[GAZ-63]], 4×4-Lkw (1948–1968)
* [[GAZ-MM|GAZ-65]], Halbkettenfahrzeug (1940)
* [[GAZ-66]], 4×4-Lkw (1964–1999)
* [[GAZ-3307]] (1989–2020)
* [[GAZ-3308]] „Sadko“, 4×4-Lkw (1997–2020)
* [[GAZ-3307|GAZ-3309]], verlängerter GAZ-3307 mit Dieselmotor (2020 eingestellt)
* [[GAZ-3310]] „Waldai“ (2003–2015)
* [[GAZon NEXT]] (seit 2019)
* [[Sadko NEXT]] (seit 2019)

'''[[Panzer]], militärische [[Mannschaftstransportwagen (Militär)|Transportfahrzeuge]] und Ähnliches'''
[[Datei:T-60 Kubinka.jpg|mini|[[T-60]] im [[Panzermuseum Kubinka]], Russland (2006)]]
[[Datei:GAZ 2975 Tigr.JPG|mini|[[GAZ-2975 Tigr]] (2008)]]

* [[T-38 (Panzer)|T-38]], leichter Panzer (1937)
* [[BA-10]], Aufklärungspanzerwagen (1938)
* [[T-60]], leichter Panzer (1941–1942)
* [[T-70]], leichter Panzer (1942–1943)
* [[T-80 (leichter Panzer)|T-80]], leichter Panzer, Prototypen (1942)
* [[BA-64]], Panzerspähwagen (1942–1946)
* [[SU-76]], leichter Selbstfahrlafette (1943–1945)
* [[BTR-40]], [[Transportpanzer]] (1948)
* [[GAZ-46]], 4×4-Amphibienfahrzeug (1953–1958)
* GT-S, Transportfahrzeug
* GT-SM, Transportfahrzeug
* [[BTR-60]], Transportpanzer (1960–1976)
* [[BRDM-2]] (GAZ-41-08), Panzerspähwagen (1962)
* [[BTR-70]], Transportpanzer (1976)
* [[BTR-80]], Transportpanzer (1984)
* [[BTR-90]], Transportpanzer (1994)
* [[GAZ-3937]] Wodnik, amphibischer Geländewagen (1997)
* [[GAZ-2975 Tigr]], leichter Radpanzer (2005)
* [[GAZ-3344]], Gleiskettenfahrzeug (2012)
* GAZ-3351, Gleiskettenfahrzeug (2012)
* GAZ-5903W Wetluga

'''[[Omnibus|Busse]]'''
[[Datei:1974 CPA 4368.jpg|mini|Ein [[GAZ-03-30]] von 1933 auf einer sowjetischen Briefmarke]]
* [[GAZ-03-30]] (1933–1950)
* [[GAZ-AAA|GAZ-05-193]] (1936–1945)

'''[[Konzeptfahrzeug|Prototypen]]'''
* [[GAZ-WM]] (1937)
* GAZ-M73 (1954)
* GAZ-18 (1954)
* GAZ-19 (1955)
* GAZ-3106 (?)
* [[GAZ-City Van]] (2006)

'''[[Rennwagen]]'''
* GAZ-A-Aero (1934)
* GAZ-GL-1 (1938–1940)

{{Zeitleiste GAZ-Modelle}}

== GAZ International ==
[[Datei:GSiber.jpg|mini|[[GAZ Wolga Siber|GAZ Siber]] (2008)]]

GAZ hat im April 2006 in den [[Vereinigte Staaten|USA]] Pressen und sonstige Anlagen eines kompletten Autowerkes erworben. Die Maschinen stammen aus dem DaimlerChrysler-Werk in [[Sterling Heights (Michigan)|Sterling Heights]], Michigan, und dienten zur Produktion des [[Chrysler Sebring]] und [[Dodge Stratus]]. Gleichzeitig erwarb GAZ das Recht, auf der Plattform für Mittelklassewagen der [[Chrysler Group]] in allen [[Gemeinschaft unabhängiger Staaten|GUS]]-Staaten Fahrzeuge unter eigener Marke und mit verändertem Design zu fertigen und zu vertreiben. Entsprechende Motoren sollen von Chrysler aus dem Werk im mexikanischen [[Saltillo]] geliefert werden. Der [[GAZ Wolga Siber|GAZ Siber]] wurde von März 2008 bis Oktober 2010 für den russischen Automobilmarkt produziert. Der erhoffte Erfolg blieb jedoch aus.

[[Datei:LDV Maxus 2005.jpg|mini|LDV Maxus Van (2006)]]
GAZ hatte am 31. Juli 2006 den britischen [[Kleintransporter]]-Hersteller ''Leyland DAF Vans'' ([[LDV Limited]]) übernommen. Es sollten neue Kleintransporter und Kleinbusse unter dem Label Maxus bei GAZ produziert werden. Jedoch wurden von 2008 bis 2009 nur Modelle aus Großbritannien importiert bzw. als [[CKD-Bausatz]] montiert.
Nach der Insolvenz von LDV Limited übernahm [[Shanghai Automotive Industry Corporation|SAIC]] die Rechte und produziert das Modell unter einem eigenen Markennamen in China.

== Weblinks ==
{{Commonscat|GAZ vehicles|GAZ|S}}
* [https://gazglobal.com/ GAZ-Website] (englisch)
* [http://www.autogallery.org.ru/pgaz.htm Oldtimer-Galerie] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste Russische Nutzfahrzeughersteller
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{{Coordinate|NS=56.24748|EW=43.894167|type=landmark|elevation=80|dim=3500|region=RU-NIZ}}

[[Kategorie:Gorkowski Awtomobilny Sawod| ]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Russland)]]
[[Kategorie:Lkw-Hersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Träger des Leninordens|*]]
[[Kategorie:Träger des Rotbannerordens|*]]
[[Kategorie:Träger des Ordens des Vaterländischen Krieges I. Klasse|*]]
[[Kategorie:Unternehmen (Nischni Nowgorod)]]
[[Kategorie:Verkehr (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1932]]
[[Kategorie:Ehemaliger Omnibushersteller]]

Gorkowski Awtomobilny Sawod - Versionsgeschichte

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