https://demowiki.knowlus.com/index.php?action=history&feed=atom&title=Cargolifter_CL160Cargolifter CL160 - Versionsgeschichte2026-04-09T15:02:27ZVersionsgeschichte dieser Seite in Demo WikiMediaWiki 1.44.2https://demowiki.knowlus.com/index.php?title=Cargolifter_CL160&diff=14965&oldid=previmported>Ankermast am 3. Dezember 2024 um 20:55 Uhr2024-12-03T20:55:41Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''CL160''' war das geplante [[Transportluftschiff]] der deutschen [[Cargolifter AG]], die im Jahr 2002 [[Insolvenz]] anmeldete. Die Luftschiffentwicklung kam durch die Insolvenz des Unternehmens nie über die Konzeptionsphase hinaus. Es sollte über große Entfernungen Lasten von bis zu 160 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] transportieren, womit sich auch seine Modellbezeichnung erklärt.<br />
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== Beschreibung ==<br />
Der CL160 wurde als [[Kielluftschiff]] konstruiert. Der Kiel sollte aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] bestehen und von der Bugspitze bis zum Heck reichend Quartiere, Last, Leitwerk und Antrieb tragen. Für Letzteren waren acht [[General Electric CT7|General-Electric-CT7]]-8L-[[Wellenturbine]]n mit je 5882&nbsp;kW (8000&nbsp;PS) vorgesehen, von denen die Hälfte nur zum Steuern dienen sollte. Viele Details der Konstruktion blieben offen, einige Komponenten waren vor der Insolvenz jedoch bereits gefertigt worden.<br />
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Eine grundsätzliche Hürde für die Konstruktion großer Frachtluftschiffe stellt der umfangreiche [[Auftriebsausgleich]] bei Be- und Entladung des Luftschiffs dar. Für den CL160 war ein [[Lastaustauschverfahren]] vorgesehen, das am [[Cargolifter CL75 AirCrane]] auch praktisch erprobt wurde. Der CL160 sollte zur Frachtaufnahme über dem [[Ladeplatz]] verankert werden und dann mittels eines eingebauten Lastrahmens die Nutzlast aufnehmen. Beim Absetzen der Last war zum Ausgleich des Gewichtsverlustes vorgesehen, [[Ballast]]wasser aus Tankwagen vom Boden aufzunehmen. Angeblich war auch eine [[Ballastwassergewinnungsanlage]] geplant. Letztlich kam man jedoch über technische Grundideen zur Lösung des Problems nicht hinaus.<ref>Philipp Hermanns: ''Organizational Hubris – Aufstieg und Fall einer Celebrity Firm am Beispiel der CargoLifter AG.'' Kölner Wissenschaftsverlag, Köln 2012, ISBN 978-3-942720-33-5, S. 194 ff.</ref><br />
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Vom CL160 wurde als Versuchsträger im Maßstab 1:8 das flugfähige Modell [[Cargolifter Joey]] gebaut, um während der Entwicklung unter anderem Modellrechnungen zu überprüfen, neue Werkstoffe zu testen und Flugerfahrung zu sammeln.<br />
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In der bereits fertiggestellten [[Cargolifter-Luftschiffhalle]] befindet sich heute der Freizeitpark [[Tropical Islands]].<br />
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== Technische Daten (geplant) ==<br />
* Abmessungen: 65&nbsp;m Durchmesser, 260 m&nbsp;Länge, 82&nbsp;m Gesamthöhe<br />
* Hüllenvolumen: 550.000 Kubikmeter, als [[Traggas]] war [[Helium]] vorgesehen<br />
* Leergewicht: 260&nbsp;t<br />
* Ladevolumen: 3.200&nbsp;Kubikmeter (50&nbsp;m × 8&nbsp;m × 8&nbsp;m)<br />
* Nutzlast: bis zu 160&nbsp;t<br />
* Reichweite: bis zu 10.000&nbsp;km<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 125&nbsp;km/h<br />
* max. Flughöhe 2.000&nbsp;m<br />
*Besatzung: 10–12 Personen<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://zukunft-in-brand.de/lta/lta-technik-gesellschaft/2006/cl-160.html Artikel mit Bild von zukunft-in-brand.de]<br />
* [http://web.archive.org/web/20170206050930/http://www.aerospace-technology.com/projects/cargolifter/cargolifter1.html Der Cargolifter bei Aerospace Technology]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Cargolifter|CL160]]<br />
[[Kategorie:Luftschifftyp]]<br />
[[Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Brandenburg)]]<br />
[[Kategorie:Geschichte (Landkreis Dahme-Spreewald)]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (Brandenburg)]]<br />
[[Kategorie:Halbstarres Luftschiff]]</div>imported>Ankermast