imported>Elrond: Neuer Abschnitt /* Informationen zum Drehmoment und zum Verlauf des Drehmoments über die Drehzahl */

2025-01-19T10:12:45Z

Neuer Abschnitt Informationen zum Drehmoment und zum Verlauf des Drehmoments über die Drehzahl

Neue Seite

== Lizenzhinweis ==
{{Nicht archivieren|Zeigen=nein}}
<div style="border: 3px solid grey; margin: 2px; background-color: white;"><div style="margin: 10px;">
<p style="width: 100%; font-size: 0.8em; text-align: center;">Diesen Hinweis bitte nicht entfernen oder archivieren und immer an erster Stelle auf dieser Diskussionsseite belassen.</p>
=====
Dopplung =====
Der Wirkungsgrad ist bei hohen Drehzahlen niedriger und fällt bei sinkender Last stark ab, weil sich die mechanischen Verluste im Motor über die Last kaum ändern. Sie betragen '''ungefähr ungefähr''' 10 % der Volllastleistung und sind fast nur von der Drehzahl abhängig. (siehe Verbrauchskennfeld).
[[Spezial:Beiträge/145.253.193.148|145.253.193.148]] 15:34, 11. Aug. 2021 (CEST)

Die Artikel [[Verbrennungsmotor]] und [[Hyundai KIA D]] haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel [[Hyundai KIA D]] einige Textpassagen übernommen und in [[Verbrennungsmotor]] eingefügt.

* [https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Verbrennungsmotor&oldid=157654882 hier] findet sich der Artikel [[Hyundai KIA D]] zum Zeitpunkt der Übernahme
* [https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Verbrennungsmotor&oldid=157654882 hier] findet sich die zusammengefasste Versionsgeschichte des Artikels [[Hyundai KIA D]].

Damit werden die Lizenzbestimmungen der [[GNU-Lizenz für freie Dokumentation]] (GNU FDL) und der [[Creative Commons#Die aktuellen Lizenzen|CC-BY-SA 3.0]] gewahrt.<br />[[Benutzer:Darian|Darian]] ([[Benutzer Diskussion:Darian|Diskussion]]) 17:09, 4. Sep. 2016 (CEST)</div></div>{{Nicht archivieren|Zeigen=nein}}

==Radial Engine==
[[Image:Radial engine.gif|right]]
Habe eine schönes Bild auf der Commons gefunden, kann es aber mangels Wissen nicht an der richtigen Stelle hier einbauen. Vielleicht könnte ja jemand ... --[[Benutzer:Horst Frank|Horst Frank]] 01:50, 20. Nov 2004 (CET)

Gibt's schon unter [[Sternmotor]]. --[[Benutzer:217.235.26.42|217.235.26.42]] 04:19, 31. Jul. 2007 (CEST)

==Selbstzündungen <> Klopfen==
Falsch Selbstzündungen ist nicht unbedingt gleich Klopfen!
Detonation (gleichzeitige Entzündung des Gemisches im gesamten Zylinderaum) ist Klopfen (knock).
Wahr ist Selbstzündungen kann derart verfrüht sein das es die gleiche Wirkung hat [[Benutzer:Togo|Togo]] 00:26, 14. Mai 2004 (CEST)

==nichttechnische Maschine==
:Was wäre etwa eine nichttechnische Maschine? --[[Benutzer:Wst|Wst]]

:Proteine! --[[Benutzer:Barbarossa|Barbarossa]] 00:12, 30. Jan 2003 (CET)

==Flugzeugmotoren==
wie siehts eigentlich bei Flugzeugmotoren aus, Anzahl und Anordnung der Zylinder?

== V-Motoren ==
Habe bei den V-Motoren die mögliche Zylinderzahl um 5 ergänzt. Und den Satz "Im Rennsport werden auch, trotz der höheren Unwucht, V-Motoren mit drei oder 5 Zylindern gebaut." geändert. Es gibt viele Hersteller die v-motoren mit 5 Zylinder herstellen (Audi, Volvo...)
:Volvo verwendet ja gerne Audi-Motoren.--[[Benutzer:KaHe|KaHe]] 19:41, 29. Apr 2005 (CEST)

Man kann sich nur wundern: ein Testarossa mit Sternmotor. Auch wenn der einen Zylinderwinkel von 180 Grad hat, bleibt es ein V-Motor. Siehe bei Testarossa.--[[Benutzer:Frila|Frila]] 22:57, 8. Jan. 2007 (CET)

== Verbrennungsmotor - Erwartungen an den Artikel ==
Hallo, liebe Maschinenbauer und die es noch werden wollen.

