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2025-07-12T18:40:19Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Fiat S.p.A.
| Logo = Fiat S.p.A. logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Italien)|Società per azioni]]
| ISIN = IT0001976403
| börsennotiert = nein
| Gründungsdatum = 11. Juli 1899
| Auflösungsdatum = 12. Oktober 2014
| Auflösungsgrund = Fusion zu [[Fiat Chrysler Automobiles]]
| Sitz = [[Turin]], {{ITA}}
| Leitung =
* [[John Elkann]],<br />[[Vorstandsvorsitzender]]
* [[Sergio Marchionne]], [[Chief Executive Officer|CEO]]
| Mitarbeiterzahl = 225.587<ref name="ar13">FIAT: [http://www.fiatspa.com/en-US/investor_relations/financial_reports/FiatDocuments/Bilanci/2013/2013_annual_report.pdf ''Annual Report At 31 December 2013'']. Englisch, PDF, 5,4 MB. Online auf fiatspa.com.</ref>
| Umsatz = 86,82 Mrd. [[Euro|EUR]]<ref name="ar13" />
| Stand = 2013-12-31
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage = [http://www.fiatspa.com/ www.fiatspa.com]
}}

Die '''Fiat S.p.A.''' (häufig als ''Fiat-Gruppe'' oder ''Fiat-Konzern'' bezeichnet) war ein [[italien]]isches [[Industrie]]unternehmen und der größte [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]] Italiens mit Hauptsitz in [[Turin]]. Das [[Akronym]] FIAT steht für ''Fabbrica Italiana Automobili Torino'' (deutsch „Italienische Automobilfabrik Turin“).

Zum Fiat-Konzern gehörten unter anderem die Automarken [[Fiat (Marke)|Fiat]], [[Fiat Professional]], [[Alfa Romeo]], [[Lancia]], [[Maserati]], [[Chrysler]], [[Ram Trucks]], [[Dodge]], [[Mopar]] und [[Jeep]] sowie [[Ferrari]] zu 90 Prozent.<ref name="Struktur Fiat">Struktur Fiat [http://www.fiatspa.com/en-US/group/structure/Pages/default.aspx Struktur der Fiat-Gruppe] auf fiatspa.com</ref>

Die Industriesparte wurde 2011 in das Schwesterunternehmen [[Fiat Industrial]] ausgegliedert, das später mit seiner Beteiligung [[CNH Global]] zur [[CNH Industrial]] fusionierte.

Im Oktober 2014 fusionierte die ''Fiat S.p.A.'' mit der US-amerikanischen ''[[Chrysler Group|Chrysler Group LLC]]'' zur ''[[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat Chrysler Automobiles N.V.]] (FCA)''.

== Konzernstruktur ==
Der Konzern Fiat S.p.A. bestand aus den zwei Bereichen ''Automobile'' und ''Components and Production Systems''.<ref name="Struktur Fiat"/> Rund 30 Prozent an Fiat hielt die italienische Beteiligungsgesellschaft [[Exor]] über ihr Tochterunternehmen IFIL, eine Investmentgesellschaft.

Der Automobilbereich bestand aus der ''Fiat Group Automobiles S.p.A.'' mit den Marken Fiat, [[Lancia]] und [[Alfa Romeo]] sowie aus drei Tochtergesellschaften: ''[[Chrysler|Chrysler Group LLC]]'' (mit dem Marken Chrysler, [[Dodge]], [[Jeep]], [[Ram Trucks]] und [[Street and Racing Technology|SRT]]), ''[[Ferrari|Ferrari S.p.A.]]'' und ''[[Maserati|Maserati S.p.A.]]'' Mit einem Umsatz von 25,6 Milliarden Euro (inklusive konzerninterne Doppelzählungen) trug dieser Bereich rund 43 Prozent am gesamten Konzernumsatz bei. Der Bereich ''Komponenten und Produktionssysteme'' umfasste die Tochtergesellschaften ''Fiat [[Powertrain]] Technologies'', [[Magneti Marelli]], Teksid und Comau.<ref> {{Webarchiv|text=Comau-Homepage |url=http://www.comau.com/ger/Pages/homepage.aspx |wayback=20140130084211 }}</ref> Er war 2006 – Umsatz damals 12,4 Milliarden Euro (inklusive konzerninterne Doppelzählungen) und einem Anteil von rund 21 Prozent – der zweitwichtigste Bereich des Fiat-Konzerns.