Ich habe mich als Elektrotechniker zu den Maschinenbauern verirrt. Ich wollte wissen, was man da allerhand an Formeln findet, aber die einzigen die es nun gibt, das waren meine Ansätze, wenn sie akzeptiert wurden, inzwiscchen sind sie ratzeputz weg. Ich hoffe aber, es wird noch einiges diesbezüglich auf die Beine kommen:''' z.B. 2 Satz d. Wärmelehre, Berechnung der sekundl. Spritmenge mit Heizwert u. Verbrennungswirkungsgrad, Druckentwicklung nach den anwendbaren Gasgesetzen, Grafik mit Verbrennungsverlauf, Druckverlauf, Drehmomententwicklung,Schwunggmasse- wozu, Oberwellen, Leistung bei z.B. Nenndrehzahl, Gesamtwirkungsgrad, Verbesserungmöglichkeiten durch Direkteinspritzung mit modernen Pumpe/Düse- Verfahren, Verbesserungen durch elektr. Steuerung, Unterschiede zwischen Diesel u, Benziner , wie groß ist der CO2, H2O- Ausstoß, Wie lässt sich der Wirkungsgrad noch verbessern, warum ist der Diesel sparsamer (weg. 2 Lehrsatz d. Wärmelehre)...etc. etc. '''Ich hoffe, Du verstehst, warum ich nachgesehen habe, und ich mich enttäuscht, nachdem ich etwas "verpfuscht" hatte, zurückgezogen habe, da es damals, so glaube ich , auch schon spät war. Ein freundlicher Mitstreiter hat dann tags darauf alles in Ordnung gebracht, ohne aufzumucken! Also, gutes Gelingen, wünscht euch ein energiebegeisterter Elektrotechniker, hallo --[[Benutzer:JohannWalter|JohannWalter]] 18:46, 29. Apr 2005 (CEST)

==Hit and miss engine==
Wie heisst die denn auf deutsch ? [[Benutzer:Dagmar de Meeouw|Dagmar de Meeouw]] 08:10, 19. Mär. 2007 (CET)
: Der Motor zündet erst dann wieder wenn die Drehzahl unter einem Sollwert gefallen ist. Weiterhin gibt es noch "Cam stoper" die auch die Ventile nur bei unterschreiten der Regeldrehzahl betätigen. Diese Technik kam in Stationärmotoren bis 1950 zum Einsatz. --[[Benutzer:K4ktus|k4ktus]] 23:39, 26. Sep. 2008 (CEST)

== Zweitaktmotor ==

In der Aufzählung fehlt der [[Schiffsdieselmotor]] als Zweitakter. [[Benutzer:84.173.197.202|84.173.197.202]] 18:28, 24. Sep. 2007 (CEST)
meine mama gey caro <small>(''nicht [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Spezial:Beiträge/87.188.64.198|87.188.64.198]] ([[Benutzer Diskussion:87.188.64.198|Diskussion]]) 13:00, 7. Mär. 2011 (CET)) </small>

== Allstoffmotor ==

Wenn ich den Artikel [[Luchs (Spähpanzer)]] richtig verstanden habe, ist der dortige Allstoffmotor von den in den [[Mercedes-Benz NG]] verbauten Dieselmotoren abgeleitet. Könnte jemand bitte erklären, was genau hierzu umgebaut wurde? [[Benutzer:84.173.197.202|84.173.197.202]] 20:41, 24. Sep. 2007 (CEST)

== xyMotor = xyKraftmaschine? ==

Nicht sehr schön.-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 15:10, 7. Apr. 2008 (CEST)

== Arbeitstakt??? ==

"Arbeitstakt" ist sowohl die Bezeichnung für ALLE Takte, als auch für einen ganz bestimmten Takt??
Optimal ist das ja nicht...
--[[Benutzer:A.Rhein|[[Benutzer:A.Rhein|A. Rhein]]]] 08:18, 24. Apr. 2008 (CEST)
:Völlig richtig. Ansaugen. Verdichten. Arbeiten. Auslassen. Steht auch manchmal so im Text. Insofern: nicht einheitlich.-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 18:33, 24. Apr. 2008 (CEST)

== [[Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor]] ==

Der Artikel [[Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor]] hat keine Quellen, beschreibt nicht wo da eine [[Regelung]] erfolgt und wo soetwas eingesetzt wird, wer es nicht kennt, wird nicht schlau daraus. Es ist auch fraglich, ob ein eigener Artikel dafür sinnvoll ist. Sollte der Sachverhalt stattdessen in diesem Artikel [[Verbrennungsmotor]] beschrieben werden? -- [[Benutzer:Diwas|Diwas]] 16:33, 16. Mai 2008 (CEST)
== gesichtete Version ==

Ich möchte gern mal wissen, welcher '''Fachmann''' diesen Artikel gesichtet hat. Dem hätte doch auffallen müssen, dass der Testarossa keinen Sternmotor hat, oder dass es beim 4-Takter keinen Takt gibt, der als Erhitzen bezeichnet wird. Ich habe gedacht, dass ein Sichter auch Ahnung von der Materie haben sollte.--[[Benutzer:Frila|Frila]] 21:53, 16. Mai 2008 (CEST)

In welchen Motorsportfahrzeugen werden 3- bzw.5-Zylinder V-Motoren verbaut? Wenn schon, dann VR-Motoren, wo gibts es einen PKW mit 12-Zylinder Boxermotor, langsamlaufende Zweitakt-Schiffsdiesel werden nur als Reihenmotoren gebaut und nicht als 20-Zyl. V-Motoren, das sind Viertakter. In dem Artikel wird Vieles durcheinandergewürfelt.--[[Benutzer:Frila|Frila]] 11:19, 17. Mai 2008 (CEST)
:Die [[WP:GSV|gesichtete Version]] bedeutet nicht, daß der Artikel fachlich [WP:GPV|geprüft]] wurde. Siehe auch: [[Hilfe:Gesichtete und geprüfte Versionen]]. -- <small>[[Benutzer Diskussion:Xqt|@]]</small>[[Benutzer:Xqt|xqt]] 12:34, 17. Mai 2008 (CEST)

:Gesichtet bedeutet nur, "dass eine Artikelversion frei von offensichtlichem Vandalismus ist" ([[WP:GSV]]). Auf [[WP:GSV/R]] kannst du einen Antrag stellen um auch die gesichtet-Markierung setzen zu können.

:Vielen Dank für dein Durchsehen des Artikels. Bitte korrigiere alle Fehler, wenn möglich natürlich auch immer gerne mit Quellenangabe (evtl. auch im Text) oder kurzer Erklärung im der Zusammenfassungszeile. Viele Grüße --[[Benutzer:Saibo|Saibo]] ([[Benutzer Diskussion:Saibo|<small>Δ</small>]]) 22:29, 17. Mai 2008 (CEST)

== Kennlinien ==

Die vermisse ich. Gibt es irgendwo Bilder?-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 10:55, 30. Jun. 2008 (CEST)

== Wichtige Motorenbauer ==

Sagt mal - gehört "Frank Stelzer" tatsächlich in die Reihe der bedeutenden Erfinder und Entwickler? Immerhin haben die anderen die Entwicklung des Verbrennungsmotors ''wirklich'' vorangebracht. Gibt es nicht einen Namen aus den Anfängen der Freikolbenmotore?--[[Benutzer:UtzOnBike|UtzOnBike]] 23:50, 11. Aug. 2008 (CEST)

Sehe ich aus so. Es ist falsch, ihn auch nur ansatzweise in einer Reihe mit Persönlichkeiten zu nennen, deren technische und wissenschaftliche Beiträge über jeden Zweifel erhaben sind. Zur "Qualität" der Entwicklung (von der es nicht einen funktionstüchtigen Prototypen gab) empfehle ich als Lektüre das Buch ''Ungewöhnliche Motoren / Stefan Zima''.