Die übrigen Aktivitäten des Fiat-Konzerns machten weniger als drei Prozent aus, unter diesen befand sich auch die im Verlagswesen tätige Tochtergesellschaft Itedi.

=== Leitung ===
Am 20. April 2010 wurde [[John Elkann]] Aufsichtsratsvorsitzender des Fiat-Konzerns. Er ist Nachfolger von [[Luca Cordero di Montezemolo]], der von Mai 2004 bis zum 20. April 2010 das Amt leitete. Dieser folgte auf den am 24. Mai 2004 verstorbenen [[Umberto Agnelli]], der nach dem Tod seines Bruders, [[Giovanni Agnelli]], seit Januar 2003 den Vorsitz innehatte.

[[Vorstandsvorsitzender]] des Konzerns war seit Juni 2004 CEO [[Sergio Marchionne]]. Dieser folgte auf [[Giuseppe Morchio]], der nach Umberto Agnellis Tod auch den Anspruch auf den Aufsichtsratsvorsitz erhob. Nachdem für diese Position Luca Cordero di Montezemolo den Vorzug gegeben wurde, verließ Morchio die Konzernleitung. Vorstandsvorsitzender der Autosparte war seit Februar 2005 ebenfalls Sergio Marchionne. Dieser folgte auf [[Herbert Demel]], der diese Position nach 15 Monaten aufgrund erheblicher Meinungsdifferenzen über die Sanierung der Autosparte verlassen musste.

== Geschichte ==
[[Datei:Fiat 3,5hp 1899.jpg|mini|[[Fiat 3,5 HP]] von 1899]]
[[Datei:Fiat Lingotto veduta-1928.jpg|mini|links|Das historische Fiat-Werk [[Lingotto]] (1928)]]
[[Datei:FIAT Stock Certificate 1940.jpg|mini|links|alternativtext=Sammelaktie der Fiat S.p.A. über 25 Aktien zu je 200 Lira, ausgestellt am 5. April 1940 in Turin, mit Unterschrift von Giovanni Agnelli als Präsident. Darstellung der gesamten Produktionspalette von Fiat: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren.|Sammelaktie der Fiat S.p.A. über 25 Aktien zu je 200 Lira, ausgestellt am 5. April 1940 in Turin, mit Unterschrift von [[Giovanni Agnelli senior|Giovanni Agnelli]] als Präsident.<br/><small> Darstellung der gesamten Produktionspalette von Fiat: Automobile, Flugzeuge, Schiffsmotoren, Lokomotiven, Panzer und Traktoren.</small>]]
[[Datei:Fiat 656 1.jpg|mini|links|Fiat 656 von 1931 in Rom]]
[[Datei:Italy. In the automotive industry, new machinery and equipment has been approved for five projects in France, Italy... - NARA - 541734.tif|mini|Fahrzeugproduktion kurz nach dem Zweiten Weltkrieg]]
[[Datei:Autocarro FIAT 642.jpg|mini|[[Fiat 642]] von 1952]]
[[Datei:Fiat 500 (1957-1975) IMG 3361.jpg|mini|[[Fiat Nuova 500]]]]
[[Datei:Campagne Carpiano.jpg|mini|Fiat 160-90 Turbo DT]]
Gegründet wurde die Firma am 11. Juli 1899 von acht Gründungsmitgliedern, unter ihnen [[Giovanni Agnelli senior]], der Großvater von Giovanni Agnelli. Das erste Modell war der [[Fiat 3,5 HP]], von dem von 1899 bis 1900 zirka 20 Exemplare hergestellt wurden. Im Jahr 1900 wurde daraus der [[Fiat 6 HP|6 HP]] abgeleitet, aus dem 1901 der [[Fiat 8 HP|8 HP]] hervorging. 1903 kam der [[Fiat 12 HP|12 HP]] auf den Markt. Im selben Jahr begannen nach den Exporten nach Frankreich und England auch die in die USA, und die Jahresproduktion betrug 134 Exemplare. 1905 übernahm Fiat die Ansaldi-Werke, gründete Fiat-Ansaldi, aus der schließlich die Brevetti-Fiat-Gesellschaft hervorging.