Wenn selbst z.B. [[Prosper L'Orange]] nicht einmal aufgeführt wird, warum sollte dann Platz für Stelzer o.ä. sein?

[[Benutzer:W210|W210]] 22:13, 12. Okt. 2009 (CEST)

== Gasturbine ==

Wenn man sie zu den Verbrennungsmotoren zählt, warum nur bei Flugzeugen? Und diskontinuierlich passt auch nicht.-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 19:40, 31. Aug. 2008 (CEST)

== Qualität des Artikels ==

Der Artikel schaut mich an, wie es ein Siebtklässler geschrieben hätte. In vielen Teilen redundant, fragwürdige Neutralität und fehlende Struktur sind Grund genug ihn auf die QS zu stellen. --[[Benutzer:K4ktus|k4ktus]] 23:22, 26. Sep. 2008 (CEST)

Das ist völlig richtig. Außerdem enthält er Fehler, z. B. ist falsch, dass thermodynamisch der Gleichdruckprozess wirkungsoptimal ist. Thermodynamisch optimal wäre eine Gleichraumverbrennung, weil diese den höchsten thermischen Wirkungsgrad liefert. Gleichraumverbrennung bedeutet, dass theoretisch der gesamte Verbrennungsvorgang in unendlich kurzer Zeit ablaufen würde, was jedoch im realen Motor nicht möglich ist. Im Sinne einer wirkungsgradoptimalen Verbrennung ist jedoch eine möglichst kurze Brenndauer anzustreben.
Weitere ausführliche Informationen findes Du unter www.motorlexikon.de

stimmt auch nicht. die ideale Zustandsänderung wäre isotherm! Mal davon abgesehen das, dass da oben siebtklässler Werbung ist.--[[Benutzer:K4ktus|k4ktus]] 21:56, 4. Nov. 2008 (CET)

:QS? Ja, das ist notwendig. Aber nicht QS Physik sondern QS Technik. Ich habe versucht mal anzufangen.-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 12:06, 5. Nov. 2008 (CET)

== Links im Abschnitt "Ungewöhnliche Bauformen" ==

Sowohl Kreiskolbenmotor als auch [[Drehkolbenmotor]] werden auf ein und dieselbe BKL-Seite umgelenkt. Diese BKL wiederum unterscheidet nicht unterschiedliche Bedeutungen, sondern Eine Bedeutung und eine Unterbedeutung. Mag jemand [[WP:SM|mutig sein]] und diesen lexikalischen Murks bereinigen?--[[Benutzer:KaiMartin|-<(kmk)>-]] 01:28, 19. Mai 2009 (CEST)

:Begriffsverwirrung pur!
* Kreiskolbenmotor und [[Rotationskolbenmotor]] und [[Wankelmotor]] werden synonym verwendet. Diese Motoren brauchen einen Kurbeltrieb.
* Drehkolbenmotor braucht keinen Kurbeltrieb. Hier gibt es nur Patentschriften und kein lauffähiges Exemplar.
:Dummerweise wird der Wankelmotor auch als Drehkolbenmotor bezeichnet. Zur Ehrenrettung: Dafür können die Autoren nichts. -- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 18:37, 19. Mai 2009 (CEST)

== Bild ==

[[Datei:P V Diagramm.jpg|thumb|reales p-V-Diagramm eines Ottomotors]] Was war daran so speziell, dass es entfernt wurde?-- [[Benutzer:Kölscher Pitter|Kölscher Pitter]] 19:07, 28. Mai 2009 (CEST)

== Kraftstoffe ==

Ich halte die getrennte Anführung von "Alkohol" und "Ethanol" für unsinnig, weil der umgangssprachliche Alkohol ja Ethanol ist. Meine Empfehlung: Zusammenführen!
Außerdem ist die Bezeichnung "Kraftstoffe", die sich eingebürgert hat und wahrscheinlich aus dem Beamtendeutsch stammt, sinngemäß falsch, weil ein Kraftstoff keine Kraft enthält, sondern Energie.(Genauso wie ein Kraftwerk keine Kraft erzeugt, sondern Energie umwandelt). "Treibstoffe" würde mir besser gefallen.
--[[Benutzer:Asanta|Asanta]] 18:23, 18. Mär. 2011 (CET)