Von 1960 an entwickelte sich Fiat zu einem klassischen [[Mischkonzern]], der neben Pkw industrielle Investitionsgüter wie [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]], [[Flugzeug]]e und [[Flugmotor]]en, Lkw und Landmaschinen, Schiffsmotoren und Kraftwerke baute. Früh wurde die Bedeutung von Dienstleistungen erkannt; das Unternehmen stieg in die Versicherungs- und Bankenbranche ein. Eine bis heute bekannte Entwicklung der ''Fiat Ferroviaria'' ist die Einführung der [[Neigetechnik]] bei Schienenfahrzeugen, die bis heute in vielen Zügen eingebaut wird, darunter im [[Pendolino]], [[ICE-T]] und im [[ICE-TD]].

Die Automobilfertigung wurde mit dem Erwerb weiterer Hersteller erweitert. Erst die kleine Marke [[Autobianchi]], dann 1966 [[Ferrari]]. 1969 wurde von Italcementi der traditionsreiche Hersteller Lancia erworben. Diese Firma hatte zwar einige innovative Produkte im Portfolio, litt aber unter einer chronischen Unterkapitalisierung und den geringen Stückzahlen des Luxussegments. Bis Mitte der 1970er Jahre wurde Fiat neben [[Volkswagen|VW]] zum größten Automobilkonzern in Europa. In dieser Zeit wurden gravierende Fehlentscheidungen in der Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle getroffen. Schon der [[Fiat 132|132]] konnte den [[Fiat 125|125]] nicht ersetzen, noch weniger der [[Fiat 131 Mirafiori|131 Mirafiori]] den [[Fiat 124|124]]. Der [[Fiat Ritmo|Ritmo]] erreichte in Konkurrenz zum [[VW Golf]] nicht den Erfolg des 128. Der [[Fiat Uno (Typ 146)|Uno]] war dann wieder sehr erfolgreich, seine Ablösung durch das Nachfolgemodell [[Fiat Punto|Punto]] erfolgte dann doch spät.

Ab den 1980er Jahren geriet der Konzern in Turbulenzen. Nötige Investitionen im [[Pkw]]-Bereich wurden in den Nutzfahrzeugbereich verlagert. Die verbliebene Angebotspalette bei den Pkw blieb hinter den Erwartungen zurück. So wurde in dieser Zeit einerseits aus der Landmaschinengruppe FiatAgri [[CNH Global]] mit den Übernahmen von Ford Traktoren und Case-Steyr aufgebaut, andererseits wurden große Investitionen bei [[Iveco]] getätigt. Der Marktanteil in Europa sank in den 1990er Jahren kontinuierlich und erreichte zu Beginn des neuen Jahrtausends kritische Werte. Kritiker sahen die Hauptschuld bei [[Giovanni Agnelli]], dem 2003 verschiedenen Fiat-Vorstandsvorsitzenden. Analysten sind sich darüber einig, dass der Enkel des Fiat-Gründers durch verfehlte Managementpolitik das Unternehmen schwer beschädigt habe. [[Umberto Agnelli]] leitete ein umfassendes Restrukturierungsprogramm ein, um die Fiat-Gruppe zu retten. Die Familie Agnelli unterstützte das Hilfsprogramm ihrerseits mit einer Finanzspritze von 750 Mio. Euro. Gerade als die umfassenden Strukturierungsmaßnahmen zu greifen begannen – Fiat brachte neue vielversprechende Modelle wie den Minivan „Idea“ mit höheren Qualitätsansprüchen auf den Weg – verstarb am 27. Mai 2004 mit Umberto Agnelli der letzte Enkel des Firmengründers.

[[Fiat Ferroviaria]] übernahm 1995 das Schienenfahrzeuggeschäft der [[SIG Holding|SIG]]. Im Jahr 2000 wurde der Bereich Schienenfahrzeuge des Fiat-Konzerns an [[Alstom]] verkauft.
Am 14. Februar 2005 einigte sich Fiat mit dem amerikanischen Konzern [[General Motors]], gegen eine Zahlung von 1,55 Milliarden Euro auf seine Put-Option zu verzichten. Mit dieser hätte Fiat GM dazu verpflichten können, seine Autosparte, an der die Amerikaner bereits zu zehn Prozent beteiligt waren, aufgrund einer Übereinkunft aus dem Jahr 2000 vollständig zu übernehmen. Darüber hinaus veräußerte GM seinen verbleibenden Anteil von zehn Prozent. Damit war Fiat wieder komplett in italienischer Hand.

Nach der Auflösung der zunehmend beengenden Allianz mit General Motors wurden mehrere neue produktspezifische industrielle Kooperationen eingeleitet – unter anderem mit [[PSA Peugeot Citroën|PSA]], [[Ford]] und [[Tata Motors]].