== Einteilung nach dem Arbeitsverfahren ==

Vier-Takt-Verfahren (Viertaktmotor): Jeder der vier Arbeitsschritte läuft während eines Taktes ab.
Es wimmelt von solchen Stilblüten im ganzen Artikel. mfG --[[Benutzer:Bergdohle|Bergdohle]] 11:42, 8. Aug. 2011 (CEST)

Drehkolbenmotoren können und müssen kontinuierlich arbeiten, mit ununterbrochener Gleichdruckverbrennung, wie Gasturbinen "Verbrennungs-Kolbenturbine"
oskar.hart@googlemail.com

== Nachweis für Wirkungsgrade ==

Ich habe das Gefühl, die Wirkungsgrade von Verbrennungsmotoren werden nach politischer Korrektheit angegeben und nicht nach wissenschaftlicher Begründung, jene fehlt nämlich in einigen Fällen gänzlich.

Beispiel: Ottomotor wird derzeit (03.02.2013) mit 10-45% angegeben. Bei einem Diesel steht bis 50%.

Damit Glückwunsch an den Ottomotor, er hat bald das Niveau von Grossdieseln erreicht, die von MAN beispielsweise bei Kraftwerken zwischen 46-52% angegeben werden. (Quelle: http://de.mandiesel-greentechnology.com/0000495/Anwendungen-and-Leistungen/Dieselkraftwerke.html) Gleichwohl gibt es eine enorme Effizienzsteigerung. In knapp einem Jahr von 37% auf 45%. Also eine relative Steigerung von 21%. Irgendwo muss ein Durchbruch in der Technik geschehen sein. Ich bitte den Sarkasmus zu verzeihen, die Tabelle hat bei diesen Element den Touch eines grossen Würfels.

Mein Vorschlag: Der Bestwirkungsgrad des Diesel sollte in gleicher Notation damit >50% heissen und für die 45% des Ottomotors eine Quelle angegeben werden. Oder fairerweise müsste der theoretisch beste Wirkungsgrad dargestellt werden, dann natürlich ebenfalls mit Quelle. Auch sollte die Frage gestellt werden, ob bei einer Angabe von 10-45% es nicht relevant wäre, einen Grund für diese riesige Streuung anzugeben.--[[Spezial:Beiträge/89.217.82.190|89.217.82.190]] 13:07, 3. Feb. 2013 (CET)

== Atmosphärischer Motor ==
Wo passt der hinein? Mehrere der aufgeführten "wichtigen Motorenbauer" (z. B. Stirling und Lenoir) bauten solche Motoren.--[[Benutzer:Chief tin cloud|Chief tin cloud]] ([[Benutzer Diskussion:Chief tin cloud|Diskussion]]) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)

== George Brayton ==
Gehört der US-amerikanische Maschinenbauingenieur [[George Brayton]] (1830–1892) nicht auch in die Liste wichtiger Motorenbauer?--[[Benutzer:Chief tin cloud|Chief tin cloud]] ([[Benutzer Diskussion:Chief tin cloud|Diskussion]]) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)

== Raketenmotor ==

Raketentriebwerke, soferne maschinell komplex und nicht ein simpler, nicht-stoppbarer Feststoffantrieb, werden auch Raketenmotor, allerdings nicht Verbrennungsmotor genannt. --[[Benutzer:Helium4|Helium4]] ([[Benutzer Diskussion:Helium4|Diskussion]]) 09:42, 29. Sep. 2016 (CEST)

== Drehzahlen ==

Mir ist kein Viertakter bekannt der mit max. 150 Umdrehungen läuft. Die gab es vielleicht in der Anfangszeit dieser Motoren, heute beginnen die bei rund 350 U/min. Mittelschnellläufer werden oft in der Binnenschifffahrt eingebaut. Sollte mal überdacht werden. -- [[Benutzer:Frila|Frila]] ([[Benutzer Diskussion:Frila|Diskussion]]) 12:35, 6. Jan. 2017 (CET)