Für das Schlussquartal 2005 konnte die Personenwagentochter ''Fiat Auto'' erstmals seit viereinviertel Jahren wieder einen Betriebsgewinn verbuchen. Auch der Absatz der neuen Modelle entwickelte sich vielversprechend. So war der [[Fiat Punto|Grande Punto]] im ersten Quartal 2006 der meistverkaufte Pkw Europas. Außerdem erhielt Fiat für den [[Fiat Sedici|Sedici]] 7000 Vorbestellungen innerhalb der ersten zehn Tage, somit verkaufte Fiat auf einen Schlag zwei Drittel der vorgesehenen 10.000 Einheiten bis Ende 2006. Für den neuen [[Fiat Bravo]] (Typ 198) waren 70.000 Einheiten bis Ende Februar 2008 zum Verkauf geplant, im August 2007 wurden jedoch schon über 80.000 verkauft. 2006 eröffnete Fiat seine neue Marken- und Erlebniswelt ''[[Mirafiori Motor Village]]''.

Der [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]] sollte am 15. September 2007 erscheinen, dieses Datum wurde auf den 4. Juli 2007 vorgezogen, also exakt auf den 50. Jahrestag der Vorstellung des Nuova 500. Wie schon 1957 wurde das erste Exemplar dem Staatspräsidenten präsentiert. Der neue Fiat 500 übertraf jegliche Erwartungen, was das Bestellaufkommen betrifft. Experten deuteten dies als „Zeichen eines Turnarounds“ und als „geglückte Sanierung“. Mittlerweile wurde eine zweite Produktionslinie in Mexiko eröffnet, um den nordamerikanischen Markt zu bedienen.

Im August 2007 übernahm Fiat den finanziell angeschlagenen Kunststoffteile-Hersteller Ergom.

Die Regierung Serbiens und Vertreter des italienischen Automobilkonzerns Fiat unterzeichneten am 29. September 2008 einen Joint-Venture-Vertrag, durch den Fiat 67 Prozent des Zastava-Werks in Kragujevac übernahm. In die Modernisierung von Zastava sollten fast 1 Mrd. Euro investiert werden. Nach den Plänen von Fiat sollte die Produktion des Fiat Punto/Zastava 10 bzw. Punto 188 unter der neuen Bezeichnung für das Jahr 2009 auf 15.000 Fahrzeuge gesteigert werden. Für die Zeit nach 2009 existierten Pläne, im Zastava-Werk die Produktion oder zumindest Teilproduktion des neuen Fiat Topolino (ähnlich dem neuen [[Ford Ka]], nicht zu verwechseln mit dem Fiat 500) zu beginnen.

Die Fiat Group gab am 20. Januar 2009 bekannt, sich zunächst mit 35 Prozent an der [[Chrysler|Chrysler Group]] beteiligen zu wollen. Es sollte eine gemeinsame Allianz gegründet werden.<ref>[http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/fiat-und-chrysler-wollen-zusammen-die-welt-erobern;2129948 ''Übernahmegerüchte: Fiat und Chrysler wollen gemeinsam die Welt erobern.''] Auf handelsblatt.de, 20. Januar 2009.</ref> Am 30. April 2009 wurde der Einstieg mit zunächst 20 % bekanntgegeben.<ref name="Chrysler">[http://www.fiatgroup.com/en-us/mediacentre/press/Documents/2009/Fiat%20Group%20and%20Chrysler%20enter%20into%20a%20global%20strategic%20alliance.pdf ''Fiat Group and Chrysler enter into a global strategic alliance.''] Pressemitteilung von Fiat, 30. April 2009 (englisch)</ref>

=== Geschäftsbereiche, die in Konzerntöchtern der Fiat Industrial aufgingen ===
* [[Fiatagri]] zu [[CNH Global]]
* Fiat Veicoli Industriali S.p.A. zu [[IVECO]]

=== Ehemalige Geschäftsbereiche ===
[[Datei:Alfa 132 Marmeleira Portugal (14862717493).jpg|mini|[[CP-Baureihe 4000]] der (mittlerweile verkauften) Sparte [[Fiat Ferroviaria]], für die portugiesische Staatsbahn]]
* [[Fiat Ferroviaria]], Schienenfahrzeuge (seit 2000 mehrheitlich [[Alstom]], seit 2002 zu 100 %)
* [[Avio]] (zuvor Fiat TTG, Fiat Avio), Flugzeuge, Flugmotoren, Gasturbinen und Pumpen
* SIGEN und SOPREN, Kraftwerke