== Geschichte? ==

Also Ottomotor 1946.
Diesel motor??
Wankel Motor??
2Takt Motor??
Kompressor motor??

und dann war da noch die mit Benzin gefuellte Dampfmaschine als erster Versuch, 1917 oder? [[Benutzer:Wikistallion|Wikistallion]] ([[Benutzer Diskussion:Wikistallion|Diskussion]]) 13:23, 4. Apr. 2019 (CEST)

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Motor#Rauchturbinen [[Benutzer:Wikistallion|Wikistallion]] ([[Benutzer Diskussion:Wikistallion|Diskussion]]) 13:26, 4. Apr. 2019 (CEST)

Das denke ich mir auch. Zudem fehlen Ausstiegspläne (Ende der Ära Verbrennungsmotor) {{unsigniert|Dave Aly|12:25, 4. Mär. 2021 (CET)}}

:Zur Geschichte kann man sehr viel schreiben. en:WP hat dazu einen eigenen Artikel [[:en:History of the internal combustion engine]]. Umseitig eine kurze Informatione zu Anfängen und zum aktuellem Stand. Grüße --[[Benutzer:Ｔｏｍ|Ｔｏｍ]] ([[Benutzer Diskussion:Ｔｏｍ|Diskussion]]) 03:26, 14. Dez. 2021 (CET)

== Bearbeitungskommentar ==

*Bei einem Dieselmotor ist das angesaugt Gas reine Luft; nur der darin enthaltene Sauerstoff fördert die Verbrennung, dazu muss der Sauerstoff in den Kraftstoff hineindiffundieren, das „Gas“ verbrennt also in dem Sinne nicht.
*Arbeit und Energie sind bis auf die tensorielle Größe „gleich“, da man Energie und damit Arbeit aber nicht erzeugen kann, die Formulierung geändert.
*Gewicht ist eine Kraft, daher durch Masse ersetzt.
*Maßeinheiten mit Minuskeln.
*Zu berücksichtigen ist, dass nicht alle Selbstzündermotoren nach dem von Diesel erfundenen Verfahren arbeiten, es gibt auch Selbstzündermotoren, die mit externer Gemischbildung arbeiten (Modellbaumotoren z. B.), allerdings ist deren Verbreitung sehr gering und sie haben nie eine besondere Bedeutung erlangt. Daher die Formulierung angepasst.
*Die Oktanzahl ist nicht die Klopffestigkeit eines Kraftstoffes, sie ist das Maß für die negative Zündunwilligkeit.
*Fahrzeugbau durch Automobilbau ersetzt, da es einige Fahrzeuge in der [[Menge (Mathematik)|Menge]] Fahrzeugbau gibt, die nie Vergaser hatten
*Erklärung zur Stöchiometrie ergänzt.

--[[Benutzer:Johannes Maximilian|Johannes]] ([[Benutzer_Diskussion:Johannes Maximilian|Diskussion]]) <small>([[Spezial:Beiträge/Johannes Maximilian|Aktivität]]) ([[Benutzer:Johannes Maximilian/Artikel|Schwerpunkte]])</small> 16:19, 11. Nov. 2019 (CET)

== zu schnell gespeichert ==

{{ping|Gamemaster669}}
*„Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors liegt '''''daher''''' unter 100 %.“ Er liegt auch bei Motoren unter 100%, bei denen die Wärme über Wärmetauscher geht (Stirlingmotor, Dampfmaschine)
*„…das Gas dehnt sich aus und erhöht dadurch den Druck im Brennraum.“ Wenn das sich erstmal ausdehnen kann, ''sinkt'' die Temperatur.
*Die angegebenen v<sub>m</sub> sind ca. um den Faktor 2 zu hoch. Und was hat die Kolbengeschwindigkeit hier überhaupt verloren?
--[[Benutzer:Tomatenbrille|Tomatenbrille]] ([[Benutzer Diskussion:Tomatenbrille|Diskussion]]) 19:00, 13. Nov. 2019 (CET)

== Unterteilung von Verbrennungsmotoren ==

Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit, die bisher im Artikel keine Berücksichtigung findet, ist die Unterscheidung nach den thermodynamischen Vergleichsprozessen:
- Gleichraumprozess (Otto)
- Gleichdruckprozess (Diesel)

Dabei kann als Erweiterung auf die spezifischen Kreisprozesse, wie dem Miller-Kreisprozess und dem Atkinson-Kreisprozess hingewiesen werden. {{unsigniert|Sebastian B. H.|16:24, 10. Jul. 2020 (CEST)}}

== Vorschlag: eigener Abschnitt für Wirkungsgrad ==

Bis jetzt stehen die Sätze zum Wirkungsgrad im Abschnitt ''Grundsätzliche Funktionsweise''.