== Gegenwart ==
Am 21. April 2010 gab ''Fiat S.p.A.'' bekannt, den Konzern aufspalten zu wollen. Nachdem die Aktionäre der Spaltung in der Hauptversammlung am 16. September 2010 zugestimmt hatten, wurde die Spaltung am 1. Januar 2011 rechtlich vollzogen. Große Teile des Konzerns wurden in die ''Fiat Industrial S.p.A.'' überführt, im Wesentlichen die Bereiche [[Lastkraftwagen]], Antriebstechnik, landwirtschaftliche Geräte und Baumaschinen. Das Geschäft mit Kraftfahrzeugen und Komponenten (Fiat Group Automobiles, Maserati, Ferrari, Magneti Marelli, Teksid, Comau und FPT Powertrain Technologies) wurde in der neuen Fiat S.p.A. gebündelt. Alfa Romeo wurde dabei als eigenständiger Konzern (Automobilhersteller) bekannt gegeben. Die Aktien der aufgelösten Fiat S.p.A. wurden zum 1. Januar 2010 im Verhältnis 1:1 in Aktien der Fiat Industrial S.p.A umgetauscht. Fiat und Fiat Industrial wurden danach separat an der Mailänder Börse gehandelt. Ziel der Zerschlagung von Fiat S.p.A. war gemäß dem CEO Sergio Marchionne, der Autosparte Fiat mehr Freiheit zu geben.

2012 wurde bekannt, dass Fiat zusammen mit Chrysler im Januar seinen Absatz in Europa auf insgesamt 6,9 % Marktanteil steigern konnte. Davon sind nahezu alle Märkte betroffen, in Europa betrug der Anstieg 4,2 %.<ref>[http://www.autosieger.de/article23512.html ''Fiat-Chrysler erreicht Marktanteil von 6,9 % im Januar 2012'']. Online auf autosieger.de vom 18. Februar 2012</ref>

== Marken und Tochtergesellschaften im Fiat-Konzern ==
{{Zeitleiste Fiat-Marken}}
[[Datei:2014-03-04 Geneva Motor Show 0756.JPG|mini|[[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]]]]
[[Datei:Lancia Delta.JPG|mini|Lancia Delta]]
[[Datei:Festival automobile international 2014 - Alfa Romeo 4C - 023.jpg|mini|Alfa Romeo 4C]]
[[Datei:Maserati Quattroporte VI 1X7A6793.jpg|mini|Maserati Quattroporte VI]]
[[Datei:Ferrari 488 GTB IMG 4120.jpg|mini|Ferrari 488 GTB]]
[[Datei:Geneva MotorShow 2013 - Jeep Grand Cherokee.jpg|mini|Jeep Grand Cherokee]]
[[Datei:Chrysler 300 (8504106991).jpg|mini|Chrysler 300]]
[[Datei:IvecoStralisAllBlacksVysokeMyto.JPG|mini|[[Iveco Stralis|Stralis]] von [[Iveco]]]]
[[Datei:NewHolland T7070.jpg|mini|Traktor des Nutzfahrzeugherstellers [[CNH Industrial]]]]

=== Zuletzt verwendete Marken ===
==== Pkw ====
* [[Fiat (Marke)|Fiat]]
* [[Alfa Romeo]]
* [[Lancia]]
* [[Abarth|Abarth S.p.A. & Co]] (selbständiges Unternehmen, zu 100 % im Besitz von Fiat)
* [[Maserati|Maserati S.p.A.]] (selbständiges Unternehmen, zu 100 % im Besitz von Fiat)

* [[Chrysler|Chrysler Group LLC]] (selbständiges Unternehmen, zuletzt zu 100 % im Besitz von Fiat) mit den Marken:<ref name="Chrysler" /><ref>Andrea Malan: [http://diepresse.com/home/wirtschaft/international/1512170/Fiat-ubernimmt-USAutobauer-Chrysler-zur-Gaenze ''Fiat übernimmt US-Autobauer Chrysler zur Gänze'']. Deutsch. Online auf: diepresse.com.</ref>
** [[Chrysler]]
** [[Jeep]]
** [[Dodge]]
** [[Ram Trucks|Ram]]
** [[Street and Racing Technology|SRT]]
** [[Mopar]]