Ich sehe keine Schnittmenge zwischen diesen beiden Themen. --[[Benutzer:Präziser|Präziser]] ([[Benutzer Diskussion:Präziser|Diskussion]]) 18:13, 7. Jun. 2021 (CEST)

==Animation: Die Arbeitstakte, am Beispiel des 4-Takt-Hubkolbenmotors==
Sehr gelungenen Animation. Bekanntlich ist ''das Bessere ist der Feind des Guten''. Daher würde die Fassbarkeit verbessert, wenn
* die Animation gepiegelt würde (Einlass links, Auslass rechts)
* Strömungspfeile den Gasstrom veranschaulichen würde.
--[[Benutzer:1-1111|1-1111]] 13:02, 15. Jun 2005 (CEST)

:JA, das ist auch meine Erfahrung als Sek-I-Lehrer: es wäre für Lernende fassbarer (= leichter begreifbar)

== für Fahrzeuge? ==
Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine).- Ich würde "engine" mit Maschien übersetzen. Ist das wirklich so? --[[Spezial:Beiträge/217.253.195.12|217.253.195.12]] 10:06, 16. Jun. 2021 (CEST)

:Das bedeutet sinngemäß „Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung“. Damit soll diese Technologie von thermischen Gasenergiemaschinen mit äußerer Verbrennung (wie der Dampfmaschine zum Beispiel) abgegrenzt werden. Viele Grüße, --[[Benutzer:Johannes Maximilian|Johannes]] ([[Benutzer_Diskussion:Johannes Maximilian|Diskussion]]) <small>([[Spezial:Beiträge/Johannes Maximilian|Aktivität]]) ([[Benutzer:Johannes Maximilian/Artikel|Schwerpunkte]])</small> 20:23, 16. Jun. 2021 (CEST)

::Danke für die Erläuterung.- Dass "ICE" die Abkürzung für eine Art von Fahrzeugen sein soll, obwohl sie dem Sinn nach nur eien Art von Gasenergiemaschinen beschreibt, halte ich dennoch für abwegig. Aber vielleicht ist das wissenschaftlich erhärtet? --[[Spezial:Beiträge/217.253.192.237|217.253.192.237]] 11:56, 21. Jun. 2021 (CEST)

:::Da habe ich mich unglücklich ausgedrückt: ICE meint ''nur'' einen Verbrennungsmotor, nicht das Fahrzeug. Viele Grüße, --[[Benutzer:Johannes Maximilian|Johannes]] ([[Benutzer_Diskussion:Johannes Maximilian|Diskussion]]) <small>([[Spezial:Beiträge/Johannes Maximilian|Aktivität]]) ([[Benutzer:Johannes Maximilian/Artikel|Schwerpunkte]])</small> 14:55, 21. Jun. 2021 (CEST)

::::Dann bitte ich Dich, den Satz 'Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine)' abzumildern, vielleicht noch einen bestimmten Artikel zu spendieren; mir selber ist das verwehrt. --[[Spezial:Beiträge/217.253.192.237|217.253.192.237]] 15:15, 21. Jun. 2021 (CEST)

== März 2023: [[Matteo Salvini]] (Italien) poltert gegen Verbrenner-Aus 2035 ==

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/verbrenner-aus-italien-stemmt-sich-gegen-die-eu-plaene-fuer-2035-18765546.html (leider F+)

https://www.quattroruote.it/ (das führende ital. Automagazin) hat auf seiner Startseite ein ''SPECIALE 2035'' mit einigen Artikeln, darunter