==== Nutzfahrzeuge ====
* Fiat Professional (Fiat Nutzfahrzeuge bis zur Größe von [[Kleintransporter]]n)

==== Markennutzung in verschiedenen Märkten ====
Genau wie [[General Motors]] bot auch Fiat seine Modelle je nach Markt unter unterschiedlichen Marken an. So wurden ab 2011/2012 Chrysler ([[Chrysler Town & Country|Grand Voyager]], [[Chrysler 300 (2011)|300]], [[Chrysler 200|200]]) in Europa als Lancia ([[Lancia Voyager|Voyager]], [[Lancia Thema (2011)|Thema]], [[Lancia Flavia (2011)|Flavia]]) vermarktet, umgekehrt wurden Lancia-Modelle schon als Chrysler auf Messen ausgestellt (z. B. Chrysler Delta).<ref> {{Webarchiv|text=Lancia Delta With Chrysler Logo Revealed At Detroit Auto Show 2010 |url=http://www.mibz.com/4228-lancia-delta-with-chrysler-logo-revealed-at-detroit-auto-show-2010.html |wayback=20110311181255 }}</ref> Chrysler war seitdem in Europa nur noch auf den Britischen Inseln vertreten, seit 2017 ist auch dies Geschichte.

Für Fiat Professional und Ram wurde eine vergleichbare Strategie verwirklicht.<ref>[http://3.bp.blogspot.com/_7IhKWjDc9wg/SwP_-wKiRTI/AAAAAAAABpc/KmmxujdTIz4/s1600/Fiat500USA-Ram+product+plan.bmp Chrysler Business Plan: Small Commercial Van imported from FIAT]</ref><ref>[http://thearticlewriter.com/autowriter/dodge-alfa-romeo-to-become-conjoined/ Dodge, Alfa Romeo To Become Conjoined?]</ref>

=== Ehemalige Marken ===
* [[Autobianchi]] (in Italien als Marke bis 1995 verwendet)
* [[Ferrari Dino|Dino]] (für 6-Zylinder-Mittelmotor-Sportwagen eingeführte Marke von Ferrari; 1967–1980)
* [[Innocenti]] (Anfang der 1990er Jahre wurden die letzten Fahrzeuge unter dieser Marke vertrieben)
* [[Società Ligure Piemontese Automobili]] [SPA] (1925 übernommen und 1949 endgültig integriert)
* [[Società Officine Meccaniche e Fonderie Michele Ansaldi]] (1906 als ''Fiat-Brevetti'' übernommen und 1909 integriert)
* [[Iveco]] (2011 zu [[Fiat Industrial]] abgespalten)
* [[CNH Global|Fiat Agri, New Holland, Case IH]] (2011 zu [[Fiat Industrial]] abgespalten)

=== Abkommen zur Lizenz-Produktion von Fiat-Pkw ===
* [[Arab American Vehicles]], Ägypten (1982–1984)
* [[AwtoWAS]], UdSSR, Russland (seit 1966)
* [[Seoudi Group|El-Mashreq Company]], Ägypten (seit 1982)
* [[El Nasr Automotive Manufacturing Company]], Ägypten (1960–2008)
* [[Fabryka Samochodów Małolitrażowych|FSM]] (Fabryka Samochodów Małolitrażowych), Polen ([[Polski Fiat]] 1932–1992, ab 1992 Fiat Auto Poland)<ref name="lizenzbau" />
* [[Holland Car|Holland Car plc]], Äthiopien (von 2005 bis 2013 oder 2014)
* [[Mekong Auto Corporation]], Vietnam (seit 1995)
* [[NSU Motorenwerke|NSU]], Deutschland, ([[NSU-Fiat]] 1931–1973)<ref name="lizenzbau" />
* [[Premier Automobiles|Premier]], Indien (1950–1972)
* [[Pyeonghwa Motor Plant|Pyeonghwa Motors]], Nord- und Südkorea (seit 2002)
* [[Seat]], Spanien (Fiat-Werk ab 1931, Lizenz-Produktion als Seat 1950–1984)<ref name="lizenzbau" />
* [[Sevel Argentina]], Argentinien (1980–1995)
* [[Sevel Uruguay]], Uruguay (seit 1992)
* [[Simca]], Frankreich (SAFAF, Simca-Fiat, 1926–1958)<ref name="lizenzbau" />
* [[Società Europea Veicoli Leggeri Sevel]], Italien (seit 1978)
* [[Société Européenne de Véhicules Légers]], Frankreich (seit 1994)
* [[Société Marocaine de Construction Automobile]], Marokko (1962–2003)
* [[Steyr Daimler Puch]], Österreich (Steyr-Fiat und Steyr-Puch 1948–1961)<ref name="lizenzbau">[http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat_lizenz.htm ''Fiat – Lizenzbau vor 1970 (Pkw und Transporter)'']</ref>
* [[Tofaş]] (Türk Otomobil Fabrikası AŞ), Türkei (ab 1966)
* [[Trucks and Bus Company]], Libyen (seit 1976; Iveco)
* [[Walter Engines|Walter]], Tschechoslowakei (1929–1937)
* [[Zastava]], Serbien, (vorher [[Zastava Yugo|Yugo]], Jugoslawien; Fabrik seit 2008 zu 67 % im Besitz von Fiat)<ref>{{Webarchiv|url=http://www.fiatgroup.com/en-us/mediacentre/press/Documents/2008/Fiat_Group_estende_la_propria_presenza_in_Serbia_ing.pdf |wayback=20160307003609 |text=''Fiat Group to widen its presence in Serbia'' }} (englisch, PDF)</ref>

=== Produktionswerke ===
2009 bestanden Produktionswerke in Europa mit folgenden Kapazitäten (bei Drei-Schicht-Betrieb an 280 Tagen/Jahr) und Auslastung.<ref>F.A.Z. vom 3. Mai 2010, Seite 16</ref>
* Latium (Cassino), 440.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 24 %
* Basilicata (Melfi), 430.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 65 %
* Neapel (Pomigliano), 290.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 14 %
* Turin (Mirafiori), 280.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 64 %
* Sizilien (Termini Imerese), 140.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 36 %
* Abruzzen (Sevel), 350.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 33 %
* Polen (Tychy), 640.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 93 %
* Türkei (Bursa), 370.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 67 %
* Serbien (Kragujevac), 60.000 Fahrzeuge/Jahr, Auslastung 28 %

=== Weitere Tochtergesellschaften ===
* [[Fiat Powertrain Technologies|Fiat Powertrain Technologies S.p.A.]] (FPT) (Motoren-Entwicklung des Konzerns)
* [[Magneti Marelli|Magneti Marelli Holding S.p.A.]] (Komponentenzulieferer)
* Teksid S.p.A.
* Comau S.p.A.
* Itedi S.p.A. (Verlagswesen)
* [[VM Motori|VM Motori S.p.A.]] (50 %) (Motoren-Entwicklung des Konzerns)
* [[La Stampa]] (Tageszeitung)
Hinzu kommen mehrere hundert Produktions- und Vertriebs-Gesellschaften.

== Siehe auch ==
* [[Fiat C-Plattform]]
== Literatur ==
* Stefan Heins: ''FIAT – 100 Jahre Automobile aus Turin, 1899–1999''. Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-744-4.
* Luka Siminiati: ''Fiat – die stärkste Wirtschaftsmacht Italiens.'' AV Akademikerverlag, 2015, ISBN 3-639-72127-6.

== Filme (Auswahl) ==
* [http://programm.ard.de/TV/Programm/Sender/?sendung=287259734140806 ''Fiat – Die ungewöhnliche Sozialgeschichte einer Autofabrik.''] Dokumentation, ca. 45 Minuten; Regie: Michael Busse, Maria-Rosa Bobbi; Erstausstrahlung ARTE/WDR: 16. Juni 2004

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fiat vehicles|Fiat S.p.A.}}
* [https://www.fcagroup.com/ Website der Fiat Chrysler Automobiles N.V.] (italienisch, englisch)
* Ferdinand Lanner, [https://www.zuckerfabrik24.de/fiat/50n12chrono.htm FIAT - Nutzfahrzeuge 1949 - 1979 (1991) ]
* Werner Hartung, [https://www.unic-center.ch/files/upload/UNIC-PDF/C%20Museum%20Ziefen//2020%20Brekina.pdf ''Die schweren Fiat-LKW der 70er Jahre mit H- und T-Kabine''] (Brekina Autoheft 2020, PDF)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Fiat| ]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Straßenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Oberleitungsbushersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Turin)]]
[[Kategorie:Ehemals börsennotiertes Unternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1899]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2014]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller]]

Fiat S.p.A. - Versionsgeschichte

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