[https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2023/04/01/_2035_salvini_accusa_la_ue_e_la_cina_vogliono_imporci_le_auto_elettriche_.html ''Salvini accusa: "L'Europa ci impone le elettriche, forse a Bruxelles troveranno valigie di soldi cinesi"'']

google-Übersetzung [https://www-quattroruote-it.translate.goog/news/cronaca/2023/04/01/_2035_salvini_accusa_la_ue_e_la_cina_vogliono_imporci_le_auto_elettriche_.html?_x_tr_sl=it&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc hier] (Salvini klagt an: „Europa zwingt uns Elektroautos auf, vielleicht finden sie in Brüssel Koffer mit chinesischem Geld“)

(Anspielung auf Quatargate = [[Katar-Korruptionsskandal im Europäischen Parlament]]) --[[Spezial:Beiträge/62.143.251.224|62.143.251.224]] 11:17, 5. Apr. 2023 (CEST)

== Ende des Verbrennungsdmotors im UK ==

[https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/britische-klimadebatte-gruene-planwirtschaft-kommt-uns-teuer-zu-stehen-19193293.html Die von [https://www.faz.net/aktuell/politik/thema/boris-johnson Boris Johnson] 2020 beschlossene Frist, von 2030 an keine neuen Benzin- und Dieselautos mehr zuzulassen, war ein Ziel ohne Plan. Showmaster Johnson zog die Frist kurzerhand um zehn Jahre vor. Sunaks Revision der Johnson-Gesetze gibt Bürgern und Herstellern etwas mehr Spielraum. Er gleicht er den britischen Zeitplan bis 2035 dem der EU, Kanadas oder großen US-Bundesstaaten wie Kalifornien an. (...) Labour hat angekündigt, Sunaks Fristverlängerung für Verbrenner rückgängig zu machen, wenn die Partei die Parlamentswahl nächsten Herbst gewinnt, was wahrscheinlich ist.] --[[Spezial:Beiträge/178.203.114.135|178.203.114.135]] 07:35, 23. Sep. 2023 (CEST)

== Abschnitt Kraftstoffe ==

Beim Wiki-Eintrag zu [[Gustav Weißkopf]] wird ein Acetylen(Ethin)-Motor erwähnt. Leider gibt es keinen extra Eintrag zum Motor. Ich könnte jetzt drüber nachsinnen, welche Vorteile/Spezifikationen der hatte^^ aber mehr auch nicht.
Außerdem ist bei dem Punkt "Erdgas" auch "Holzgas" gelistet . . . das ist ja wohl eindeutig falsch, da Holzgas aus Kohlenmonoxid 34 % und Methan 13 %, sowie kleineren Anteilen von Ethylen 2 %, Wasserstoff 2 % und Harzterpenen, sowie aus nicht brennbaren Bestandteilen wie Stickstoff 1 %, Kohlendioxid 48 % und Wasserdampf besteht. tö [[Benutzer:Pentaclebreaker|Pentaclebreaker]] ([[Benutzer Diskussion:Pentaclebreaker|Diskussion]]) 13:52, 29. Nov. 2023 (CET)

== im Abschn. "Ungewöhnliche Bauarten" ==

bitte den Gerhard Mederer-Motor durch [[Knickpleuelmotor]] ersetzen, weil das allgemeingültiger ist. Mir ist diese Änderung verwehrt. --[[Spezial:Beiträge/217.253.215.148|217.253.215.148]] 15:31, 29. Feb. 2024 (CET)

== Informationen zum Drehmoment und zum Verlauf des Drehmoments über die Drehzahl ==

Hallo Kundige, im Artikel habe ich keine Informationen gefunden, wie sich das Drehmoment eines Verbrennungsmotors über die Drehzahl ändert, das Stichwort "Drehmoment" ließ sich überhaupt nicht im Artikel finden. Für mich als Laie in diesem Gebiet wären solche Informationen interessant. --[[Benutzer:Elrond|Elrond]] ([[Benutzer Diskussion:Elrond|Diskussion]]) 11:12, 19. Jan. 2025 (CET)

Diskussion:Verbrennungsmotor - Versionsgeschichte

imported>Elrond: Neuer Abschnitt /* Informationen zum Drehmoment und zum Verlauf des Drehmoments über die Drehzahl */